【國內試駕】AUDI A7 Sportback 50 TFSI quattro 美背！獨領風騷 記者：文/Miao Wu　版面構成/lulu 2015-09-01

在300萬到500萬之間的高級豪華房車領域，競爭激烈程度不亞於其他級距，主要是因為這個價位除了傳統的豪華品牌會互相較勁，近年超豪華和平價品牌也開始加入戰局，分別以各自的強項吸引各方買家的注意。為迎合消費者善變的口味，AUDI在幾年前陸續推出多款衍生自房車底盤的全新車系，其中A7 Sportback就是在這樣的情況下於2010年誕生。這款具備5門斜背造型的大型轎跑旗艦，以滿載的科技裝備和強大的V6引擎成功征服級距，歷經4年之後，原廠再次為它進行改良工程，台灣奧迪也在七月導入3.0升V6的小改款車型，繼續在市場上獨領風騷。

對於AUDI來說，A8毫無疑問就是房車系列的登頂之作，而A7 Sportback就像是掀背車系的旗艦，兩者代表的都是這家車廠對於造車品味和研發科技實力的證明。相對於房車，車迷對於AUDI的掀背或斜背車型反倒印象更深刻，原因就在於四門房車幾十年來再怎麼變還是離不開基本的輪廓，而個性車型卻能隨著消費習慣、流行浪潮而不斷改變，因此總能贏得引領時尚，成為眾人目光焦點。

這類車型的設計精髓就在於車頂延伸至車尾的輪廓造型，這個部位也是決定一部斜背車美醜與否的重點關鍵。由於各家的大型斜背車設計藍圖都是直接套用房車基本架構，再修改後半部造型所推出的；然而原本呈現出完美視覺比例的房車，在無法更動軸距和車頭的前提下，如何光是改變車頂和車尾弧線，就能讓圖面上的斜背車看起來也能擁有和諧而美麗的輪廓，這種困難度可能會比整部車重新設計更具挑戰！ 市場上和A7 Sportback類似的運動斜背車，像是M-BENZ CLS和PORSCHE Panamera，在外型設計上都獲得兩極化的評價。至於A7 Sportback，雖然同樣無法取得一面倒的認同，但至少聽到的負面評價就少很多，相信多數人也會比較願意把「美背車」的稱號頒給它。

在德國三大車廠之中，AUDI的外觀設計功力一直都是最能緊抓潮流腳步，甚至經常是引領潮流的先驅。會有這種現象其來有自，大約從10年前開始，AUDI的產品特色出現很大的轉變，風格開始強調起雅痞、操控、與性能的路線，這樣的變化也反應在他們的產品特徵上，一般人從外觀造型與硬體設定也能看得出來。直到今日，這種特色依舊是AUDI產品很重要的主軸，不過近幾年風向的轉變，讓AUDI決定把科技也納入他們的造車哲學中，在最能表達品牌個性的掀背與斜背車上，以上的特質更容易看出來，就像眼前的A7 Sportback一樣。

這次的小改款，除了基本的前後保桿和水箱罩也進行修正，還進一步導入全新設計的全LED極光頭燈組，晝行燈的形狀也更進化，同時LED尾燈也納入動態方向燈，能在轉彎時以跑馬燈順序點亮每一顆LED，兼顧了美觀和高識別性。對於非車主來說，這樣的外觀的變化並不明顯。

進入車內，發現內裝的改變甚至更少，基本座艙鋪陳維持不變，MMI多媒體顯示幕則換上新一代的操作介面，並且和A6小改款一樣，也加入了中文語音聲控功能。 在試用過這套聲控系統之後，我們發現它不需要完全按照官方要求的指令也可以使用，因為系統會自動辨識聲音中的關鍵字和指令比對，這大大提昇了聲控的實用性；同時聲控還能提供導航使用，譬如直接念出完整的地址就能開始導航，駕駛不再需要像過去一樣盯著螢幕慢慢選字。 此外，過去採用的木紋飾板在小改款後已經看不到，看來是已經退流行了，原廠現在換上更能表達科技意涵的銀色金屬飾板，在黑色內裝的搭配下，顯得格外亮眼。而在雙圓儀錶中央的DIS駕駛者資訊顯示系統，也將導航資訊納入，駕駛如今能夠直接透過儀錶上的小螢幕就能看到地圖或轉彎指示，由於支援繁體中文，路名顯示完全沒有問題。

運動性能是這款車的重要賣點，因此A7 Sportback和它的對手不同，它不是穿上披風的紳士，而更像是換上獵裝的運動家，骨子裡散發的運動特質一點都藏不住。小改款後僅引進單一車型銷售，選擇的動力是3.0升V6機械增壓這顆引擎。最大馬力比起過去的300hp成長至333hp，至於峰值扭力則維持不變，但峰值高原比過去更寬廣，而0-100km/h的加速秒數也推進0.3秒，只需5.3秒就能完成。長軸距大馬力車，著重在高速和長途行駛的穩定舒適，而不是用來比拼急彎的山路。不過我們還是在山路上用力開了一小段，發現quattro四驅系統毫無畏懼這樣的路況，除了無傷大雅的些微轉向不足，整體開起來相當輕鬆。而在高速的路段就是它的舞台了，縱使偏硬的懸吊讓車內駕乘者清楚知道路面品質的顛簸，還是能讓人安心一路直達180km/h以上，以官方極速250km/h來說，看來台灣任何道路都是小菜一碟。

A7 Sportback這樣的豪華大型斜背車，一向都不是國內車市的主流，因此不會像房車級距那樣會有硬碰硬、直接對敵的競爭發生。不過這些斜背車中，像是CLS、CLS Shooting Brake、Panamera，個個都是走高價路線，全都是400多萬等級的車。對照起來，A7 Sportback 50 TFSI quattro喊出的386萬就顯得便宜許多，而這也突顯出它的市場魅力所在。

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