【國內試駕】VW Passat 280 TSI BMT、Passat Variant 330 TSI BMT
體現房車的價值
記者：Alegna 2015-06-20 | |
頂著2015歐洲年度風雲車的榮耀光環、Euro NCAP五星安全保證，第八代Volkswagen Passat在三月的台灣福斯品牌之夜宣佈即將引進後，就已經在網路上引起熱烈的討論。Passat受到關注的原因其來有自，集結品牌的科技突破與其豪華房車般的大器建構，本次的世代交替被原廠稱為「革命性的演進」，而兩種動力、三種車型，論規格、價位或配備等級，都直接命中喜愛歐洲中型轎車消費者所關心的重點，自然也成為Passat迎戰競爭對手的最佳後盾。然而，科技通常代表的就是昂貴，考量到它的市場競爭力，真正引進國內的版本，引進幅度真的堪稱革命性嗎？
造型的改變
▲VW Passat全新改款車系預計在6/25正式發表，共有兩種汽油動力、三種車型；入門售價預料會落在135萬左右，而高階的版本及旅行車型則可能在150~155萬左右。
這次八代車型使用VAG跨品牌的MQB模組化底盤平台打造，主要優點除了降低開發成本，加速生產速度，最重要的是首度使用鋁合金材質，超高強度鋼材應用更廣，一舉降低車重85kg。造型輪廓有車尾比車頭高的特徵，不過Passat外觀並沒有刻意強調其侵略性的風格。倒是它的長軸距、短前懸設計手法，同樣能夠滿足消費者對於傳統房車大器穩重的期待。
▲尾燈特徵由波導輪廓及LED燈的兩條水平線組成，並有多種發光模式。
無論房車或是旅行車，一路從前方輪弧延伸至尾燈的肩線都是Passat車側的視覺焦點。肩線同時貫穿車門把手，鈑件的彎折幅度也相當大，這也讓我們留意到「銳利」已經成為這次新車外觀的重要特徵，車頭就是一個很好的例子。水箱護罩上四道鍍鉻飾條足成的格柵，頭燈組內側形同箭矢的造型，也加深了車頭的橫向視覺感。車尾同樣擁有顯著的轉折邊緣，後保桿下緣延續車側裙腳設計，下方反射片也達到引導車尾寬闊大器的效果。
▲高低階車型的頭燈不同，其中高階版本的LED頭燈照度為640流明。
三種車型之中，僅有房車Highline高階版本(330 TSI BMT)配備LED頭燈、LED日行燈、左側雙出尾管、17吋輪圈和全景天窗，至於入門的房車車型及旅行車型由於是Comfortline等級的配置，雖有日行燈配備，但為鹵素燈泡，輪圈為16吋，尾管也只有左側單出。
▲新一代的Passat由於鋁合金和高剛性鋼材的應用，車重減輕了85kg。
此外，Highline車型所標配的環車鍍鉻飾條，也是它與Comfortline車型可以在外觀上提供辨識的重點。附帶一提的是，它的尾燈具有多種燈光模式，在開小燈、煞車與後霧燈啟用的情況下，燈組發光會呈現不同的導引光條，這是比較特別的地方。
▲旅行車的後座與行李空間表現都更好，車身比例看起來也相當優美。
選配自由度更高
▲(左上)當汽缸休止管理啟動後，螢幕會出現ECO圖示，且轉速會掉下來。(右上)電子駐車及Auto Hold功能都是相當便利的設計。(左下)按鍵手感很不錯，可惜聲控功能沒有納入配備。(中下)自動停車系統除了路邊停車，還能倒車入庫，顯示雷達掃描能力很不錯。(右下)停車輔助系統以圖像方式呈現後方狀況，還有倒車顯影作為輔助。
在台灣福斯汽車接手經營之後，對於消費者最大的改變，應該是可以選配的自由度更高了，像是內裝配色與配備，都可以讓買家自由搭配。我們很幸運被分配到媒體試乘車中唯一採用淺色內裝的Passat 280 TSI BMT，雖然是入門車型，車艙配置呈現出來的豪華氛圍，似乎也有豪華大車的氣勢。不過這是由於Passat在基本格局上並沒有因為等級不同而有太明顯的區隔，因此就算是280 TSI BMT的內裝也絲毫不會給人陽春感受。
▲上圖為台灣引進銷售版本使用的儀錶板型式，下圖則是高階車型未來會搭載的數位全彩儀錶，和ACC一樣，目前僅供參考(預計最快今年底就可隨柴油款引進國內)。
標準的三幅四向調整真皮方向盤是車系標配，沒有換檔撥片，不過內建定速、限速與電話免持接聽功能，高階車型還備有含路邊停車、倒車入庫的自動停車系統。雙圓儀錶也是大家熟悉的款式，中央設有可顯示行車、音響、電話資訊的螢幕。至於8代車型引以為傲的數位全彩液晶儀錶，必須等到間年底或明年初才會在台灣出現。
▲MirrorLink功能可在螢幕上直接上網看手機影片，不管是欣賞紅茶店股價崩盤，或是電玩都沒有問題。
中控台上的6.5吋電容觸控螢幕是本次Passat的另一配備亮點，除了提供一般的藍芽、免持、音響及車輛資訊，可透過USB顯示照片、播放音樂，還有很特別的節能建議(Think Blue Trainer)以計分顯示省油狀況。令人驚喜的是，主機還內建一套MirrorLink多媒體鏡射功能，當手機透過USB線連接後，螢幕就會與手機顯示同步，甚至能夠直接在中控台螢幕進行點選、滑移操作，執行電玩、導航也沒問題。可惜的是，目前這套系統只支援Android手機，而且車速6km/h以上就會自動關閉，不過原廠也預告新版軟體就會解除速限提高使用導航的實用性。
空間成為優勢
座椅配置的差異就很大了，高階標配Nappa真皮12向電調座椅，連按摩功能都有；但其餘兩款則只有一般的織布椅。我們不在乎只有半套的電動調整功能，但這不織布的用料過度樸素，縫線還歪曲，填充與支撐性都不算舒適，很難想像會出現在這樣的百萬房車上面。後座設計也必須稍微抱怨一下，主要是椅背角度過挺，並且有德國車常見的頭枕前傾問題，這讓乘客無法舒服地坐在後座，這樣的缺點讓Passat超級寬敞的後座足部空間優勢白白浪費了。
▲後座空間是Passat的最大優勢，可惜布椅用料普通，作工有欠細膩。
