【國內試駕】BMW X4 M40i 跨界跑旅「我的菜」 記者：Dean 2016-05-27

性能跑車人人愛，那性能跑格休旅車呢?我想信只有懂它的人愛它。休旅與跑車結合稱之為SAC(Sport Activity Coupe)，擁有休旅車的靈活性與實用性，同時保有跑車的流線造型，動力只要換上一顆狂野心臟，即可達到像跑車的駕馭感，較高的離地高度開起來無拘束、沒有壓力，如此功能強大的車種，你是否也愛上它了呢?

隨著年紀增長，有了家庭，對雙門跑車景仰已不像兒時如此崇高，實用性高、空間大是對車的基本要求，但男人的內心裡依舊存在叛逆基因，照顧家庭的同時，還是希望能滿足藏在心裡的熱血，所以近期車壇上出現SAC(Sport Activity Coupe)這類車型。SAC休旅跑車是BMW賦予其下X6、X4車型的車格代號，擁有與休旅車相同的功能性，外型卻同時保有雙門跑車該有的線條，市場上很受到新新買家的青睞。

BMW X6可以算是SAV的始祖，2009年剛推出時，特殊的造型得到很兩極評語，隨著時間拉長，也慢慢習慣休旅跑車長像。X6是以X5的底盤為基礎打造，車身尺寸以達到大型休旅車規格，以台灣或者較密集的都市來說，駕駛心理莫名產生壓力。2014年BMW利用X3的底盤，沿著X6模式推出了小一號的X4，車身尺寸接近一般人的要求，是BMW繼X6之後的第二款SAV車型。

好啦!現在有SAV車型了，是該為它注入點熱血的因子。BMW販售產品中主要可分為三大類，一般車型、M Performance車款與M Power系列，如何分辨後面兩者的差異性，從車名來看，M3、M5、X5M或者X6M在車名後加上M都是由M GmbH所調校的正統M車款。而如果看到的車名是M135i、M550d，車型代號前面多家一個M字，就是經由M Performance部門調校後的性能車，像我們這次所要試駕的X4 M40i就歸為這類。

休旅車、跑車傻傻分不清楚

X4在外型上就像縮小版的X6，雙門跑車的流線車頂線條，較高的離地高度都是此車的特色。在M Performance調校後，外觀有專屬M款空力套件，前、後保桿與側裙都與一般車型不同；車外後視鏡、雙腎形水箱護罩以及左右兩側前進氣壩的上方邊緣皆綴有Ferric Grey銀灰色飾條特意突顯出差異性。另外，鋁圈搭配M款雙輻式680M造型，前8.5J 245/40 R20與後10J 275/35 R20規格胎圈。車身尺碼，車長4,671mm、寬1,901mm，僅1,624mm的車高讓外型更顯低平，像是升高版的4 Gran Coupé ，造就了絕佳的操控表現。

BMW全車系內裝樣貌老實說變化不大，等級不同會有配備上的差異。由Nevada真皮與鋁質刷面飾板鋪陳車室空間，搭配車內黑色頂篷，打造優雅與動感兼備的獨特氣質。踏進車內可看到，鑲嵌著BMW M三色標誌的門檻飾板、M足部休息踏板、M款多功能真皮方向盤與M款排檔桿，完全是秉造M Power來點綴。空間表現上，擁有2,810mm的長軸距，標準的5人座的設定提供絕佳的乘坐舒適性；後行李廂空間有500L的置物容積，透過40/20/40可折式傾倒後座椅背，能瞬間達到1400L的超大行李廂空間，完全符合休旅車該有的表現。

X4 M40i屬車系中的高規等級，車內配備一點都不馬虎。標準配備雙前座跑車電動調整座椅含駕駛座記憶裝置、Comfort Access免鑰匙系統含尾門感應式啟閉系統、高階BMW原廠繁體中文衛星導航系統、8.8吋iDrive液晶螢幕、藍牙免持行動電話系統、Aux-In外接音源裝置與harman/kardon高傳真音響系統等豪華配備，實現M Power舒適與性能都要兼顧的承諾。

M款加持 跑車個性徹底發揮

科技的進步、時代的改變，渦輪已搶佔自然進氣引擎市場，而渦輪引擎厲害之處除了動力猛爆外，透過電腦的調校後，同一顆引擎本體會有非常明顯的動力提升。M40i搭載一顆與35i相同的引擎本體，直列六缸排氣量2979c.c TwinPower Turbo引擎，經過BMW M Performance程式的改寫後，最大馬力從35i的306hp放大至360hp，能在引擎5800rpm爆發。扭力則從原40.7kgm進化為47.42kgm，轉速延後至1350rpm輸出。在引擎製程上，BMW M工程師採用了與BMW M3、BMW M4相同的高鋼性曲軸元件(forged steel crankshaft)優化此具引擎的效能表現，以符合BMW M Performance嚴格的動態需求。

