【國內試駕】HONDA Odyssey
外在熱情 內在貼心
記者：文、圖/HAYABUSA 版面構成/lulu 2015-07-02 | |
HONDA在HONDA Taiwan於2002年以台灣子公司之姿面對國內市場之後，大致上是以CR-V、Civic、Fit等車款為主力，中大型房車Acoord則在消費趨勢之下逐漸從國產轉為進口方式來經營。而在多人座的多功能廂型車這一塊，原廠雖然有歷史老、口碑好(在北美市場表現亦相當優秀)的Odyssey，但是國內市場則無緣引進(日本本身不生產左駕車型是原因之一)，喜歡Odyssey的消費者只得透過貿易商購買美規車款。
而現在HONDA Taiwan終於引進了日本生產進口的第五代車型，參入七人座廂型休旅車這一塊市場，也與LUXGEN M7 Turbo、TOYOTA Previa等車款有了對壘的機會。究竟與這些對手相比，Odyssey又有什麼不同的特色或吸引人的賣點呢？
光從車身尺碼的比較來看，就可以察覺到Odyssey在開發上的主要概念。
視覺豐富又有運動感
以車長：4830mm、車寬：1820mm、車高：1695mmmm、軸距2900mm的車格來說，與M7 Turbo、Previa等對手其實相差不大，約在二者之間，但重點是在車身高度上，Odyssey最低，其低底盤低重心設計在車底最低處距離地面僅30公分，加上後雙側電動滑移車門(低規車型為單側)的設計讓乘客可以輕鬆進出後排車艙，對於老年人或是學齡前的「小小孩」們來說更是非常方便且體貼的設計，而重視這些老小乘客的需求，正是它的重要特色。
▲LED頭燈組內具日間行車燈及主動轉向輔助燈。
▲大面積倒梯形鍍鉻水箱罩讓車頭看起來頗有霸氣。
聽起來很溫馨是吧？
然而從車外望過去，整個氣氛似乎又不太一樣。車頭以弧形線條帶出躍動感，而頭燈、霧燈外框的銳角多邊造型又強調了犀利的神情，大面積的鍍鉻水箱罩設計也頗有霸氣。
▲輕拉門把就可啟閉的電動滑門和低車底位置讓乘客上下車更為輕鬆。
車身側面，A柱線條以比較大的角度向車頂延伸，然後再平坦地劃入車尾避免影響後座乘客頭部空間。
▲造型犀利的17吋五輻式鋁圈。
而從頭燈後緣一路通過車窗下緣劃向車尾的鍍鉻線條配合車身肩線有上升的角度，為車子帶來前傾的視覺。車身鈑件上的表面起伏與摺線更是複雜，有如浮雕畫般地顛覆以往不少廂型車重實用性而在造型上就平淡無奇的印象。車尾則是以飛翼造型的尾燈最為搶眼，並且在與鍍鉻的「Odyssey」車名銘牌結合之下，形成橫跨整個車尾的線條，凸顯車尾的寬闊感。
高級中大型房車般的設計與質感
外表很Sporty的Odyssey，車內駕駛介面就比較像Accord中型家庭房車氛圍。前方控台為水平基調且為上下立體雙層設計。上層是七吋的影音通訊系統觸控螢幕，整合了電話/通訊、音樂、行車功能設定、車輛後視/環景顯影與衛星導航等功能。其中藍牙無線功能在連接後，可以聲控Siri Eyes Free來操作iPhone，即使是放在包包裡也可以播放音樂、接聽電話與收發郵件。
▲按住首頁左上方向右滑，即可叫出導航、設置等功能的頁面。
▲導航圖資是採用Papago的PureNavi S1系統。
▲後視顯影提供三種模式，CTM系統在倒車時若偵測到後方視線死角中靠近的車輛也會警示。
導航圖資則是採用PAPAGO的PureNavi S1系統。
