【新車試駕】2022 Ford Mondeo Hybrid Wagon 打壞行情的油電車 記者：Alegna 2021-10-20

福特六和在10月推出新年式的Mondeo Wagon，這次上市的車款並不是什麼小改款新車，只能算是動力編成和配備上的調整。新引進的Mondeo Wagon和過去最大的不同是採用2.0L柴油引擎和2.0L油電動力雙車型，其中的Hybrid系統早在五年前就曾經引進，卻是第一次應用在旅行車款上，無論對車友或是媒體都是新鮮事。

這次引進的Mondeo Wagon油電版和柴油版，在外觀設定上搭載不同設計的套件，各自營造出不同的風格。

我們試駕的油電版訴求的是務實及舒適，所以不會刻意加上動感的銳利套件，而是更注重典雅質感的細節，因此除了水箱護罩內部應用鍍鉻橫柵式設計，霧燈座也加入鋼琴烤漆飾板，並與下氣壩連為一體。 值得一提的是，車頭標配就有Dynamic LED智慧頭燈，除了具備光感應啟閉功能，還可因應轉向、周圍光源變換、或是遇到來車自行調整光型。 此外，頭燈組還整合LED日行燈和序列式轉向燈設計。車尾也能看到鍍鉻飾條連貫左右尾燈，營造出獨特的C字形燈組輪廓，同時還採用隱藏式排氣管，並且標配17吋胎。 座艙設計可能算是這款車的弱項之一，畢竟它沿用的是舊世代架構，無論介面或是科技都很難和其他比較新的對手相提並論，尤其油電版又是定位為入門車型，所以像是儀錶板、皮椅、音響系統、方向盤、踏板、迎賓飾板等，都不像柴油ST-Line那樣看起來華麗。就以8吋觸控螢幕為例，安裝位置低於視線水平，而且是內嵌在中控台面板中央，這種設計和時下流行的獨立式平板螢幕相比，難免就會顯得有點過時。 雖然我們覺得它的內裝看起來有點老派，不過這裡也要為它說句公道話：傳統的設計不代表一定落伍，因為所有操控鍵都在預期的位置，不需要適應期馬上就能上手。如果要和那些濫用大螢幕取代實體按鍵的所謂“科技房車”相比，個人一定是選擇傳統式內裝；光是直覺體驗，實體按鍵就比螢幕操作好太多，更不用說觸控操作必須讓視線離開道路。個人認為，為了追求簡潔時尚而讓安全走回頭路，大可不必。

這套主機其實同樣內建了SYNC 3娛樂通續整合系統，仍然提供了必要的音響、空調、電話和原廠衛星導航，並且支援有線連結Apple Carplay和Android Auto，在功能性完全不輸市面上其他競品。另外，關於油電混合動力系統運作動態，除了會在儀錶板左方小螢幕顯示，中央螢幕也有更詳細的即時能量動態圖，但可惜只要連結手機就無法觀看這個畫面，而且並沒有提供剩餘電量等資訊。

旅行車最重視的應該是空間表現，必須要說這方面並不算出色。首先是後座空間夠寬卻不夠長，造成膝部空間比不上其他歐洲競品。 另外，後廂行李空間規劃也不理想，主要原因當然是鋰電池組及啟動電瓶佔用太多空間，這個狀況在過去引進的油電版房車也發生過，只不過旅行車多加一塊蓋板，稍微改善了不夠平整的缺失。 如果拿柴油版來比較，就更容易看出油電系統造成的影響，柴油版不但後廂平整，下方還有空間可以容納備胎，這是選擇油電版必須犧牲的難處。

油電車最大的賣點，當然就是省油，比柴油引擎好的油耗表現是基本門檻，官方公佈Mondeo Hybrid Wagon的平均油耗20.1km/L，以這樣的表現算是達標。這款車所搭載的油電動力系統，基本上和過去曾經引進的房車款完全相同，汽油引擎使用的是2.0L Atkinson循環自然進氣引擎，所以原生動力輸出只有140ps、17.6kgm，不過在永磁交流電動馬達與1.4kWh鋰電池的搭配下，綜效馬力也有187ps的水準，還能藉由動能回收系統進一步降低油耗。

這款車無法手動切換為純電模式行駛，系統會自行選擇何種模式，所以儀錶板雖然會顯示純電可用里程數據，不過因為能量會隨時回充，數據沒有太多參考價值。 Mondeo Hybrid Wagon溫文儒雅的E-CVT變速特性，讓我們懷念起過去Mondeo活潑衝勁，然而它的細膩行路質感，過彎時表現出來的平穩與從容，還有高速奔馳時，優異隔音品質帶來的寧靜和舒適，都讓這部同級唯一油電旅行車，保有歐洲大型車應有的高級感。

安全防護方面，油電版有一套專屬的AVAS系統，會在低速倒車時接近行人時發出警示音。另外也配置了Co-Pilot360 Technology一系列駕駛輔助功能，不過它的ACC系統並非全速域，沒有起步再開的功能，也沒有車道置中的輔助科技，但交通標誌辨識輔助、智慧限速輔助以及全車七氣囊及其他主被動安全科技則一應俱全。

近幾年四門房車的生存空間越來越小，國內中大型房車在總市場的佔有率甚至已經不到2%。倒是旅行車卻因為保有更多機能而尚存一絲喘息機會。實際上依照原廠的規劃，Mondeo產品線很可能在一兩年內就會宣告停產。這種在台灣註定不可能成為主流的車，卻有業者願意持續引進，光是這點就值得肯定。旅行車未來會不會在這波SUV洪流中完全滅頂還很難說，不過我們相信還是有不少生活在都會區的務實型買家，不願為了用不到的空間而“屈就”駕控感。Mondeo Hybrid Wagon這次開出競爭力十足的價格，或許能夠重新喚起這群品味人士內心的渴望，尤其是市場競品價差這麼大的情況下，消費者一定很樂意看到它的到來。

規格諸元表
動力型式	Atkinson Cycle汽油引擎+永磁電動馬達
排氣量（cc）	1999
缸徑ｘ衝程（mm）	87.5ｘ83.1
壓縮比	12.3:1
最大馬力（ps/rpm）	140/6000
最大扭力（kgm/rpm）	17.6/4000
綜效馬力（ps）	187
驅動方式	FF
變速箱型式	E-CVT
懸吊系統	前：麥花臣 後：多連桿
長ｘ寬ｘ高（mm）	4890ｘ1852ｘ1525
前/後輪距（mm）	1589/1585
軸距（mm）	2850
煞車系統	四輪碟煞
迴轉半徑（m）	5.7
車重（kg）	1682
油箱容量（L）	51.1
行李箱容積（L）	403/1508
輪胎尺寸	215/55R17
原廠公佈0-100kph加速（秒）	9.25
售價（新台幣/萬元）	109.9

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