從掀背車衍生出來的跨界小休旅,縱使車室空間不見得增加多少,卻通常有著更好的配備,運動外觀搭配個性內裝,輕易就能營造出搶眼獨特的風格。這也是為什麼Kia Stonic在國內站穩腳步之後,從2022新年式起又新增了頂規的GT-Line車型,強烈的動感視覺打造出的自信活力,就是要讓年輕客群難以抵擋它的魅力。
![]() ▲Stonic新增的GT-Line車型,加入更多強調動感的內外套件,價位也來到88.9萬的高點。即使是一般的車型,Stonic也有帥氣的流線掀背造型,而GT-Line獨有的保桿設計,還在虎鼻式造型水箱護罩下方,增加三道氣孔的設計,再以了跳色處理展現新潮。 ![]() ▲四點式日行燈和三氣孔設計也許不是向保時捷或奧迪致敬的設計,不過原廠試駕車親自示範,倘若車牌位置懸掛不當,就有可能讓漂亮的造型失去美意。![]() ▲車尾下方以雙邊尾飾管造型及運動化套件強化動感視覺。![]() ▲GT-Line是Stonic全車系唯一配置17吋輪胎的車型,由於缺乏可以匹配的動力支援,對於操控的幫助相當有限。![]() ▲GT-Line專屬的雙色搭配,車頂顏色有黃、紅兩種顏色選擇。
![]() ▲平底方向盤、金屬踏板、類碳纖維和類金屬飾板,都是GT-Line專屬的配備。至於皮布混搭座椅材質,則採用Tiger Nose紋路設計,面料質感很不錯。作為頂規車型,GT-Line自然是把全車系最好的配備全都裝進去,而且還多出不少專屬的配備;其中像是:類金屬/類碳纖維飾板、平底方向盤與類金屬按鈕、金屬踏板組,以及Tiger Nose紋路複合材質的座椅,都是此車型獨享的配備。 ![]() ▲這款跨界小休旅雖然不是訴求寬敞的車室空間,不過後座腿部對於成人而言也不會過於擁擠。
![]() ▲1.0T三缸引擎搭配48V輕油電系統,擁有120ps/20.4kgm的輸出動能。1.0T三缸引擎搭配48V輕油電系統,擁有120ps/20.4kgm的輸出動能,雖然無法提供迅猛強勁的力道,但對有些車主來說,19.9km/L的平均油耗和低稅率才是真正有感的好處。 ![]() ▲這款車不會提供令人興奮的強勁馬力,而能擁有輕快流暢的提速感,同時又有靈活轉向及柔和避震的特性。
![]() ▲Stonic GT-Line以搶眼獨特的動感視覺,吸引追求個性化的年輕客群。就以車輛本質而言,Stonic GT-Line各方面設計在同級中的確都有相當優質的條件,不愧是人稱性價比最高的跨界小休旅。只不過如今加個GT-Line套件之後,價位已經抬高到88.9萬,造成不只要面對同級車,還必須和尺碼更大的其他產品競爭,如果不能提出更多無可取代的特色,勢必會讓潛在買家感到猶豫。
![]()
|
|