【國內試駕】VW Touran 280 TSI 七人共享家庭號 記者：文/Miao Wu　版面構成/lulu 2016-01-18

在進入主題之前，首先簡單說明一下VOLKSWAGEN在七座MPV的產品設定。目前VW轎車體系下共有Sharan和Touran兩種MPV車系，兩者主要的不同在於車格和內部空間的差異。其中Sharan訴求的是40歲以上的客層，以較為完整的乘坐空間作為賣點，車室用料也較精緻，從多數買家都選擇五人座車型看來，第三排使用率偏低；至於Touran則因為後排使用率較高的緣故受到家庭買家的喜愛，全車系標配5+2人座，由於車身更小更輕，油耗表現也更好，大多數消費者會選擇Touran作為日常生活與通勤代步用車。新款Touran首度導入MQB平台後，創造出更為實用而富彈性的空間機能，加上搭載新世代高效節能動力，不管是開車的人或是被載的人都能享受到進化的好處。

外型搭上運動風格

毫無疑問，購買七座MPV就是為了擁有第三排乘坐空間，不過這不代表好爸爸們不會要求這種車的外型，畢竟大部份的時間，後座都是沒有載著小孩，還是希望有一台看起來順眼的車。

與上一代相比，Touran的車長又增加不少，軸距也由2678mm增加到2791mm，而獲益最多的就是後座和行李廂空間，特別是第三排乘客的腿部空間感受尤其深刻。新舊款之間的基本輪廓都同樣採取短車懸的作法，不過第一眼目光很難不被車頭吸引，因為自前代開始出現的犀利線條，如今已經顯得更為銳利。 Touran深受七代Golf影響的楔形頭燈造型，深深嵌入水箱罩格柵，而格柵上的鍍鉻飾條其實也有名堂，依照等級不同在一道飾條(TL)、三道飾條(CL)的方式作為區分，至於HL目前台灣市場並未引進。除此之外，TL和CL之間的外觀配備差異不小，像是17吋輪圈、光感應頭燈、雨滴及速度自動感應式雨刷、電調除霧可折後視鏡、鋁質車頂架等，都只有等級較高的CL才有，同時CL還能加價選配帥氣的LED頭燈及日行燈。 在車側方面，A柱的三角窗面積變大，車外後視鏡也從過去固定在三角窗上，改成固定在車門，這樣一來，就能減少駕駛轉彎時的視線死角。車側另一個改造重點是加寬後門，這是為了方便第二排和第三排乘客進出。 而從前輪拱一路延伸至尾燈的內凹腰線刻痕，以及車門板下方的凹痕，都是這一代才出現的特徵，而未來Volkswagen休旅家族也都會陸續加入這樣的風格。過去的Touran設計思維企圖營造出高頂休旅的視覺感，所以腰線會比車門把高，不過現在休旅車流行走運動風，所以Touran改成腰線和車門把等高的設計。至於車尾，新的楔形尾燈總成較舊款細長，後保桿並內建空力擴散板，排氣管維持單邊雙出，透露出以往不曾出現的跑車化氣息。

配備等級明顯提昇

車艙一改過去以方正對稱的功能模組堆砌而成的控制台，從冷氣出風口、螢幕面板到排檔座，都採取傾斜朝向駕駛側，造型也更有設計感。引進國內的車型選用的配備相當齊全，許多在Golf或Passat上的配備，在Touran上面都看得到。

像它的資訊娛樂系統就裝進最新版操作系統，6.5吋電容式觸控螢幕具備滑移操控設計，CL等級還多了App-connect多媒體鏡射功能；透過螢幕可以檢視動態車況、行車保養、油耗指示、車輛設定、藍芽通訊、音樂播放等資訊，主機還支援SD/USB/Aux-In/CD等音樂來源。而在收聽電台時，螢幕還會顯示電台的logo，可以說越來越人性化。

