【國內試駕】VW Beetle Dune 1.4 TSI 復刻越野精神 記者：文/Miao Wu　版面構成/lulu 2016-07-14

台灣福斯在六月初宣佈引進一款名為Beetle Dune的跨界車型，這是以Beetle 1.4 TSI為基礎，搭載專屬套件後，再換上大腳並加高車身的特別版本。從我們的角度來看，這款車仍是前輪驅動設計，底盤加高的幅度顯然也和越野能力沒有關係，模糊的產品訴求與定位都讓人感到疑惑；然而在車迷的眼中卻有不一樣的看法，因為Beetle Dune車上有許多一般Beetle車型所無法換裝的套件，包括車尾的那片超大尾翼。當然，原廠開出的報價誠意十足絕對是一大誘因，比Beetle 1.4 TSI還便宜10萬還能換到這麼多配備，難怪88台的配額在20天內就立刻賣掉60台，超值程度可見一斑。

重現馳騁風情

嚴格說來，Volkswagen把金龜車包裝成跨界車，也不是現在才想到，因為早在車壇還沒使用crossover這個名字之前的2000年洛杉磯車展，他們就曾展出一部以第二代Beetle為基礎的Beetle Dune概念車，不過第一部量產沙龜，卻必須等到Beetle進入現行世代之後，在2014年的Beetle Dune概念車發表後才確定。對於VW為何會想要推出全地形外觀式樣的Beetle版本？原來他們打算重現上個世紀60、70年代在美國所風行的Buggy越野沙灘車；當時在南加州出現為數不少的玩車族，利用金龜車容易改裝的簡單結構特性，將懸吊升級後再架上車殼，於是四輪爆龜加上卡通化的大腳越野式樣，讓Beetle也能馳騁沙地，有了完全不同面貌與玩法。

雖然眼前這部Beetle Dune並沒有能耐作為一部沙灘車，卻在外表加上象徵性的越野元素，輪距加寬13mm，底盤並微幅抬高10mm，還換上專屬的運動化懸吊，光是這樣的變動幅度就已經完全不是一般的特仕車可以相提並論。

個性套件上身

至於外觀特別的地方，最醒目的部份當然是尾部的專屬大尾翼，原廠表示這套尾翼有特殊鎖點，就算一般Beetle車主想買來裝也裝不上去。

Dune版配置的五輻雙肋鋁圈霸氣十足，尺碼也升級為18吋，同時前後保桿都是全新設計，引擎蓋下緣多了一道進氣口，而且整個進氣壩、方向燈和霧燈總成的設計也都和一般Beetle完全不同，更不用說前後所加裝的銀色防刮護板，看起來彷彿真的能夠開去玩沙。至於車側也有專屬的黑色輪弧、黑色側裙和側下護板等配備，後視鏡換成具備電調/電熱/除霧功能的銀色外殼，而兩側DUNE字樣的貼紙，則直接表明了它的身份。 這樣的變裝過後，看起來的確相當有精神，俏皮輪廓和粗獷設計的組合，完全不會給人不倫不類的感覺，開去參加VW車主的聚會時，保證一眼就能在停車場找到自己的車。

金黃咖哩俯拾即是

至於內裝的部份，鋪天蓋地的咖哩黃可說無處不在：從座艙前部整面飾板、車門上半的飾板、座椅滾邊、方向盤/排檔套/手煞車拉桿的皮質縫線，甚至細到儀錶刻度環、腳踏墊的縫線也不放過。我們也發現原廠為它換上一組附換檔撥片的平底設計方向盤，下方還特別嵌上DUNE的飾牌，而且前座還有專屬的跑車座椅和中央扶手，質感都相當不錯。Beetle Dune把代表沙土的金黃色當作主題當然很合乎邏輯，不過其實這款車還是提供其他車色，因為台灣福斯也同時引進白色和黑色漆面塗裝的車型；只是如果選擇這兩種低調的車色時，在車內就看不到這些引人注意的金黃色飾板，而會換上比較不特別的黑色飾板。

在多媒體資訊娛樂系統的機能上，原廠已經為它升級具備App-Connect多媒體鏡射功能，能在車內的6.5吋觸控螢幕上同步顯示手機畫面並且直接操作。而標配的倒車攝影機和前後停車導引系統，也方便進出狹窄空間，至於一般的光感應頭燈、雨滴感應式雨刷、定速巡航裝置等配備則一應俱全。

舒適駕乘設定

動力配置為1.4升TSI渦輪增壓引擎與七速DSG雙離合器自手排變速系統，雖然號稱特別搭載運動化懸吊系統，不過和我們原本預期的運動性能有點差距；除了避震器運作行程不小，底盤調校方面相當偏向舒適化，就連油門反應也只有Sport模式下才有達標的敏捷速度，是一部適合拿來輕鬆駕旅的車。

Beetle的外型原本就相當討喜，以現代汽車的設計觀，它的個性一直都是相當悶騷，化身Dune版本後更不知低調為何物，我們認為如果真的要買，當然唯一指定金黃車色。跨界的奔放精神之下，這種程度的改造只是用來充分表達個性，還不至於讓它太過招搖，即使車尾那片鯨魚尾，在實車看起來也是大小適中，就如同車艙各部位的點綴，一切都是恰到好處。

【新車試駕】 JLR Range Rover SV