今年3月初,M-BENZ曾在BMW創立100週年當天在德國刊出一則全版廣告,上面只有BMW經典腎形水箱罩的圖片和兩句話:「感謝100年來的競爭,在這之前的30年我們還蠻無聊的。」弦外之音,M-BENZ提醒它的對手,他們公司成立了30年才等到這位對手。M-BENZ確實創廠時間比較早,不過其實他們也不用太得意,因為BMW的X6也是問世6年後才等到GLE Coupe這位直接對手的到來。以GLE車系為基礎衍生的GLE Coupe,既然掛上跑旅的名號,在性能方面自然不能示弱,特別是當每個人都拿它來和X6比較的時候,這也是為何會推出AMG版本的原因。不必諱言,GLE Coupe就是直接模仿X6的產物,這種見賢思齊的作法在車界很常見,就連X6當初也是模仿Ssangyong Actyon來的,只要有好的概念,有何不可?只不過晚一步推出的GLE 63 Coupe,在動力上並沒有真的勝過X6 M,幸好AMG還準備了另一個更強的S版本,硬是把對手比了下去。可惜的是,S版本並沒有引進國內,因此我們試駕的是馬力較小的GLE 63 Coupe,即使如此,野獸等級的動力數據,在全力衝刺時也是蠻力驚人!
比起跑車或正統SUV,結合兩種車型特色的跑旅在造型設計似乎更難取悅所有人,無論是X6或GLE Coupe,在推出後都曾經在市場上引發兩極化的反應。不過既然有人跟隨,就代表車廠認為有商機,個性化的車型就是要特立獨行才能顯露與眾不同,至於美醜與否,你我的意見不重要,車主自己滿意就好。
▲保桿增加了下氣壩的面積,提供V8引擎所需的肺活量和冷卻效果。為了展現武裝實力,GLE 63 Coupe如同其他AMG車型,在車頭上採用更具侵略性的扮相,重新設計的保桿增加了下氣壩的面積,提供V8引擎所需的肺活量和冷卻效果。 ▲最具辨識性的斜背式車尾線條,把車頂造型和短翹的臀線連為一氣。▲雖是四輪傳動車型,但前後輪罕見地採用不同寬度的車胎。▲AMG專屬的實體擾流小翼,也為它的跑格加分。
▲渾厚的V8聲浪搭配猛烈的推力,無疑把跑車基因融入其中。轟隆巨響的補油聲在按下引擎啟動鈕後猛力響起,GLE 63 Coupe搭載的是一顆AMG 5.5升V8雙渦輪增壓引擎,擁有557hp和71.4kgm的動能輸出,直線衝刺的氣勢一點都不負跑旅之名。為了配合它的SUV本質,原廠為這款車配置的7G-TRONIC變速系統保留了進行越野的模式,因此共有Comfort/Sport/Sport+/Slippery/Individual五種換檔模式,而且直接透過旋鈕就能切換,使用起來比起一般按鈕切換更直覺。
▲不同於一般LSUV的氣質,GLE 63 Coupe外表就展現出凶悍的面容。為了解決車身重心較高對操控帶來的負面影響,本車配置了可升降高低、調整阻尼的主動氣壓懸吊系統,可依照不同駕駛模式和車速自動調整,最多可降低25mm,遇有障礙地形,也能手動升高底盤。而4MATIC恆時四輪傳動系統也進行特別的設定,將前後動力輸出比例調整為40:60,以進一步突顯靈活駕馭特性;在濕滑的路面上,4ETS四輪電子循跡控制系統,還會讓車輪在出現打滑時介入,確保動力輸往其他有抓地力的車輪用於脫困。和一般的GLE Coupe一樣,GLE 63 Coupe的動態駕駛模式也有四種模式可以切換,不同的是,它的模式還多了一組Sport+激烈運動模式,允許更高幅度的打滑才會介入修正。
混種車型往往必須冒著兩面不討好的風險,但一旦找到甜蜜點就能夠另闢藍海,開創獨一無二的價值。Mercedes-AMG推出GLE 63 Coupe高性能跑旅,無疑是為了讓這個全新車系的產品陣容更完整,另一方面也能讓GLE Coupe家族的跑車基因更具說服力。GLE 63 Coupe的勁道十足,輕踩油門就很容易超速,彎中奔馳的穩定,都是一部跑車該有的樣子。對於休旅車的運動性有更高期待的消費者,今後又多了一個新選擇了。
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