許多買家選擇VW的另一個理由，是這個品牌通常都會提供旅行車。Passat旅行車和房車的長度和寬度完全相同，至於車高方面，後者則多了21mm，這樣的差異也造成旅行車的後座頭部空間(1,007mm)比起房車(964mm)要充裕很多。不只如此，旅行車的行李箱容積優勢更是顯而易見，房車有586L~1152L，旅行車則是650L~1780L，加上旅行車行李廂開口高度超過1公尺，還標配好用的兩段高度滑軌式摺板設計，以及分隔網和遮物捲簾，只差沒有配備電動尾門開啟功能就能給100分了。
▲旅行車的滑軌板、兩段高度摺板、遮物捲簾和分隔網都是標配。
省油有密技
▲VW這套汽缸休止技術的優點是切換過程，駕駛完全感受不到震動。
這次台灣引進車型共有兩種動力，分別是280 TSI BMT與330 TSI BMT，兩款都市汽油引擎，至於柴油則預計進2015年Q4才會引進。從數字上可能大家不太容易看出它的排氣量，這是因為VW現在開始實施的全新命名規則，非但和排氣量無關，也不像AUDI那樣以加速性作為區隔。
▲Passat同時推出房車和旅行車版本，動力也有兩種選擇。
VW今後凡是在亞洲推出的TSI、TDI這種缸內直噴渦輪引擎，原則上都會依據扭力輸出範圍以三位數字作為車尾銘牌標示，從230開始以50進位的方式命名(230/280/330...)，至於N/A引擎則維持原本命名規則。
而Passat 280 TSI BMT搭載的是1.4升渦輪增壓引擎，最大馬力150hp/5000-6000rpm，峰值扭力25.5kgm/1500-3000rpm，官方測試0-100km/h為8.4秒，極速220kph。330 TSI BMT則搭載1.8升渦輪引擎，最大馬力180hp/5100-6200rpm，峰值扭力25.5kgm/1250-5000rpm，房車和旅行車的靜止百里加速與極速分別是7.9秒/8.1秒、232kph/230kph。
▲刻痕相當深的肩線，考驗的是未來車廠板金的功力。
280 TSI BMT是台灣市場首次出現的全新四汽缸引擎，採單增壓動力輸出，除了性能相當突出，還具有一項主動汽缸管理(ACT)的省油密技。它的原理是透過在凸輪軸上面的凸輪加入溝槽，當適合中止汽缸運作時(1400~4000rpm、車速低於130km/h)，凸輪就會開始移動調整，讓第二、三汽缸的挺桿陷入溝槽；此時進、排汽門就會因此無法頂開而維持關閉，電腦也會立即中止這兩缸的噴油。同時ACT採用空氣彈簧，過程中四個汽缸會繼續運作，所以我們在實際測試時發現，行駛中稍微放開油門滑行很容易就會啟動ACT，在轉換過程中也絲毫感受不到任何震動或噪音的改變，唯一能夠察覺有異狀的地方，就是儀錶螢幕會出現ECO符號，而且轉速會突然掉到900rpm左右。
▲中控台上的「節能建議」可以提供駕駛當前的駕駛方式省油程度，左邊數字越高，代表越省油。
Passat匹配的DSG變速箱，相信已經不用多作介紹，不過以推力來說，1.4L引擎無法提供太大的衝勁，即使是Sport模式也只是堪稱平順，至於1.8L引擎的中低速域加速感就好一些，但峰值扭力和1.4L車款一樣大，加速表現和Mondeo這些動輒200多匹的對手比起來，會顯得有些平庸。
▲布椅的作工和用料，說難聽點就像Polo等級在用的，考量到它的售價，這方面有很大的改進空間，。
高級化之路
本次試駕的地點幾乎九成都在台南市區，雖然因而無緣測試快速過彎時的懸吊反應，不過也因此有更多時間體驗Passat在一般街頭行駛的特性，基本上我們認為這是一部很好上手、容易掌控的車，加上自動停車系統判斷障礙物的精準程度連老手也會捏一把冷汗(別誤會，此話為讚美之言！)，相信絕大多數的買家都會喜愛這樣的設計。
然而多數買家選擇歐洲中型房車的目的，期待的是有更好的質感和安全，也希望能夠買到最新科技與配備。第八代Passat雖然不是因為各方面表現都能拿到世界第一才能取得風雲車的榮耀，但它的創新、品質、設計與安全性，卻成功展現了現代房車在保有傳統特質的前提下，也能隨著科技的進步而與時俱進，或許這才是一部主管級房車最應該重視的價值。
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基本規格表
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車型
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Passat
280 TSI BMT
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Passat
Variant
330 TSI BMT
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引擎型式
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汽油L4
Turbo
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汽油L4
Turbo
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排氣量（cc）
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1395
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1798
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最大馬力（hp/rpm）
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150/5000-6000
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180/5100-6200
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最大扭力（kgm/rpm）
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25.5/1500-3000
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25.5/1250-5000
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驅動方式
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FF
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FF
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變速箱型式
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7速DSG
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7速DSG
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懸吊系統
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前麥花臣
後多連桿
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前麥花臣
後多連桿
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長ｘ寬ｘ高（mm）
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4767ｘ1832ｘ1456
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4767ｘ1832ｘ1477
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前/後輪距（mm）
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1584/1568
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1584/1568
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軸距（mm）
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2791
|
2791
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煞車系統
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四輪碟煞
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四輪碟煞
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車重（kg）
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1413
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1505
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油箱容量（L）
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66
|
66
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行李箱容積（L）
|
586/1152
|
650/1780
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輪胎尺寸
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215/60R16
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215/60R16
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原廠公佈極速（km/h）
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220
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230
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原廠公佈0-100kph加速（秒）
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8.4
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8.1
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售價（新台幣/萬元）
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(預估)135
|
(預估)150
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