【國內試駕】JAGUAR F-TYPE S Coupe 跑車新價值 記者：圖、文/Dean Chou　版面構成/lulu 2015-08-10

「S」代表Superman?在這裡當然不是，S在汽車產業中被定為Sporty，也就是性能更好、具有運動調性的代名詞。對於媒體來說，只要車名上有「S」的，都會有股迫不及待想試駕的衝動，當然被冠上S的Jaguar F-Type也不例外。

記得在去年年底試駕過Jaguar F-Type，擁有英國古典美學的雙門跑車，就算動力不用太強，在路上就能成為大家目光焦點。原廠很不以為然的說什麼叫動力不用太強，F-Type引擎蓋底下躺著可是一具V型6汽缸3.0升機械增壓引擎，最大馬力有340hp與45.9kgm最大扭力，靜止加速到100km/h只需5.3秒。如果單看這樣的動力數據，幾乎找不到任何缺點，達到性能跑車的性能。但人的慾望永遠無底線，硬是要再拿來與其他性能車款相比，F-Type的表現只能說在及格邊緣。

相同引擎 調校大不同

原廠也知道，跑車的性能攸關成敗，因此在推出F-Type之前，就給予它三種動力、兩款引擎。這次要試駕的是被冠上S的F-Type S，與F-Type使用相同動力單元，V6 3.0升機械增壓引擎，透過引擎電腦程式修正與增壓值調整，最大馬力從340ps提升至380ps/6500rpm，最大扭力原45.9kgm增加至46.9kgm/3500~5000rpm。看似不起眼的動力改變後，加速表現卻也明顯進步，靜止加速到100km/h進步0.4秒只需4.9秒進入五秒台，極速從原本260hm/h多了15km/h達到275km/h。

動力不能紙上談兵，體驗它在路上的功力才能知道差異性。Jaguar F-Type S採前置引擎後輪驅動，接近50:50的車身配重，並利用大量鋁合金車身鈑件，車身僅1594kg，搭配上V型6缸機械增壓引擎，輕快程度無法言喻。按下啟動按鈕瞬間，車尾聽到雄厚排氣聲浪，主動式運動排氣系統，會隨著油門深淺調整閥門，創造不同聲域聲浪。市區道路行駛輕鬆好控，有如放大版的Z4或者SLK輕巧跑車。只是狹窄巷弄，前方車頭較長，需要時間適應抓準距離感。跑車雖然跑得快、性能強，但也不用任何時間都發揮它的極限，愜意的慢慢開，一樣能享受也別於其它品牌跑車帶來的聽、視覺饗宴。

底盤升級 駕馭感受大躍進

當路段轉往寬廣的郊區，能徹底發揮跑車性能所長。最大馬力380ps與45.9kgm最大扭力的Jaguar F-Type S，動力隨踩隨到，機械增壓不會有渦輪增壓車的渦輪遲滯，何況所搭載的引擎試高達3.0升的排氣量。F-Type S標準配備ADS主動式跑車懸吊，不同行車模式下會自動調整適合阻尼，一般與賽道差別明顯，如果你想要在一般道路上使用賽道模式，並無不可，只是需要忍受百分之百的路面回饋。

除此之外，F-Type S有機械式限滑差速器，甩尾車手看到這配備眼睛為之一亮，沒錯這就是能將後軸兩輪的動力平均分配，達到過彎時最佳抓地力，也是甩車必備品。有沒有限滑差速器過彎時感受明顯，當後軸一邊輪因為內外輪差造成空轉，沒有限滑差速器的車動力都會跑到打滑輪，造成車輛速度減慢。但是有限滑差速器，發生一邊輪空轉時，透過機械式摩擦片可將動力調整到未打滑輪，有助於提升車輛速度與穩定性(F-Type S防滑差速器有兩段，可全關)。如果駕駛在過彎時油門給太多，車尾很輕鬆擺盪出去出現滑移，F-Type S比起F-Type更需要駕駛技巧。

英式古典 現代元素整合

激烈試駕總是讓人疲累，找了個便利商店門口小歇一會兒，這時才發現其實F-Type S外觀跟性能一樣嗆辣。長車頭短車尾是標準跑車造型，只是在F-Type S上多了古典藝術氛圍，尤其是車身的板金弧線，能知道這並非泛泛之作。

F-Type S在車頭與車尾處增加性能S銘牌，引擎蓋上方的散熱孔也與一般版本有所差異，鋁圈換上19吋螺旋銀鋁合金造型，古典美中散發出科技感。停在路邊的F-Type S，就有如把美術館裡的展品搬到路上，路過的人駐足欣賞，證明它的美學備受肯定。 打開車門坐進駕駛座，發動引擎離開前，也仔細端倪F-Type S車內樣式。 以駕駛者為導向的設計概念，所有按鍵都是在駕駛不需刻意移動身體所及之處，主要車身控制按鍵聚集在排檔桿附近。 F-Type S三幅式真皮方向盤，後方的換檔撥片被改為橘色，橘色施作處還包含引擎啟動按鈕以及行車模式撥桿； 雙座兩張賽車座椅，優異的包覆性能緊緊穩住駕駛身體，不會因為晃動造成駕駛失誤。 雙座的設定大幅降低車內實用性，好在置物空間以兩人使用還算充裕，行李廂407L置物容積，情侶出遊不會碰到太大問題。車內大致與車身造型相同，科技層面下隱藏英式古典基因。

跑車新定義 有無S都很搶眼

Jaguar F-Type S有別於以往對於跑車的設計，誰說跑車不能擁有古典扮相，原廠刻意保留先前E-Type的影子，再加入現代車該有的科技感，我們無法斷定它這樣的設計是否成功，整天試駕過程中，看見路人反應，可判定F-Type S有著搶眼吸睛外表。坐進F-Type S駕駛座，當你要認真試探它的底線，最好做足萬全準備，因為它比F-Type一般版本還不好對付，帶給你的境界不是你能想像。多變的個性取決於駕駛如何對它，想要優雅在市區道路上閒逛，享受路人矚目的焦點，它能作為你身上的潮牌。今天心情比較不好，想藉由狂奔來發洩，要直線或者山路就看你手上的方向盤帶領，唯一要叮嚀，切記擁有過滿的自信，因為它的底線不容許你輕易挑釁。

Jaguar F-Type S比起ㄧ般版本貴了100萬元，售價為498萬元，已接近Porsche 911的價格。動力表現來看，911 Carrera使用3.4升水平對臥自然進氣六缸引擎，性能上確實911 Carrera略勝一籌，而且它擁有Porsche的光環。看似F-Type S沒有任何勝算時，想到一點會選擇它的理由。Porsche贏在品牌卻輸在數量，滿街跑的911 Carrera快成為制服跑車，外觀依舊吸睛但缺少獨特性。反觀F-Type S路上比Ferrari還稀有，路邊隨便一停人群就圍觀、拍照，間接表明車主對車子的品味不同。英式古典加上強悍性能，創造出新世代跑車美學，如果消費者不那麼在乎性能表現，不加S的F-Type同樣能彰顯出品味人生。

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