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在印象中CITROEN雖然是PSA集團其中一員，不過與其兄弟車廠PEUGEOT有相當的風格差異，PEUGEOT車系是講究運動氣息的鋼砲家族，另一CITROEN為設計感十足的時髦雅痞座駕。在PSA集團運作中，市場整合計畫CITROEN針對旗下車款進行更新，統一車型風格、以線條傳達造車理念是CITROEN家族特徵。在公元兩千年巴黎車展中，擔任主流車種角色的Xsara，翻新部分細節推出小改款，配備項目增加、安全性完備化以及新動力系統均為產品重點，在新家族車款中均換上了新代號，包括C3、C5等，為了與其相呼應台灣永業為其冠上了型號N7，所謂N7為這一代車型開發代號，為了區隔新舊差異N7就成為Xsara的副車名。
外型內裝 ▲N7為這一代車型開發代號，為了區隔新舊差異N7就成為Xsara的副車名台灣地區在2001年也立刻引進了該車型，也為沈寂已久的CITROEN市場注入新流，基本上還是可以輕易辨識差異，車頭燈組變化是最明顯部分，重整過的包括放大的CITROEN廠徽、水箱罩造型和頭燈組，您也連lash;會在意霧燈在車頭消失了，實際上是霧燈被整合到頭燈組中，也讓車頭總成顯得簡潔有力連lash;多，此外收訊天線也被改到後檔上緣，整體而言車身線條更為流暢是筆者對新一代Xsara的印象，台灣除了五門車型外，還有三門VTR車型提供，對年輕買家而言，三門車型應該比五門更具有賣點，終究這輛車的時尚味道相當重，適合的還是不願隨波逐流之入門買家。
車內Xsara亦有所更新，雖說配置到空間與之前相差無幾，但為了增加與同級競爭之本錢，擔任台灣CITROEN總代理的永業，為N7增加了配備項目，包含多叫lash;能儀錶板在車輛啟動後，顯示幕會列出引擎機油量和距離下次保養的剩餘里程。一般小型車罕見的恆溫空調系統、智慧型遙控鑰匙以及多向後視鏡，均成為N7車款中標準配備。空間和置物部分，中央扶手內見置物盒和前座可調高度座椅、前後頭枕高度與方向盤高度調整等，這些裝備都瞄準了務實買家的消費族群，老實說與國內奢華至極的配備比較遜色連lash;多，但想想這種車型本就是針對時尚論的品味買家，要配備要豪華或者氣派為要，CITROEN Xsara絕對不是您所要的，空間部分也連lash;是車體造型使然，Xsara給予前後座乘客的壓迫性很大，除非乘客矮小或者降低座椅，否則這種頂天立地的感覺並不好，前後座腿部空間並不差但還是讓人對這種莫名的侷促感在意，顯然2540mm軸距締造的空間並沒有充分運用到乘客上，當然最值得肯定的還是掀背設計所帶來的1190公升置物空間。
性能動力 ▲恆溫空調系統、智慧型遙控鑰匙以及多向後視鏡，均成為N7車款中標準配備在動力方面，Xsara車系因應環保標準在引擎上變化很大，過去的1.8升引擎退役，取而代之的是一具低污染、高效率的1.6升引擎，其最大馬力為110hp/5750rpm，最大扭力為15.3kg-m/4000rpm。乍聽排氣量減少勢必加速無力，實則不然，依照筆者在北二高隧道中跑出一百七十幾公里時速（原廠極速193km/h），相對性能輸出方面，1172公斤車重對應110hp加速算是輕盈，動力要求我想是達到了目標，尤其這組四速自排變速箱反應不差，在限制三檔位置、轉速維持在四千至五千以上，扭力與馬力輸出都讓人滿意，相較於過去那種1.8升軟腳動力單元，筆者認為新的1.6升16V引擎蠻優的，最重要的在原廠數據中，這顆引擎油耗進步20%，編輯部一行在當天油箱僅存的「戰備存油」警戒中（油箱容量總計五十四公升），跑過了淡水、金山直到陽明山頂，沿路破百時速、大腳油門為標準駕駛模式，一路撐到文化大學附近才加油，印象中省油又會跑是編輯部共識，相信CITROEN為這部車打造的最佳賣點，應該是高經濟性的小型房車。
操控路感 ▲最大馬力為110hp/5750rpm，最大扭力為15.3kg-m/4000rpm，操控方面PSS後輪輔助轉向讓車體於彎道中夠靈活，操控極限算是相當高或連lash;是對PSA集團的強烈期待吧！沿路上編輯部對Xsara並不客氣，猛烈加減速以壓搾其極限，這次試駕車款為自排車種，針對大眾化需求我們也特別留意其檔位切換之反應，沿路近百公里穿梭於山路中，原廠搭配的195/55R15輪胎似乎有點吃不消而尖叫連連，在新Xsara上換上新的前通風碟煞車，與附有電子煞力分配、能主動平衡後側兩個車輪煞車力道的ABS系統，是制動表現上需要注意的重點，測試後感覺之前車輛可能已經外借過，所以胎身磨損厲害導致縱向大腳煞車會偏滑，不夠客觀的煞車性能我們暫時保留。PSS後輪輔助轉向讓車體於彎道中夠靈活，操控極限算是相當高，高速時側滑現象頗為明顯操駕時，駕駛者需要有心理準備，唯一令人抱怨的，還是在上坡路段過於耗弱的動力，以及這套PSA開發的自排變速箱，在操作要進入一檔時不好使用，二、三檔反應算是不錯，但也因為車輛本身動力不足使其跳檔頻頻，車身駛過路面的彈跳程度，以原廠來說夠硬並沒有乘客厭惡的不適感。
消費市場 ▲永業這次所引進車型以1.6SX五門車款為主，並依配備分為精緻型與豪華型過去有不少年輕買家選購這款車，您也連lash;會嫌1.6升不過癮，根據筆者向永業詢問，目前台灣已經有了二十張以上VTS訂單，這款Xsara頂尖性能款車型，2.0升擁有最大馬力167匹，零到一百公里加速八秒完成極速達到220km/h，為不折不扣的鋼砲車種，知道消息的趕快去永業下單訂VTS吧！Xsara在歐洲地區包含三門掀背、五門掀背與五門旅行車，車系也相當豐富的擁有X、SX、Exclusive及VTR與VTS等，是CITROEN在歐洲市場中的主力車款。算算Xsara車系四十一車款陣線內容，和至今累積達八十八萬輛以上銷售佳績，Xsara口碑已經有目共睹，如今在台灣市場眼見另一車廠PEUGEOT大紅大紫，擁有血緣關係的CITROEN沒有理由不好，在筆者心目中該車魅力就是在您跨進駕駛座中的時刻，用心體驗其特色您就會有豐富收穫。永業這次所引進車型以1.6SX五門車款為主，並依配備分為精緻型與豪華型，差別在電動天窗與鋁圈等；在售價方面精緻型報價66.8萬，豪華型為69.8萬元。
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