【國內試駕】MASERATI Quattroporte S Q4 & Ghibli S Q4
「四」馬難追
記者：圖、文/Dean Chou 版面構成/lulu 2015-08-05 | |
車被設計出來就是拿來在路上開的，就算它是在名貴的超跑，使用方法與國產車相同。其最大差異處在點對點之間的過程，價值高昂的車款，擁有的舒適性、加速性、操控性、安全性以及車艙內氛圍，是一般國產車無法達到的境界，長途跋涉變成一種享受。這次就開著Maserati Quattroporte S Q4 & Ghibli S Q4進行一場中台灣奢華旅行。
Maserati總代理台灣蒙地拿敬邀媒體參與這次為期兩天一夜的試駕活動，提供Quattroporte S Q4 & Ghibli S Q4作為試駕車款。行程規劃從台中Maserati旗艦展示中心出發，橫跨南投日月潭、雲林古坑華山村以及嘉義北回歸線，兩天的充足時間，路程中能好好體驗與感受Maserati車款所帶來的義式饗宴。活動當天依照約定時間抵達台中展示中心，稍作休息便開始行程前簡報，簡單的簡報後大家迫不及待從公關手中領取鑰匙開始奢華試駕旅行。
試駕前先摸清他的底細
▲相同四門四座設定，都擁有義大利Maserati品牌經典元素，如果不刻意端倪很容易將兩者混淆。
Maserati Quattroporte & Ghibli對我來說其實不陌生，之前都已試駕體驗過。兩輛車在設計上有許多興同之處，相同四門四座設定，都擁有義大利Maserati品牌經典元素，外觀造型也有雷同之處，如果不刻意端倪很容易將兩者混淆。兩者最大不同處在車身尺碼，Quattroporte車身尺寸長、寬、高分別為5262mm、1948mm、1481mm，軸距達到3171mm，與同級對手BMW 7-Series L、M-Benz S-Class L車格相仿。而Ghibli車身尺寸長、寬、高分別為4971mm、2100mm、1461mm，軸距為2988mm，同級對手鎖定BMW 6-Series Gran Coupe、M-Benz CLS、Porsche Panamera。
動力配置Quattroporte S Q4 & Ghibli S Q4搭載相同3.0升V型6汽缸雙渦輪增壓引擎，S Q4版本經過調校後動力比起一般版本強，最大馬力提升至410hp/5500rpm(一般車型330hp)以及最大扭力56.1kgm/1750rpm(一般車型51.0kgm)，變速箱同為8速手自排變速箱。車名後方的S Q4，S代表性能版本，Q4則是四輪傳動代號，Quattroporte S Q4 & Ghibli S Q4同使用Maserati智慧型四輪傳動系統，電腦會自動分配前後輪動力，可前後0:100到前後50:50之間調整。底盤部分與一般車型相同，前採雙A臂、後五連桿設計，搭配主動式懸吊阻尼，不同行車模式下調整適合阻尼，能同時擁有豪華車該有的舒適性。
Ghibli S Q4自駕型奢華轎跑車
▲Ghibli車身尺寸鎖定BMW 6-Series Gran Coupe、M-Benz CLS、Porsche Panamera。
介紹完Quattroporte S Q4 & Ghibli S Q4基本資料後，這次試駕體驗主菜要上菜了。一開始我們先試駕Ghibli S Q4，坐進駕駛座，發車前先仔細研究一下內裝質感與配備。
Ghibli S Q4在Ghibli車系中屬高階車型，配備、用料非常講究，內裝皮料、飾板可依照車主喜好自由搭配。
▲Ghibli S Q4在Ghibli車系中屬高階車型，配備、用料非常講究。
▲Ghibli後座就沒Quattroporte寬裕，還是以自駕的豪華轎跑車設定為主。
中控台控制介面主要由Maserati Touch Control(MTC)全權負責，音響、導航、空調等觸控螢幕就能調整，不過介面英文顯示，英文程度不好的需要時間學習。
