【國內試駕】NOVITEC ROSSO 597 完美還要更完美 記者：圖、文/Dean Chou　版面構成/lulu 2016-07-15

法拉利妥協於渦輪後，458 Italia就成為自然進氣末代車款，末代車款對於男人來說有種神奇的魅力。講道法拉利改裝絕對不能不提到NOVITEC ROSSO，針對458的V8自然進氣引擎，一舉提升至597hp最大馬力，並將馬力數值直接作為車名使用，進化後的458改名為NOVITEC ROSSO 597。

介紹NOVITEC ROSSO 597之前，先帶大家認識一下NOVITEC這家改裝公司。NOVITEC於1989年由Wolfgang Hagedorn 創立於德國的斯圖加特，專精動力系統部分升級、提升與精密調校。純正百分之百德國血統創立初期確是針對義大利車為主，範圍從親民的FIAT到金字塔頂端的FERRARI都在服務範圍內。動力升級方面會依照等級有不同做法，需要壓榨大動力NOVITEC擅長使用渦輪或者機械增壓套件，技術也達到爐火純青的境界。動力升級後底盤與煞車系統的跟進，同樣推出一系列改裝部品配搭，確保有更高境界的駕駛樂趣與安全性。

NOVITEC為了要有更好的品質保證，公司旗下可分為四大品牌。專門針對FERRARI的NOVITEC ROSSO、LAMBORGHINI的 NOVITEC TORADO、MASERATI則是 NOVITEC TRIDENTE 以及專門對頂級豪華轎車品牌 ROLLS-ROYCE 進行客製化改製的 SPOFEC 等子品牌。各個子品牌巧妙的將兩種國家的造車工藝與視覺美感結合，打造出更高端的超級跑車，就像這次要試駕的NOVITEC ROSSO 597。

碳纖維畫龍點睛

台灣NOVITEC ROSSO總代理三一國際大方出借我們試駕NOVITEC ROSSO 597，由FERRARI 458 Italia為Base進化而來。外觀鮮豔的黃色是此車最受矚目之處，當公關緩緩將車開出停車場赫然發現，除了黃色車身之外，NOVITEC ROSSO外觀施加魔法增添獨特性與霸氣的視覺震撼。外觀增設空力套件帶來視覺美感外，還有它實質的穩定車身效益；材質統一都是碳纖維來降低重量，消費者能客製同車身顏色或刻意保留碳纖維色澤。

車身可以加裝空力套件的地方，改裝絕對都不放過。車頭有前下擾流、定風翼加強車頭下壓力，車燈兩邊有前保桿進氣擾流； 車側與車尾一樣有幫助空氣力學與裝飾的套件，車側側裙、側翼進氣，車尾有後下擾流加鰭片、後上擾流、後引擎蓋飾板等，有實質效果也增加獨特性，三一國際在NOVITEC ROSSO 597選配上刻意保留碳纖維原色。 鋁圈更換前前21吋、後22吋NF3 鍛造雙片式鋁圈，規格為前255/30 R21、後335/25 R22，輪胎使用Pirelli P-Zero專用跑胎，NOVITEC ROSSO同時也提供尺寸較小的前20吋、後21吋規格，鋁圈顏色能依照車主做客製化處理。原廠車身高度已經非常低的458，換上Novitec Rosso與KW合作開發的運動化短彈簧，能再降低35mm車身高度，帶來高速高穩定的動態表現，配合法拉利原廠的車頭浮舉功能，進出車庫也不用擔心傷到底盤或者前保桿。

進到車內，大致上都是458的原廠配置，與車身外觀相同大量運用碳纖維材質增加運動感，原廠碳纖維桶型座椅搭配真皮與麂皮質料，再加上與車身同色的黃色縫線，散發法拉利一貫車內氛圍。

方向盤上的紅色啟動按鈕，後方大面積碳纖維換檔撥片，中央鞍座上簡單排檔按鈕，建構出駕駛介面黃金三角。NOVITEC ROSSO唯一在車內施加的就只有中控台上專屬銘牌，證明此車有特殊血統。

動力小幅度升級

先前有提到動力部分最大馬力達到597hp，所以命名為NOVITEC ROSSO 597，但其實性能部分原廠提供四個Stage供消費者選擇，最大馬力597hp只是Stage 3，還有Stage 2的607hp與Stage 1的609hp。NOVITEC ROSSO 597針對進排氣與電腦做了強化，進氣部分換上NOVITEC ROSSO全新碳纖維加大進氣箱，搭配高流量濾芯提高進氣量，排氣部分輔以金屬賽車觸媒以及NOVITEC尾管，再加選調節式閥門與行車模式整合再一起。排氣尾段造型與原廠相同，換上黑色尾飾管營造出不同氛圍。

進氣與排氣解開封印之後，必須有電腦的搭配才會有相輔相成效果。工程師將電腦程式重新編成，確保供油與點火能對應，提升轉速反應、延後轉速斷油以及各檔位加速性，各方面都優於原廠法拉利458設定。調校升級後最大馬力輸出597hp/9,100rpm、最大扭力56.9kgm/5,900rpm，拿來與原廠相比，性能增加幅度27hp與1.8kgm，看似沒有大幅度增長，優化後的動力曲線擁有超過330km/h最高限速，更換後的動力配備減輕車重達到10kg，對於性能絕對有多少幫助。

NOVITEC ROSSO 597動力小小增長大約5%，老實說一般人是很難察覺這微幅增長的升級性能，再加上試駕當天下著傾盆大雨，我們更不可能做太過於激進的操駕。確保安全Manettino全程只在Sport與Race兩種模式下切換，透過換檔撥片手動換檔能隨時處在飽滿加速力道，而在這兩模式中有很大不同於排氣管聲浪。 Race模式下閥門會開啟，帶來更直通排氣流暢度，當然聲浪相對大聲、渾厚，當模式切換到Sport，低轉速時閥門會關閉，這時呈現較低調的走行，但當駕駛大腳油門採下，閥門則會自動開啟，這時候的排氣聲浪就回到與Race模式相同。

只管握著方向盤、踩下油門其它都別管了!

換上NOVITEC ROSSO運動化彈簧後，原先就已很硬朗的回饋又再升級，行路感很直接，路面的狀況一五一十回傳自車內與駕駛方向盤上，駕駛能以最直接反應來掌控車輛，操作起來必須更加細膩，不可諱言對於車輛過彎極限與高速穩定有很大幫助。濕滑路面上油門掌控要很小心，深怕一個不小心造成車輛失控，彎中油門保守一點，大直線線性踩下油門，全力加速的貼背感令人回味無窮，後方V8排氣聲浪只要是喜歡車的朋友都會覺得是天籟，坐在包覆力極佳的賽車桶型座椅內，隨時隨地都想探測它的極限。

改裝車輛對於男人來說是件非常重要的事情，就算改改輪圈、換換空力套件都會令自己開心許久，就連售價超過千萬的超級跑車也逃不了這法則。NOVITEC這家公司就是專為金字塔頂端客戶所服務，依照不同品牌車型有相對應的套件，外觀、操控、動力只要想得到的都能盡可能客製化處理，讓尊貴的超級性能車多了自己的個性。三一國際為台灣的總代理，旗下代理多款性能改裝品牌套件，依照消費者的車型、需求提供服務，這次試駕的NOVITEC ROSSO 597就是公司的Demo Car，消費者下單前能有實車好好端詳、仔細思考，甚至還能上路試駕，但我相信看過、開過一切的改裝都值得了!

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