【國內試駕】VWCV T6 Caravelle SWB
面面俱到的旅行客艙
記者：文/Miao Wu 版面構成/lulu 2016-01-06 | |
VWCV的Transporter廂型MPV一直都以紮實的工藝品質、超大空間裝載量和多種座椅變化獲得商旅買家的推崇，而位居T系列中階的Caravelle車型，在第六代T系列推出後，我們看見了它在維持一貫經典特色之餘，也不忘以創新科技及進化動能並搭配更高質感的內裝，作為保持級距最優質產品的保證。
商旅車的代名詞
國內幾乎每個知名風景區都看得到T系列的身影，就連位居深山的山林管制區也經常能夠看到T系列車隊出沒；像Caravelle這樣的車型會成為旅遊租賃業者首選並不令人意外，縱使市場上確實也有其他類似的商務車型可以選擇，不過VWCV多年來的品質穩定度高，以及車室質感沒有商用車過度陽春的通病，是造成它的口碑歷久不衰主要原因。
而若以局外人試駕的角度來看，T6 Caravelle氣派穩重而不會過度做作的外觀，應該是讓人對它外型有好感的主要原因。認真說起來，T型車的基本車身比例從誕生以來就沒有改變，方正的車身只有在細節上進行修整，就像新一代的T6開在路上，一般人不會立刻察覺它是最新的款式，就算有T5在旁作為對照，也要再三比較才找得到究竟哪裡不一樣。
▲縱使造型沒有劇烈改變，新增的LED頭燈及LED日行燈仍為它注入前衛現代感。
以車頭為例，T6 Caravelle的頭燈輪廓改變不多，但內部燈組排列更為前衛現代化，特別是新增的LED頭燈和LED日行燈會成為辨識的重點，而 下方氣壩拉寬的結果，也讓前方的視覺焦點擴及整張前臉。
▲楔形尾燈配合E字形導光條設計，進一步強化T型車方正的印象。
車尾構型同樣很接近，主要在於尾燈和尾窗玻璃造型的微調，尾門牌照框鈑件的凹面加大，讓新的T6看起來比以往更能呈現楔形線條。
產品陣容超完整
Caravelle算是T6車系的主力，所以福斯商旅同時引進三種動力等級、三種變速系統、兩種傳動方式，兩種軸距設定，總共多達八種車型的選擇！可說從一般家庭、商務使用到貴客接送的層面全部顧及。 而這次試駕的是150kW短軸2WD車型，除了配備上已經給足，2/3/3三排八座的設定，也比其他2/2/2/3四排九座的配置還要享有更寬敞舒適的乘坐空間。
▲超大開口的後尾廂門為手動控制，低門檻則方便裝載行李。
T6 Caravelle車內空間精彩的地方在於後兩排的座椅變化，首先是第二排有Easy Entry裝置，方便乘客進出第三排使用；
▲後兩排座椅皆可前傾、翻折、拆卸，空間安排相當有彈性。
後兩排座椅都能獨立進行前傾、翻折、拆卸，空間安排相當有彈性，平整的地板還特別鋪上高級絨毛地墊，加上每一排都有可調整方向的專屬冷氣出風口、閱讀燈、照明燈和杯座，還有車頂扶手和三點式安全帶可以使用，乘客可說備受禮遇。
▲後兩排乘客艙頂蓬都設置了獨立空調出風口、照明燈和閱讀燈。
機能與便利設計
▲第三排座椅完全不會感到擁擠，三位成人可以舒適乘坐。
我們也注意到了這次引進的T6 Caravelle皮椅全部標配雙色皮椅，頭枕和椅背都特別使用耐髒的黑色，長久使用下比較不怕留下乘坐痕跡。由於MPV地板通常較高，側門門檻也特別設計了台階，前座椅後方還特別為了後方乘客腿部有更多伸展空間，有內凹的設計，這些都能增加後排使用上的舒適及便利。
▲頂級車型標配的雙側滑門，配合可前傾座椅，進出更便利。
這次試駕的T6 Caravelle除了左右兩側都有側滑門，並且在第二排兩側還有滑動式車窗，加上3公尺的軸距讓末排乘客也能享有成人舒適乘坐的空間，整個乘客艙的規劃的確十分完善。
▲第二排配置了滑動式車窗和遮陽簾，乘客不至於產生封閉感。
▲前座後方還特別為了後方乘客腿部有更多伸展空間，有內凹的設計。
▲雙前座都備有可調整固定角度的左右扶手，長途旅行更輕鬆。
當然這次的改款在駕駛介面與控制台也有不小的改造升級，特別是加入更多電子化設備，所以就算控制台基本架構沒有大幅改變，也讓人有耳目一新的感覺。儀錶板型式是熟悉的Volkswagen家族式樣，中階以上車型就標配真皮排檔桿，各種按鈕控制鍵的安排都很容易使用。控制台最大的不同應該是加入5吋觸控整合娛樂系統， 全車8支喇叭提供後排乘客更好的音響體驗，並提供藍芽/USB/Aux-In音源播放功能，可惜好用的App-Connect手機多媒體連結功能必須另外選配。此外由於Caravelle產品定位的緣故，方向盤上並沒有控制鍵，也欠缺定速巡航系統，有機場接送等長途運輸功能的旅遊業者，必須另外選配。
穩重安心的乘坐感受
▲2.0升TDI柴油引擎共有三種動力等級，此為最頂級的204匹馬力車型。
商旅車一直都是柴油引擎的天下，這次引進的三種動力，實際上全都是原廠重新開發的全新2.0升TDI引擎所調校出來的，其中動力最強的150kW車型可輸出204ps/4000rpm最大馬力和45.9kgm/1400-2500rpm最大扭力；性能數據比前代車進化不少，而且這次還標配引擎自動啟閉系統和煞車動能回收系統，所以就連省油性能也有很大的進步。
根據原廠提供的0-100km/h性能測試數據，這部車重逼近2公噸的T6 Caravelle能以9.6秒的時間完成，實際路上開起來完全不會有笨重的感覺。我們甚至認為它的油門反應很輕快，就算不進入Sport Mode也可以獲得不錯的動力銜接感受，爬坡、超車相當輕鬆；其實這一點都不奇怪，畢竟旅行業者動輒全車滿載趴趴走，基本條件就是需要這種高扭輸出的車。
這雖然是短軸版的車型，不過迴轉半徑5.95m其實也不小，在挪動車位和停車時都必須格外小心；雖然原廠標配已經包含四眼倒車雷達，不過看來還是有必要再選配PDC前後停車導引系統，或自行加裝倒車顯影裝置。為了載重所採用的拖曳臂，拜紮實的底盤和高剛性車體所賜，仍能提供不錯的舒適穩定性，快速過彎也沒有出現尾巴跟不上轉向的現象，基本上在山路想維持全車乘客不會暈車的流暢行進方式一點都不難。我們必須稱讚它的懸吊設定恰到好處，其實完全不用懷疑VWCV製造商旅車的經驗，他們在底盤調校上的實力一直都很有一套。