引擎啟動按鈕在駕駛者左邊，按下後，前方的V型6汽缸渦輪引擎喚起，並同時發出怒吼，告知駕駛者我準備好了!輕踩油門緩緩駛出展示中心，都市穿梭駕駛價值不斐的Maserati確實有點壓力，這壓力來的快去得也快，適應它的車身尺碼後，城市間快速穿梭不成問題。不過Ghibli S Q4強項是它的四輪驅動系統，慢速行駛感受不出FR與AWD的差異，只能從儀表板中間的螢幕了解目前的動力分配狀態。重踩油門起步會以前後50:50的分配輸出，隨著慢慢收油門，動力會調整至後輪，沿路電腦不斷做前後的動力分配，達到最佳四輪抓地力。
▲想要年輕化，內裝可選配碳纖維飾板增添運動氣息。
環境從市區轉到快速道路，頓時不自覺加深油門，按下排檔桿旁邊的動力、懸吊Sport按鈕，油門反應快速、變速箱盡可能維持低檔位，主動式懸吊阻尼變得較硬朗，Ghibli S Q4進入備戰狀態。透過方向盤後方的固定金屬換檔撥片，駕駛能隨心所欲達到想要的速度，每一個升、降檔都變成一種享受。瞬間車速已超過道路安全限速，心不甘情不願放慢速度，因為我知道這對於Ghibli S Q4只是開始。原廠數據靜止加速到100km/h只需要4.8秒，極速上看284km/h。四輪傳動的Ghibli S Q4，比起之前試駕過後輪驅動的Ghibli有著更高的穩定性，在高速公路上遇到強勁側風，還是穩如泰山，突顯出FR與AWD的差異。
▲Ghibli S Q4車款屬高階車型，擁有強勁的動力與豪華內裝，售價為568萬元。
結束快速道路，接下來進入通往日月潭的山路，刻板印象中，山路絕對不會是車長接近五米、軸距接近3米的中大型房車所擅長。還是維持在Sport模式，透過手動換檔固定檔位，在四輪傳動輔助下，Ghibli S Q4山路奔馳還蠻有樣子的。進彎前的大腳煞車，轉動方向盤對準出彎路線，通過Apex補油門出彎，過程中沒有受到車身尺寸影響流暢度；四輪傳動輔佐下，油門不會太神經質，就算出彎時油門給得太多，車尾還是很穩定。慢慢抓到感覺後，完全沉靜在Ghibli S Q4帶來的美妙時光，還未真正感到過癮前目的地已抵達，來到第一個換手點。
Quattroporte S Q4顛覆大型豪華房車定義
▲Quattroporte車身尺寸長、寬、高與同級對手BMW 7-Series L、M-Benz S-Class L車格相仿。
換手點後，我們要試的是Quattroporte S Q4，Quattroporte車身尺寸更大，已來到BMW 7-Series L、M-Benz S-Class L的等級，必須重新適應前後左右車身距離感。
▲Quattroporte車頭距離長，車身也寬，透過真皮包覆的電動座椅，能調整到適合自己的駕駛姿勢。
坐進駕駛座，Quattroporte車頭距離更長，車身也更寬，透過真皮包覆的電動座椅，很快就能調整到適合自己的駕駛姿勢。
等待出發的空檔，照慣例仔細端倪Quattroporte內裝設計。中控台功能介面大致與Ghibli相同，只是排列上有Quattroporte自己的樣式。Quattroporte S Q4在同款車中屬於中階車款，再上去還有GTS車型，雖屬中階車款，內裝用料、質感、配備保有Maserati該有的水準。
▲Quattroporte最大賣點是可自駕或者代駕的豪華大型房車，後座腿部、頭部空間寬敞，後座雙區恆溫空調。
Quattroporte最大賣點是可自駕或者代駕的豪華大型房車，後座腿部、頭部空間寬敞，可以很自由、輕鬆的窩在後座座椅裡，後座雙區恆溫空調、後座專屬遮陽簾，增添後座乘坐舒適性，但這一次奢華旅行還是以自駕體驗為主。
▲Maserati Quattroporte S Q4與Ghibli S Q4使用相同引擎，3.0升V型6汽缸雙渦輪增壓配置。
Maserati Quattroporte S Q4與Ghibli S Q4使用相同引擎，3.0升V型6汽缸雙渦輪增壓配置，最大馬力410hp與最大扭力56.1kgm，八速手自排變速箱，四輪傳動系統，動力架構兩者一模一樣。車身尺寸放大後，相差50公斤Quattroporte S Q4車重達到1920kg，這重量勢必影響加速表現。原廠數據顯示，Quattroporte S Q4加速到100km/h慢了一秒為4.9秒，極速降低為283km/h。
