【新車試駕】SMART Fortwo 1.0 跟你想的不一樣！
記者：Miao Wu 2015-09-20 | |
講到SMART，你腦中浮現的念頭是什麼？省油好停車？可愛不實用？車禍會很慘？吃機油還跑不快？上不了高速公路？回原廠被賓士扒兩層皮？同樣的價格不如直上....。這其中有些是事實，更多則是誤解，也有早已改善的，或許還有腦補過頭的，許多刻板印象往往都是來自於對於事物的不熟悉，有機會試試新的Fortwo，應該會讓你重新改觀。新款的Fortwo或許還是難以取代你家車庫那台寶貝，但如果你和我們一樣，有過和前後兩代車相處十幾年的經驗，應該就會認同，這次的進化真的是一次大躍進。
新世代Fortwo(C453)的外型當然與前代(C451)有很大的不同，不過基本的DNA還是保留，讓人不會有錯認可能。它的車長2.695公尺維持與前代小改款後相同，但車寬則有加大，作為駕乘者更舒適座艙空間的最大本錢。而像3.475公尺的超短轉向半徑，比起前代的4.375公尺更是明顯出色，讓它不管是停車或在巷弄間穿梭都更輕鬆。
喜形於色的新面容
▲水箱罩與頭燈的比例重新調整，車頭的微笑臉龐出現微妙改變。
車頭設計同樣保有微笑的臉龐，不過個人認為，前代看起來還是比較俏皮，這一代的“笑嘴”像是被硬擠進“兩眼”之間，反而失去了卡通化的特色。水箱護罩以蜂窩狀造型呈現設計感，不規則造型的頭燈內部則整合LED日間行車燈，雖然還是鹵素大燈，但passion等級多了自動啟閉技術。
▲尾燈從舊款分離設計改為整合一體式，車尾還是一貫精巧可愛。
至於尾燈則是全車系都配備LED煞車燈。它的尾燈演進也是很有意思的地方，第一代Fortwo(當年稱為City Coupe)是採用直列三尾燈的設計，二代則減為直列雙燈，到了第三代就剩下一個整合方燈獨撐大局，對於Fortwo不熟悉的人，也可以利用這個特徵來辨識所屬世代。
從車側來看，車門把手造型沒有太大改變，兩側鰭孔還是看得到，不過只有左邊是真的進氣口，右邊只是純粹裝飾。外觀上pure與較高等級的passion有些細節不同，最明顯的地方就是後照鏡外殼的顏色和鋁圈型式，兩者都配置相同的前165mm/後185mm的15吋輪胎，但passion的五幅雙肋式黑色鋁圈看起來有個性多了，而且這次改用四孔輪圈之後，日後改裝升級也會更容易尋找替代品。
▲多達40種車色組合，提供給喜愛求新求變的年輕買家自由搭配。
繽紛的車色一直都是微型車最吸引人的特色之一，由於Tridion安全車架的顏色還能選擇與車身不同色系，算起來原廠所提供的車色組合竟然多達40種，相當驚人。
▲上掀尾窗是Fortwo不變的特色，取放物品不需要把檔門打開，但不保證車子塞得下。
新車已經把天線隱藏起來了，車主不再需要擔心被偷拔或洗車被折斷，算是皆大歡喜的改進。而另一個我們我們注意到的改款差異，是C453的標配名單已經把霧燈和全景玻璃車頂給除名了！不過關於玻璃車頂在C451的時代就已經得到兩極化的評價了：沒用過的人覺得很炫，坐在裡面才知道真的很熱！幸好現在新的玻璃車頂設計已經多了遮陽板了，不信邪想要嚐鮮也只要2萬元的代價。
▲兩種等級在外觀細節上只有少部份的差異，其中包括輪圈型式和後視鏡外殼烤漆處理。
為個人設計的用車角度
▲過去得到兩極化評價的全景玻璃車頂已經在新世代Fortwo中改為選配。
無論原廠再怎麼包裝fun car性格，微型車永遠無法脫離它是城市代步車的本質。而被多數家庭當作第二部車的Fortwo，為了盡量控制價格不要高於一般主流車，在充滿設計感的內外佈局下，無可避免必須大量使用廉價的材質，卻又不能輕易顯露出廉價感和塑膠感，這時候設計師的功力就格外重要了。新潮的內裝也有多種選色，或是更換織布、皮質，可惜只有passion車型才能享受這樣的待遇。車廠深知年輕人不稀罕飾板用料有多昂貴，簡單的網眼織布反而更討人喜歡，鮮艷的色彩更能彰顯它的特異獨行。
▲【左上】高階車型配備全彩顯示幕，提供多樣資訊切換功能。【右上】雙離合器變速系統的加入，讓Fortwo變得好開許多。【左下】轉速錶依舊獨立在外，並將時鐘整合其中。【中下】除了前方的茶杯座，座椅間也留有餘裕設置雜物置放設計。【右下】聰明的儲物空間設計，也是車寬加大之後帶來的好處。
儀錶的配置邏輯比照前兩代，轉速表和時鐘都獨立設置在儀錶台上，不過位置則由過去位於中控台上方，改到駕駛左側，而且兩者合而為一。主儀錶板則維持過去的半圓造型，不同的是車輛資訊螢幕移至儀錶板中央，這樣更不容易被方向盤遮住。這個小螢幕其實會依照pure或passion有不同等級的配置，其中後者所用的3.5吋彩色顯示幕，還能搭配方向盤上的多功能按鍵切換不同資訊，不過就算是低階的pure只配備單色顯示幕，也有油量、油耗、節能計分、檔位、氣溫、里程等資訊，沒有想像中陽春；但彩色顯示幕卻硬是多了油耗統計圖表、水溫、保養、設定等訊息，而且還有中文顯示和漂亮的圖像畫面。