變速箱搭配Steptronic運動化八速手自排系統，搭配強勁360hp最大馬力，重達1845kg的車重，可在4.9秒完成百公里加速，比起對手Macan GTS快了0.1秒。加速的過程中，身體感受到明顯貼背感外，車輛底部的高性能排氣系統與進氣共鳴器互相作動，悅耳的排氣聲浪傳進耳朵，達到多方感官的熱血刺激，聲浪會隨著油門深淺，透過智慧閥門控制系統做適時調整。

要成為SAV不能只有外觀像就好，動態表現當然也要符合跑車該有的樂趣。車身高度的先天條件下，原廠利用近50:50的車身配重、四輪驅動設定，來達到絕佳操控性能和彎道轉向表現。在透過xDrive智慧型可變四輪傳動，能夠根據路況調整動力比例，當車輛發生轉向不足或過度情況時，xDrive能視需要將引擎動力以0~100%的比例分配至前後任一車輪，維持穩定的循跡性。殺彎利器還有M款主動式懸吊套件與動態避震系統，搭配行車模式切換更改組尼設定。

開過的跑車不少，休旅車也不在話下，什麼車型會有何種駕馭感以經驗可稍微預測出來。外型看起來像是SUV的X4 M40i，駕馭起來散發出濃濃的跑格外，BMW M工程師成功的打造出SAC車款。台灣多山的道路狀況下，奔馳於彎道中能表現一派輕鬆，就算它重心偏高四輪抓地力也不受影響，懸吊阻尼與四輪驅動兩者搭配，有很高的過彎極限，這是一般SUV車款無法達到的境界。通過出彎點大腳踩下油門，強勁的動力能迅速把車彈出彎，很難想像這是一輛可以載滿五人的家庭用車。在試車的過程中，超跑小牛一起隨行，小牛的駕駛在拍照取景中膽戰心驚，深怕路面不平整撞壞前保桿，X4 M40i則沒有這個問題，較高的離地高度一點壓力都沒有，就是喜歡這輕鬆開車的感覺。

休旅車+跑車=SAV市場新寵

SAV車型在台灣選擇性不多，如果硬要找出X4 M40i對手，最接近的應該是Macan GTS，同樣是搭載3.0升渦輪增壓引擎，最大馬力360hp與四輪傳動系統，售價Macan GTS貴4萬元，但它有著保時捷的光環，我想信還是有很多人二話不說選擇它，BMW賣的有點辛苦。以兩輛車的動態表現，經過BMW M Power加持，性能表現X4 M40i有著更鮮明駕駛樂趣，當然保時捷也不是說不好，只是Macan GTS走的是純正性能SUV，而X4 M40i是以休旅跑車在市場上走跳，產品著重點就有很大區別。想要得到品牌優勢保時捷不會讓你丟臉，如果是要得到產品實質表現，M Power才是樂趣首選。

現代帶享受生活，周末戶外踏青、露營的次數增多，車的功能性隨之重要。身為好爸爸絕對會為了家人犧牲自己的慾望，原本考慮雙門跑車轉而投資休旅車。車廠為了要使消費者能家庭、慾望兼顧，推出像是X4這類的跨界休旅車，把休旅車的實用與跑車的樂趣合為一體，就有點像健達出奇蛋，雙重慾望一次滿足。X4 M40i雖然看起來是輛SUV，但內心卻藏著跑車的靈魂，只要讓它奔馳起來就能證明一切，而它最大的優勢是依舊可以開著去荒郊野外露營，你認為低底盤超跑敢這樣做嗎?

	BMW X4 M40i
引擎型式	TwinPower Turbo直列6缸
排氣量（cc）	2,979
最大馬力（hp/rpm）	360/5,800
最大扭力（kgm/rpm）	47.42/1,350
驅動方式	xDrive智慧型可變四輪傳動
變速箱型式	Steptronic運動化八速手自排
懸吊系統	前：雙接頭彈簧柱 後：多連桿結構
長ｘ寬ｘ高（mm）	4,671ｘ1,901ｘ1,624
軸距（mm）	2,810
煞車系統	四輪碟煞
車重（kg）	1,845
輪胎尺寸	前:245/40 R20 後:275/35 R20
原廠公佈0-100km/h加速（秒）	4.9
極速(km/h)	250(安全極速)
售價（新台幣/萬元）	355

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