▲中控台上有12V插座、HDMI與二個USB，手機充電真方便啊。
七吋觸控螢幕下方就是所謂的懸浮式中控台，排檔座與空調系統皆配置在這裡，讓前座中央的空間得以空出來，方便置物，乘客在車內移動同時也比較能讓中控台下方的活動式置物盒與雙杯架做得大型化些。
▲手套箱空間方正又深，適合放平面類(如：書本)物品。
空調介面同樣採取觸控按鈕設計，而且面積又做得很大所以很好上手。
▲後座可獨立控制空調系統。
Odyssey全車系均有後座空調，高規車型進一步配備三區域恆溫系統，可分別調整雙前座及後座區域的溫度。在第二排座椅上方有獨立的空調調整裝置，方便後排乘客操作並更快地達到所想要的溫度。
「強悍」的空間表現
▲乘坐空間相當寬敞，特別是挑高的頭部空間。
標榜尊榮紓壓座艙，乘坐舒適性是Odyssey的最大賣點。
▲前座車門置物槽容量也不小。
▲第二排的紓壓座椅具有腿靠、椅背上半部可獨立調整傾斜度且座墊會自動配合調整角度。
特別是第二排座椅為具有大型小腿靠墊的Ottoman座椅，椅背、椅墊甚至是椅背上半部都可以做獨立的傾斜角度調整，椅墊還會依椅背傾斜角度自動抬高，讓乘坐者的姿勢更為自然，乘客可以用半躺的姿勢輕鬆享受移動的過程，跟其他乘客講話也不用硬撐起上半身；
▲二排座椅在車門處也有飲料架。
第二排座椅的前後滑動距離達到740mm，第一排到第三排臀部位置的間距達到1850mm，所以即使是在這種半躺狀態下仍然不會覺得腿部會被前方所侷限到，真的是有如坐在飛機商務艙一般。
▲第三排座椅腿部與頭部空間都不錯，適合二成人加一小孩乘坐。
至於七人座廂型車買家相當關心的第三排座椅空間表現部分，也是相當優異，第二排座椅位置即使是移到稍微後方些，第三排的腿部空間依然OK，更不用說在一般的乘坐狀態下乘客甚至還能感到「餘裕」，這也是Odyssey與對手相較之下相當大的優勢。
▲第三排座椅有12V插座與置杯座。
頭部空間也沒有話說，由於低底盤的設計壓低座椅位置，三排座椅都是同樣地挑高寬敞，筆者實際乘坐測量，頭部空間足足多出某同級尺碼車款二個半拳頭。就算是兩名成人加一位孩童長途乘坐都沒有問題，比一些對手第三排僅適合成人短途乘坐或孩童乘坐為宜來說Odyssey在此又再度加分。
▲第三排座椅隱藏收納後，可放進4個27吋大型行李箱。
除了乘坐空間寬敞度令人驚艷，空間的彈性運用也是Odyssey的拿手項目。即使是在七人滿座情況下也還有330公升的行李空間。第三排不坐人時就可以利用隱藏收折功能，將椅背向前放平後再將整個椅背椅墊向後翻收納至地板之中，形成大容量的行李空間，足可放進四個27吋的大型行李箱，而且操作起來不會太費力，尾門門檻高度低也讓行李放置取出更方便。
在第三排隱藏收折功能搭配第二排座椅大範圍的前後距離調整以及椅背的放倒，就可以變化出許多不同使用模式，比如收起第三排，將第二排滑到最後面，後座乘客就有如坐在禮賓車般地尊榮。將第二排拉到最前面，就形成可以載運最多(或大型)行李的空間，像是放入26吋的自行車。而如果要放長形物體例如衝浪板，則只要放倒第三排中央椅背即可，變成六人座。
講求節能與平順感的性能表現
▲2.4升i-VTEC「Earth Dreams」環保節能引擎，可輸出175hp最大馬力。
