【國內試駕】BMW 340i M Performance Limited Edition 樂趣至上 記者：圖、文/Dean Chou　版面構成/lulu 2016-07-05

買不起M Power沒關係，在BMW車系中除了正統M款車系之外，還有MPA(M Performance Automobile)、MPP(M Performance Part)兩種性能指標車型，前者是出廠就經過M Performance加持，像是M135i或者X5 M550d之類車種，而這次要試駕的屬後者。340i擁有3.0升渦輪增壓強悍動力，搭配M Performance運動化套件，帥氣、樂趣直逼M3。

新世代B58B30引擎

BMW 340i是三系列小改款車型，除了外觀有細微修飾外，與前一代最大差別在於代號重新更名。

340i等同於之前的335i，328i則改為330i，動力配置上不要看到後面40就以為是改用了4.0升排氣量引擎，排氣量還是維持原3.0升渦輪增壓，當然330i則是2.0升排氣量。 小改款後排氣量維持不變，引擎正式進入「B」世代，335i引擎代號N55B30，更名340i後引擎代號為B58B30。B58B30引擎內部缸徑、衝程重新修改，每缸換算下來剛好接近500cc容量，設定3、4、6缸車型排氣量1.5升、2.0升與3.0升，共用支援，降低生產成本，提高效率。

B58B30渦輪技術上有所更動，渦輪本體進規與排規的口徑微微放大，提供較強勁的推力，為了要降低渦輪遲滯原廠縮短渦輪管路，從原本氣冷式進氣冷卻器改成水冷式，水冷冷卻器與進氣歧管結合，拿掉原本要繞道車頭的路徑，達到快速渦輪進氣效率。另外，渦輪車必備的洩壓閥，改由更精準的全電子化，只要達到設定壓力就開起洩壓，有效穩定渦輪壓力及耐用度。 換上B58B30引擎後，縮短渦輪管路、提高引擎壓縮比、拉長行程，最大馬力326hp/5,500rpm與45.8kgm/1,380rpm最大扭力，與N世代引擎相比，性能數據提升、扭力峰值提早，再搭配Steptronic運動化八速手自排變速箱，靜止加速到百公里只需要5.1秒，對一般人來說已達到性能車標準。實際上路測試，直列六缸BMW經典設計，加上渦輪後動力來的又快又猛，新引擎修改後，低轉速沒有太明顯的渦輪遲滯，更換大口徑渦輪後，轉速後段輸出延升，配合多檔位的八速變速箱，得到全面加速表現。但我相信這顆引擎的極限不只如此，只需多加巧思絕對能有更暴力的性能數據。

偏向樂趣的舒適性

操控表現方面，以四門房車為設計出發點的三系列，換上偏向性能的動力，原以為底盤會無法跟上，340i M Performance標準配備M款主動式懸吊與M款運動化煞車套件，避震器隨著行能模式做阻尼的改變，在Sport+或者Sport模式下，提供較硬的阻尼設定來支撐激烈駕駛，進彎的減速、出彎的加速都能控制好車身重心轉移，沒有突如其來的重心改變帶給駕駛不安。後輪驅動設定不關閉DSC動態穩定系統都很安全，但只要完全關閉DSC想要多誇張的甩尾或者燒胎，駕駛能力到車子就配合到那。

乘坐舒適性方面，340i比起其它三系列硬派了點，這硬派不會過於死硬畢竟設計出發點還是以舒適為前提，不像老大哥M3則是以性能。逛大街順順開散發一派優雅，避震器回饋有適度Q性，加上主動式懸吊加持，模式在Comfort或者Eco Pro下，阻尼與彈簧呈現絕佳默契，盡可能有效抑制路面的不平整，但老實說BMW在舒適方面不敵對手，冷不防多加入了操駕樂趣的DNA。

M Performance比起M Sport還帥氣

回到外觀上，340i M Performance選用F30 M款空力套件，包含前、後保桿、側裙以及碳纖維小鴨尾，你會好奇這M款套件怎麼與330i M Sport外觀有些差異，因為除了M款空力套件外，還搭配M Performance套件，多了前保桿下方定風翼與後保桿Diffuser(擾流器)，車頭鼻孔水箱護罩改為黑色，比起M Sport套件還多了老大哥M Power身影。

排氣管為雙邊單出的M Performance排氣系統，發動引擎的瞬間很明顯聽到渾厚聲浪，刻有M Power的鍍鉻、碳纖維尾飾管，低沉不吵雜、低調中帶來特殊饗宴。 鋁圈採前8J、後8.5J的M款雙輻式422M型，輪胎規格前225/40R19、後255/35R19，內部的煞車升級前四活塞、後雙活塞專屬M款藍色塗裝型式。車身外觀四周有專屬M Performance字樣，前葉子板上有M Power銘牌，台灣汎德自行於引擎蓋拉了兩條線條延伸到後行李廂，大大增加自我風格(這不在原廠選配範圍內)。

坐進駕駛座端倪340i M Performance內裝造型，設計完全與其它三系列相同，呈現BMW特有的斯巴達風格。

選用高檔Dakota真皮內裝，顏色刻意選擇大紅色，突顯出跑格氣息，雙前賽車座椅包覆性好，除了能八向調整外，肩膀的支撐性也可隨著乘坐者改變，方向盤換上M款多功能真皮方向盤，握感扎實外後方又有大面積換檔撥片，利於激烈駕駛時使用。 其它還選配M款與M Performance套件有M款駕駛休息踏板、黑色車內頂蓬以及M Performance煞車油門踏板組等。原廠iDrive影音系統搭配Harman/Kardon揚聲器，操作介面帶來便利性外還創造出絕佳音質的聽覺饗宴。另外，透過iDrive系統可叫出跑車化儀表，隨時監控動力輸出狀態。後座空間部分，座椅如同前座採Dakota紅色真皮，乘客享有與三系列相同舒適性，駕駛在享受熱血的同時，還能兼顧車內乘客的感受。

限量總是殘酷的

BMW三系列改款幅度如果不經介紹消費者真的很難察覺，尤其是這次改款重點在於引擎效率上。換上新的引擎後，不僅提升動力外，燃燒效率也跟著進步，這些如果不多加介紹，消費者還以為只是外觀小小幅度美容而已。而這次試駕的改款後340i M Performance車款，享受到原廠特殊賦予的霸氣外觀套件外，又能體驗到引擎進化後的優勢，全面性的動力曲線帶來強勁加速表現，兼顧家庭實用與駕駛樂趣的好選擇。

說穿了BMW 340i M Performance就是以340i M Sport為Base的特仕車，原廠以限量20部的方式販售，銷售完畢後消費者就只能自己一樣一樣選配到相同樣式。如果將所有套件細細劃分，以340i M Sport要選到同等樣貌必須花上30萬元以上價格，這次擁有340i M Performance只要多付出18萬元，算一算其實非常超值，只不過限量是殘酷的，想要入手手腳就要快，才能享受僅次於M3的霸氣與操駕樂趣。

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