▲山路上Quattroporte S Q4明顯感受到車身重量影響操控，整輛車感覺比較沉。
換手點後先走山路再是高速公路，山路上Quattroporte S Q4明顯感受到車身重量影響操控，整輛車感覺比較沉，用Ghibli S Q4相同的速度入彎，會出現些微轉向不足。另外因為車重量較重，連帶影響煞車負荷，快速入彎、大腳煞車，每幾下車外傳來煞車的氣味，但不至於出現煞車熱衰竭，制動力精準度依舊。Quattroporte S Q4山道激烈駕駛，要先適應它較長的軸距，做到慢進快出，電腦會自動幫你運算前後動力分配，給予大巨獸最佳抓地力。想要在山路上把Quattroporte S Q4其實不難，只要保握住剛剛說的幾個準則，它就能在山路上展現出它的霸氣。
▲Quattroporte後座椅背有6/4分離功能，以備不時之需的載物機能。
不過這類的豪華大型房車，最佳的舞台還是在高速路段，高速公路上Quattroporte S Q4完全展現出它的風範，沒有刻意將模式調到Sport，大腳油門透過機械增加輸出，動力隨傳隨到，沒有渦輪遲滯問題。如果想要超車，透過手動換檔撥片直接連降兩檔，轉速迅速攀升，強大的推力可快速完成超車動作。有人問過我說，車輛馬力這麼大，台灣速限又那麼低，真的不知道要這麼大動力做啥?其實大馬力不是只給你開快用的，最大優勢是能提供源源不絕動力，超車的過程中越快通過對方就能降低危險。Quattroporte S Q4高速路段表現比起Ghibli S Q4更出色，一樣的動力輸出與傳動配置，更重的車身重量提升高速穩定性，貼地飛行大概就是這種感覺吧!
Maserati百年工藝 精隨藏在細節中
▲擁有義大利血統的Maserati，說它是超級跑車等級，應該沒有太多人會反對吧!
愉悅的心情時間過得快，兩天一夜的奢華試駕旅行很快就結束了。短短的試駕時間內，老實說大概只能探究到Quattroporte S Q4 & Ghibli S Q4的一半功力，由其是這種高單價的車種，就像談戀愛一樣，第一眼看到對方只有表面，要長時間相處才能了解對方的優點。試駕過程中，深刻體會Maserati百年造車工藝，以強勁的動力性能為後盾，施以百年工藝創造有如藝術品的內裝質感，坐在車內、握著方向盤、踩著油門，試駕時光都讓人值得細細回味。另外，其中還增添了助燃劑，那就是產品本身的優越感，開在路上成為路人羨慕的焦點，就算你買它之後要吃泡麵也甘之如飴。
擁有義大利血統的Maserati，說它是超級跑車等級，應該沒有太多人會反對，借重義大利Ferrari的技術，動力性能、內裝質感都達到最高規格等級，但它究竟值不值高昂的價格。如果把它與其它歐洲品牌相比，確實價格高出別人一截，動力性能超越對手、內裝質感超越對手，配備上可能就沒有別人豐富，像是其他品牌可能有自動跟車、車道偏移、自動停車等先進科技，超跑品牌則看不到這些安全科技面配備，那它為何還值這麼高的價格。
如果把車比喻成名錶，一支Casio電子錶，擁有鬧鐘、碼表、潮汐功能、世界時間等，功能強大幾乎可以無敵了。超過百年歷史的Rolex，隨便一支手錶都超過Casio的好幾倍，但它的功能就只能看時間，頂多給你日期功能。Rolex貴的是它的工藝，價值在它的細節裡，戴著它就是地位的象徵。汽車產業相同，Maserati精隨在它的品牌歷史，對於車輛的細節講究，除了動力性能要強之外，內部的質感、舒適、豪華都要兼顧，才能符合它整體品牌形象，售價自然不斐。
Maserati Quattroporte S Q4車款中高階車型，強勁動力搭配寬敞奢華內裝，適合自駕的大型房車，售價為678萬元；Ghibli S Q4車款屬高階車型，擁有強勁的動力與豪華內裝，售價為568萬元。兩款車與同級對手相比，需要較高的購車門檻，其中某些項目並非最頂尖，可能會覺得不值。但套之前所說，Maserati並不適強調功能性大的品牌，精密的質感細節與品牌悠久歷史，再加上義大利藝術美學，這些優勢才是金字塔頂端消費者最在乎的事情。