動力與傳動系統上Odyssey搭載了基於「Earth Dream Technology」新世代還保技術所開發的2.4L DOHC i-VTEC引擎與CVT無段變速箱。這具2.4L引擎可以輸出175hp最大馬力23.0/4000kgm/rpm最大扭力。
▲主動式自動停車輔助系統提供倒車入庫與縱列二種模式。
▲變速系統為CVT無段變速箱，並提供「S」運動化模式。
以Odyssey的重視商務或休旅所要求的平順行路性來說動力上並不會不夠用，特別是CVT變速箱提供了靈敏的油門反應與加速銜接上的細緻感，當駕駛者需要動力時不致於「屢傳不到」，加速過程中後排乘客也不容易受到影響減損乘坐的舒適感。不過以破1.8噸的車重來說，其動力輸出就比較難應付超過「悠閒平順」的行路需求，像是加減速頻繁路況減速之後又要立即加速、山路中的爬坡加速之類，這些情況下轉速都會頻頻拉高，或有時出現轉速拉起車速還在原地踏步的情形。這具CVT有模擬七速檔位並附方向盤換檔撥片，且實際操作下換檔反應還蠻即時，在駕駛者需要對動力有更高掌控力時很有幫助。
▲動力輸出只算夠用，但平順的加速反應和節能才是重點所在。
當然，低油耗更是它所注重的環節，除了引擎、變速箱的高效率設計外，「ECON」節能模式開啟後會讓動力與空調系統進一步處於低油耗運作狀態，怠速自動熄火/起動系統也會延長停止運轉時間。值得一提的是，空調系統中的蒸發器中封入了保冷劑，所以怠速熄火時也能送出冷風，保持車艙的涼爽，延長熄火時間。
結語
▲懸吊對地面傳來碎震的吸收抑制很好，不過偏軟的懸吊設定碰上路面高低起伏還是不免有些「行船」般的上下擺動。
Odyssey的低重心底盤基礎是來自於Accord，所以除了在空間上有「拉高」的優勢外，在操控上也同樣有低重心的好處，讓駕駛的感覺很接近中大型房車。前：高後傾角麥花臣、後：H型扭力樑的懸吊結構屬於重視車身動態穩定性的設計。
方向盤在轉動時可以很快出現轉向反應，但其特性則不會犀利，畢竟轉向感太犀利又會影響到後排乘客的舒適度。比較令人印象深刻的是對於經過路面坑洞、碎石所產生震動的吸收抑制相當好，光這點就會有讓人有高級車的感覺。但或許是因未對台灣的「路面狀況」(大家應該心知肚明吧)做最適化調校，碰到路面有高低起伏時，整個車身會跟著出現和緩的上下擺動，這可能又是在設定上需要琢磨的地方。
與其說操控靈活度，要載多人車身又大，相信買家會更重視安全性的部分。在中控台的觸控螢幕中，可以顯示前方、後方以及左右側的影像，同時提供廣角與俯瞰模式，360度還景顯示特別是對於停車時要掌握周遭環境會有很大幫助(不擅停車的人應該覺得是救星吧)，也能避免一些撞到位於視線死角的人、物的意外。如果這樣還不夠，高規車型還配備自動停車輔助系統幫你打方向盤。倒車的時候預警系統會警示你有車輛靠近，行車時視覺盲點警示系統會警告你旁邊有車輛接近，避免切換車道時發生意外...等等，安全功能相當充實。
Odyssey的產品特色在對手群之中可說是旗幟鮮明，在有運動氣息的外表與如同Accord的車室氛圍、優異質感之下，最重要的還是在於讓第二、三排乘客可以輕鬆用車、舒適坐乘，對於經常老、中、幼三代同堂經常一同出遊的家庭買家或需要經常在移動過程中在車內進行小會議、處理事務的商務買家十分適合。有不少七人座車款潛在消費者因國內市場車款選項不算太多，甚至得把轎式休旅納入考慮名單，Odyssey入台對於這個族群來說不啻為一個好消息。