空間表現令人激賞

改款後也多了很多置物空間，有些更可彈性調整隔間，像是排檔座上的杯座內附活動式固定套環，中央扶手內部儲物空間也附帶大型置物盒，而其他像是中控台上方的隱藏空間、超大容量的門板置物盒、第三排專屬的杯座和置物格，就連行李廂捲簾取出後也成為私密置物盒，全車收納空間高達40多個，這對於家庭用車來講會大大加分。

Touran真正精彩的地方在於座椅變化，2/3/2的座椅配置方式，全部都是獨立設計。 第二排座椅可以多達滑移20cm，這可用來調節第三排乘客所需的腿部空間，或是在五人座模式下的行李廂容量。此外，第二排座椅還能前傾讓進出第三排的乘客更輕鬆，後排椅背都可完全翻折打平。我們也注意到第二排地板的鞍部平整化，這讓乘客移動時更容易，也讓中間乘客腿部舒適感大為提昇。 不過汽油款定位是TL等級，配備較少，所以前座底下沒有置物盒，椅背後方也沒有配備地圖袋和摺疊桌，有點可惜。 由於第三排座椅僅供小孩或臨時乘坐使用，椅背角度和頭部空間難免較為侷促，但改款後確實加大腿部空間，成人在必要時還是坐得進去，光是這一點已經勝過很多5+2的同級車了。 有鑑於Touran的買家有很大比例都是用來載小孩，原廠特別在第二排左右兩側座椅設計兩段式「托高椅墊」，讓身高不足的孩童也能使用三點式安全帶。而如果需要載送年紀更小的兒童，原廠也準備兩張通過認證的安全靠枕套件提供作為選配； 這其實是頭枕的變形加強版，插上頭枕固定孔後，配合托高椅墊就成了完整的兒童座椅，由於體積比一般兒童座椅小很多，隨車攜帶也不會佔用太多空間，是很實用的座椅套件。

容易操控的行路感

Touran引進國內共有兩種動力配置，分別是 280 TSI與280 TDI，前者搭載的是1.4升150hp汽油引擎，後者是1.6升柴油引擎。本次試駕的是入門的280 TSI Trendline車型，這具引擎與Passat、Golf等車系上所用相同，馬力和扭力輸出調校數據完全相同，在7速DSG的搭配下，能夠展現流暢的加速特性，很適合這款家庭用車使用。由於Touran的車身並不重，懸吊設定類似一般轎車，因此開起來很輕鬆，相當容易上手。對於駕駛質感有特別要求的買家，或是有多人共用車輛的客戶，台灣福斯也另外準備了所謂的「創新套件」選配，內含電動尾門和駕駛模式選擇，要價24,000元；在啟動駕駛模式後，儀錶板和中央螢幕都會顯示對應訊息，可以在Normal/Sport/Eco/Individual之間切換，用以決定引擎輸出、變速箱換檔時機、轉向系統的輔助程度、以及電子恆溫空調等特性，其中Eco模式還支援空檔滑行功能，能夠在高速下進一步減少耗能。

完整周全的防護系統

隨著新世代車型的推出，Touran的安全輔助也同步升級。其中駕駛比較能夠直接感受到好處的，是舊款的手煞車拉桿換成EPB按鍵式電子手煞車，還附帶Auto Hold車輛靜止功能裝置。另外這次原廠在引擎蓋鉸鍊附近，裝上一套可快速彈升引擎蓋的挺桿裝置，在車輛撞上行人時，這套裝置就會觸發而立刻將引擎蓋後端向上彈起，以避免行人上半身撞上擋風玻璃而受到更大的傷害。其他像是上坡起步輔助、前後停車導引系統、二次碰撞預煞系統等，都能夠確保它的安全防護是最高等級。

動力與操控表現符合產品訴求所需，又有ABS、ESP、ASR、EDL、XDS...等一堆電子輔助加持，擁有德制造車工藝的安全防護，進化的空間也為座椅彈性調整的特色加分，這些都是小巧結實的Touran，無論家庭出遊或日常實用性，都能夠得到這麼高評價的背後原因。

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