【國內試駕】PEUGEOT 308 SW 1.6 BlueHDi 灑脫旅行獅 記者：文、圖/HAYABUSA　版面構成/lulu 2015-06-29

法國PEUGEOT汽車國內總代理在今年五月引進308車系至國內，吸引不少喜歡中小型掀背車消費者的注意，不過除了大部分車迷們所關注的掀背車型之外，也不要忘記了在這波引進動作中，多了一截屁股、屬於旅行車的SW車型也同步上市了。

多一截美臀同樣有型

因為屬於衍生車型，外型上308 SW與掀背車型的308基本上在B柱之前是一樣的，獅王廠徽是在鍍鉻的大面積倒梯形水箱罩上方引擎蓋處，且二側有幾道車廠稱為獅爪痕的造型折線來凸顯視覺。

308 SW依規格共區分為Active+、Allure與Allure+三種車型，這次試駕到的是頂規的Allure+車型，所以頭燈是配全LED燈組，由31顆高亮度、低耗能LED燈組合而成，包含13顆LED燈排列燈眉之日間行車燈、10顆LED燈組成超高亮度頭燈及8顆micro-LED組合之遠光燈，燈具外緣以鍍鉻飾條描繪出貓科動物爪子的形象。雖然掀背與SW車型的尾燈造型略有不同，不過同樣也是以爪子為意向。

另外，因為是頂規車型，輪胎尺碼也配到225/40R18，搭配五輻雙肋式樣鋁圈。

頂規車型獨享─Dynamic Pack

原廠稱之為i-Cockpit操作介面的控台設計在線條上並不複雜卻表面角度的轉折變化與控台上鍍鉻飾條、類金屬飾板的勾勒修飾，呈現出精品般的氣質。中控台上方配置著音響通訊資訊系統的9.7吋彩色觸控螢幕，整合音響、通訊、行車資訊與車輛設定等功能，操作各項功能比較不用去東找西找，不過就以調整恆溫空調溫度設定的調整來說，要每次0.5度一次一次的觸控向上(下)調好像也不是太直接。

頂規車型才有的Dynamic Pack也是這次試駕「賞玩」的重點，只要按下排檔座後方的Sport按鈕就可以啟動。Dynamic Pack讓全車「運動起來」的範圍包括儀錶會變成紅色(平常為白色)，且儀錶中間的顯示幕會顯示增壓值、馬力輸出、加減速與過彎G值動態表現等資訊。另外，還會透過音響系統模擬低沉引擎聲浪進入車室，營造一下熱血的氣氛。 而達660公升容量的行李廂且將後座椅背放倒後更達1775公升的後方行李空間更是旅行車型的主要賣點。

動力與操控表現

這次首波導入的308 SW與掀背車型一樣，動力上單一設定搭載1.6升BlueHDi高壓共軌柴油引擎搭配EAT6多模式6速手自排變速箱，可輸出120hp/3500rpm最大馬力與30.59kgm/1750rpm最大扭力。雖然比之前試到的308掀背中階規格中型多出70公斤左右，這部小旅行車在起步反應上還算自然，不過油門反應在柴油引擎、排氣量不大且變速箱換檔邏輯偏重降低轉速節能設定等因素下，有些時候踩深油門想要獲得多些加速力道時仍然需要等個一、二拍引擎的動力輸出才會跟上，這個時候按下Sport按鈕除了之前所提到的啟動Dynamic Pack外，也會讓變速箱進入運動模式，退檔拉轉速的積極性相較於一般模式下是有感的，可以多加利用。

小直徑的方向盤在Dynamic Pack中提供了換檔撥片，且轉向手感會比一般模式重手些，回饋感還不錯，308 SW在操控上給人靈活的印象，遇到略大橫向力時底盤懸吊抑制側傾的能力也不錯，不過試駕時幾次運動化操駕方式入彎過程中車尾會有些晃動情形，特別是遇到路上有「柏油補丁」的一些起伏時更為明顯。在較高車速下過彎也比較容易給駕駛「似乎要轉向不足」的不確定感，對於它在運動性上的評價會有點折扣。

然而，就其主要訴求「實用性」來說，308 SW提供了油耗表現佳(能源局能源效率一級)的動力單元、較掀背車更大的行李空間，內外也維持了與掀背車相同的優美設計，如果想開掀背車，但平常用車又有較多承載行李需求的話，可別忘了這隻多一截屁股的中小獅。

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