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在台灣奧迪不久前發表的A1/A1 Sportback小改款中，帶來了一款搭載三汽缸1.0升的全新動力。原廠將這具25 TFSI引擎設定為入門車款專屬，論配備及馬力輸出，入門車自然不及家族其他車型那樣傲人，然而除了小排氣量節能引擎話題性十足，它所搭配的輪圈造型也相當特殊，在發表會場現身時還曾引起在場媒體議論紛紛，一度以為是部隱藏板的油電車。
 AUDI這樣的豪華車廠會投入生產迷你車，原因和超跑品牌紛紛投入休旅車市場一樣，都是為了擴充他們的客戶群。小車市場在歐洲一向是競爭最激烈級距，AUDI選擇以跳脫傳統造車思維的方式，利用其擅長打造時尚魅力的優勢為後盾，所推出的A1車系一舉獲得消費者的熱烈迴響，進而創造出亮眼的銷售成績，從2012年起，它就成為西歐市場豪華小車級距的銷售冠軍。 
 ▲全新設計LED尾燈組擁有相當引人注目的設計細節。業者本次引進的A1車系小改款新車，除了內外加入更多精緻升級的新元素，以及提供更豐富的客製化個性配備供消費者選擇，最大的賣點就是重新檢討車系編成，徹底顛覆了以往略為單調的動力規格配置。除了不久前我們所試駕的A1 Sportback 40 TFSI也採用車系首見的全新動力，另一款備受矚目的25 TFSI車型，則是採用缸內直噴直列三汽缸渦輪增壓技術引擎、排氣量僅有995cc的小巧動力心臟。  ▲這具引擎的運轉精緻度相當好，開車時不會感覺駕駛的是三缸車。
 ▲1.0升三缸動力不只是可以少繳稅金，也可以少進幾次加油站。至於AUDI這具引擎也是創廠以來第一次使用的三汽缸汽油引擎，從數據上來看，它與市場最著名對手的長衝程、短缸徑設計不同，採用的是近乎1:1的設計。在5000~5500rpm的轉速期間可輸出最大馬力95hp，而峰值扭力16.3kgm也能從1600rpm開始一路延伸至3500rpm，搭配S tronic七速自手排，從靜止起步加速到100km/h，最短繳出11.1秒的成績，極速則能達到186km/h。 
 ▲抱怨後座只有兩個頭枕不夠用？應該抱怨的是安全帶只有兩套才對。 ▲有了渦輪增壓，加速力道會比一般自然進氣1.6升引擎還好一些。
 ▲少見的輪圈設計造型與AUDI慣用的細幅設計大異其趣。本文一開始我們提到這組輪圈是當初讓我們注意到它的原因，實際上它並不是這款車的標準配備，而是原廠的選配。一般原廠會採用這種幾近密閉設計的輪圈設計，都是為了獲得更好的低風阻效率，或是增加煞車散熱效果，所以像是混合動力車或追求超低油耗的車型就常看到這種輪圈樣式。不過AUDI A1 Sportback 25 TFSI顯然沒有這樣的目的，而且用手摸過就會發現它的輪幅相當厚，單顆重量肯定不輕。我們也問過原廠為何會選擇這組輪圈，得到的回答很簡單：「因為好看。」好看嗎？美感果然是見仁見智，也許他們只是不願意承認這樣看起比較悶騷吧。
 ▲白色車頂與黑色車身這種高對比的組合，在小車上面越來越流行了。根據交通部數據所的進口乘用車監理所領牌資料，AUDI A1 25 TFSI在七月就交出71台的新車，遠比A1 30 TFSI的12台要多好幾倍。這顯示消費大眾對於這種小排氣量的接受度也很高，畢竟AUDI在動力科技上的成就有目共睹，A1 Sportback有著其他品牌小車缺乏的時尚風采，對於個人自駕或是兩人共遊來說，運用小身型的靈活優勢，這種車格屬性更能在都會生活圈展現對於自由生活的迷人魅力。至於小排量三缸動力的出現，也能切合現代人對於環保和經濟性的要求，從這款車在道路上的實際表現，也證明了AUDI正走向正確的方向邁進。 
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