【國內試駕】PEUGEOT 308 SW GT 法式動感旅行 記者：Dean 2016-02-09

記得在今年台北新車大展上，Peugeot展區展演性能車款308 GTi，但其實在它身旁還有一輛值得關注的308 SW GT，也就是這次我們所要試駕的車款。國外308 SW GT車型有汽油動力與柴有兩款，台灣只引進柴油車型，就是要與308 GTi作區隔。台灣308 SW GT將會以接單方式引進，單一規格163.8萬元，將會多了盲點偵測與自動停車輔助系統兩項配備，與現行試駕車有些不同。

來自法國的Peugeot 308是大家耳熟能詳的掀背車，為了要讓308有更多的賣向，原廠已308為基礎打造出不同樣貌。上一代308車型中衍生出2門、3門、4門、5門等車型，來到新一代的308目前看來只有5門與Station wagon(SW)兩種，不過未來發展還無法確定，說不定也會跟前一代一樣，推出不同類型來滿足消費者需求。Peugeot 308 SW GT車名很長，其實就是308 SW的性能版本，定位在GTi車型之下。國外GT車型外觀有一般版本與SW兩種，動力同樣也有汽油與柴油兩種可選，而台灣因為不想產品重疊，所以只引進308 SW GT柴油車款。

GT運動氣息點綴內、外

308 SW GT在外型上與一般車型相同，外觀上車頭由62顆LED組成的頭燈組，水箱護罩以鋼琴烤漆黑色處利再加上GT專屬銘牌來增加運動感。車側最明顯之處可發現，308 SW GT因換上了運動化懸吊，車身高度前後分別降低7mm與10mm，俗話說一低遮三醜，降低車身後散發濃濃跑格氛圍，除了降低車身外，車側下緣有一片小側裙來點綴視覺飽和度。來到車尾，車尾雙邊單出排氣管與車底擴流器整合在一起，走近仔細一看，露在後保感的排氣管只是裝飾造型，真正的尾管則是在隱藏保險桿裡面。

車內的布局很有法國車系的美感，不會令人覺得太過剛硬，給人有一種柔和、舒服視覺呈現。Peugeot 大膽運用直覺式駕駛導向概念打造之全新 i -Cockpit 操作介面，締造前所未有「智慧、直覺、人性化」駕駛艙環境。駕駛者介面簡單、乾淨，視覺前方是一只小直徑的方向盤，評論很兩極，身材較高大很難調整到適合的坐姿，會被方向盤遮住一部分儀表板資訊，反觀身材嬌小者就沒此問題。中控台沒有太多繁瑣按鍵，只保留音量大小、警示燈以及玻璃除霧功能按鍵，音響、冷氣介面全整合在9.7吋全彩觸控螢幕資訊系統，該系統整合了行車資訊/系統設定、音響、電話、網路連線、衛星導航等功能。 308 SW GT內裝很戰鬥，刻意用黑色與紅色對比色來鋪成，儀表板、方向盤、排檔皮套都車上紅色縫線。雙前座椅以麂皮與真皮相搭，椅面部分麂皮有好的摩擦力，輔佐座椅側向包覆性，激烈駕駛得到高度身體穩定性。排檔桿後方有Sport行車模式按鈕，按下按鈕後，視覺轉變儀表板會顯示運動化資訊，包含G值、馬力、扭力與渦輪增壓等，聽覺部分車內揚聲器會模擬類似V8的排氣聲浪，這聲音只有車內才聽得到，屬於自爽配備。B柱之後308 SW GT與一般版本相同，後座椅材質偏硬、角度無法調整，但乘坐不會令人不舒適。後座椅背有6/4傾倒功能，660公升行李廂容量瞬間放大至1775公升的置物容積。

柴油重低轉 底盤樂趣高

動力部分，308 SW GT搭載一顆2.0升DW10FC直列4缸VGT渦輪增壓柴油引擎，最大馬力180hp/3750rpm與40.75kgm/2000rpm最大扭力，如果光看180hp最大馬力似乎提不起勁，但看到40.75kgm最大扭力覺得有點意思，因為308 GTi也才33.65kgm最大扭力。變速箱搭配EAT6六速手自排變速箱，靜止加速到100km/h需花費8.4秒，極速設定在220km/h。你也許會問為什麼扭力比較大，加速成績慢了快兩秒之多，原因出在柴油引擎高轉速動力不足，再加上轉速延展性低，有效的動力區域只有在4500rpm左右之內，低速起步輕快來到高轉速就下滑，自然影響加速表現。

搭載運動化懸吊的308 SW GT，前麥花臣附下A臂，後拖曳臂扭力樑，很有歐系小鋼炮的味道。SW軸距比起308長了110mm達到2730mm，老實說影響了靈活性，車頭與車尾在激烈操駕時不如短軸距308 GTi來的直接，物理慣性就是這樣無法克服。輪胎原廠搭配上228/40R18米其林的Pilot Sport3高性能胎，多少對於操控有很大幫助。操控水準上，308 SW GT柴油低轉速高扭力特性，搭上小直徑方向盤與運動化懸吊，坡陡、多彎的山路上，308 SW GT比起其它休旅車對手，駕駛樂趣還是保有一定水準。

換換心情 享受不一樣的法系旅行

法國人的浪漫其實早已深植在消費者心中，Peugeot這品牌當然也不例外。308 SW GT擁有法系造車美學，骨子裡蘊藏反骨之心，尤其來到新一代308車款，PSA集團首度採用EMP2模組化底盤，以高強度鋼材、鋁合金及複合材料等多種不同材質來打造底盤，較過去有著更強的剛性、更輕的重量，比起前一代最少減少了70公斤的重量，直接反應在操駕性能上，以科技來改變樂趣，Peugeot確實做到了。

不過法國人在設計概念上有些地方會令人摸不著頭緒，像是駕駛者導向的內裝，精簡到置杯架只剩一個，與原廠人員討輪後的結論是，法國人其實不喜歡在車上喝咖啡，他們寧願在店家喝完咖啡在上車，也不要把咖啡帶到上車，喝咖啡對他們來說是一種享受。另外還有中控台的按鍵布局，所有功能都簡化到觸控螢幕裡，就連最基本的空調大小與溫度，原本調整溫度只需按一個鍵可搞定，現在必須先按冷氣空調鍵切換，在調整冷氣大小或者溫度，使用上有直覺性有點不夠。

最後，如果撇開這些令人匪夷所思的小地方，308 SW GT在旅行車界中帶來不一樣的產品氛圍，法系造車的優雅比起德國斯巴達作風更有看頭，柴油的全面性兼顧樂趣、節能與舒適，加上歐系車安全不馬虎，六顆安全氣囊、盲點偵測、ACC主動式定速巡航、都會緊急煞車系統等豐富的主被動安全，是否該轉換一下心情，享受一下法式浪漫饗宴。

規格諸元表
引擎型式	直列四缸渦輪增壓柴油引擎
排氣量（cc）	1997
最大馬力（hp/rpm）	180/3750
最大扭力（Nm/rpm）	40.75/2000
驅動方式	FF
變速箱型式	4AT
懸吊系統	前：麥花臣附下A臂 後：拖曳臂扭力樑
長×寬×高（mm）	4585×1804×1466
軸距（mm）	2730
煞車系統	四輪通風碟
車重（kg）	1552
輪胎尺寸	225/40R18
原廠公佈0-100mph加速（秒）	8.4
售價（新台幣/萬元）	163.8

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