▲兩人空間的徹底利用，不走精品路線的Fortwo在實用機能繼續強化。
內裝格局以圓為主題，全車幾乎找不到一處銳利的稜角，所有按鍵和面板都盡量加上圓角。冷氣出風口造型當然也遵此原則，但為了獲得最大的動力，冷氣壓縮機會在急加速時暫時關閉，因此想要獲得好的冷房效果，記得開車不要太熱血。車內音響和空調面板都採用鋼琴烤漆，雖然看起來新潮，但有容易留下指紋的缺點。至於音響系統當然也提供了USB和藍芽免持/音樂串流的功能，而且原廠還為它設計一套專屬車架用來放置手機或導航機，可以固定在操作面板上，把杯座位置還給大杯珍奶！
▲什麼碳纖、木紋、金屬飾板都閃邊去！年輕買家喜歡的就是這種色彩鮮艷的網眼織布。
在取消前代的懸浮式控制台設計後，排檔座回歸傳統，置物空間變多了，而且我們發現腿部終於有地方可以倚靠了。而車寬的成長，也讓兩側門板儲物空間更大，但為了爭取更多的乘客活動區，手套箱只能採用開放式設計。座椅設計也有名堂，整合式頭枕雖然還是不可調，但支撐設計顧及了人體工學，調好坐姿不會讓頭部懸空。而且副手座還能完全前傾90度！
▲在車尾緊鄰其他車輛的情況下更能突顯出尾窗設計的優點。
▲引擎和變速箱都位於後軸，卻也不會過度壓縮行李空間。
雖然引擎位於車尾，但上方還是有基本的行李空間，放置兩個登機箱和堆放行李是沒有問題的。後檔門和尾窗雙開設計的特色也保留，可承受100公斤的能耐在必要時整個人都可以站上去。
▲後檔板能夠承受100公斤的重量，這也是一直以來就存在的特點。
好開、平順、真靈活
▲0-100km/h加速需時15.1秒，極速則達到史上最快的151km/h。
省油和小排氣量動力是SMART的傳統，這次Fortwo很可惜只有引進52kW的999cc直列三缸汽油引擎，附有怠速自動熄火功能，最大馬力71hp比諸前代高階62kW的1.0升渦輪版本84hp自然有所不如，同時因為車重暴增的緣故，0-100km/h加速時間15.1秒也比過去的10.7秒差很大！但全新六速雙離合器變速系統是最大亮點。
▲新的變速箱讓Fortwo變得更好開，讓它的駕駛質感倍增，同時也提高了舒適性。
一點都不誇張，我們敢說這具新的變速箱將會改變Fortwo給人的觀感！以往Fortwo最受人詬病的就是那套用了兩個世代的五速單離合器變速箱，換檔間的頓挫及無法連貫的加速性，讓它的舒適性和操控感大打折扣；新的Twinamic變速箱改善了以上所有的缺點，雖然加速還是稱不上一氣呵成，而且慵懶的油門反應總讓人離不開S模式，不過流暢平順的過程開起來就是舒服，蠕行特性也符合駕駛自排車的習慣。標配就可切換E/S駕駛模式，如果選配Sports Package還多出一個M模式，種種優點肯定讓舊款車主忌妒死了。
▲嬌小的身軀配合非常小的迴轉半徑，在窄巷穿梭如魚得水。
進入巷弄再次體會超小迴轉半徑的好處，後驅和直效轉向技術以合理的轉向比調節帶來這樣的結果，而這也是讓它超好停車的秘訣，然而這還是不能掩飾我們對它沒有標配倒車雷達的失望！
▲偏硬的懸載設定經過重新調校，舒適性比舊款好許多，但請別對它過度期待，基本上它還比不上一般小型掀背車的水準。
懸吊結構和前代相同，還是前麥花臣、後固定軸設計，但針對前懸吊中的橫向控制臂與後懸吊的減震筒重新設定後，舒適性明顯升級，以往常見的彈跳感變得很輕微。車身加寬確實有助減緩重心轉移過快的毛病，但不可否任高速下的飄浮感還是存在。
▲Fortwo的死忠車迷肯定慶幸它的身材沒有暴增，這畢竟是SMART的精髓，反觀MINI...
至於前碟後鼓的煞車系統頗為線性，可惜輪胎性能影響了它的煞車距離，速度太快稍一重踩就算有ABS還是會鎖死，同樣在高速下緊急煞車時也難免會有車身偏擺的狀況發生。所幸除了ESP之外，這款車還配備了側風穩定輔助系統，配合上坡起步輔助系統、五氣囊和使用比例超過72%的高強度與超高強度鋼材所打造之車體，在安全上是可以讓人放心的。
▲Fortwo這麼輕又短的車在高速時很容易受到側風影響，側風穩定輔助系統有助於改善這樣的先天缺陷。
都會樂趣全新解讀
▲Tridion安全車架是車側最大特色，以籠型包覆的概念確保座艙的生存空間，而這樣的配色一直以來都是它廠樂意模仿的重點。
Fortwo是台灣車壇中的異數，更是能夠改善現代都會族群用車生活的移動藝術。只是如今它已經不願只走視覺系，在各方面都有長足改良，除了繼續扮演fun car的角色，更以強化的生活實用機能設計出這個世代該有的城市微型車新標準。更靈活的身軀、更大膽的的摩登造型，更好的行路質感，一切的進化，持續宣示它在都會風景中的存在感。
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規格諸元表
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引擎型式
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汽油直列三缸
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排氣量（cc）
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999
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最大馬力（hp/rpm）
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71/6000
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最大扭力（kgm/rpm）
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9.3/2850
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驅動方式
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RR
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變速箱型式
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六速雙離合器自手排
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懸吊系統
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前麥花臣/後固定軸
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長ｘ寬ｘ高（mm）
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2695ｘ1663ｘ1555
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軸距（mm）
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1873
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煞車系統
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前碟後鼓
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迴轉半徑（m）
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3.475
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車重（kg）
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935
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行李箱容積（L）
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260/350
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輪胎尺寸
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前165/65R15
後185/60R15
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原廠公佈極速（km/h）
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151
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原廠公佈0-100kph加速（秒）
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15.1
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售價（新台幣/萬元）
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71
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