【新車試駕】SUZUKI S-Cross 2WD 穩扎穩打就是最好戰略 記者：Dean 2022-10-06

第三代Suzuki SX4 S-Cross正式導入台灣，並將車名改為S-Cross，在台灣販售車型有前驅版本和四驅版本，前者售價在百萬內為98萬元，後者多了四輪驅動以及天窗，售價為114萬元。此次我們所試駕的車型為前驅版本，也會是車型中的主力，畢竟百萬內的售價再加上歐洲進口履歷，對於多數消費者會比較有吸引力。

記得試駕第二代車型時，車名被稱之為SX4，來到第三代車型，為了能與全球市場接軌，更名為S-Cross，雖然在型錄上還是看得到SX4字樣，但是在車身後方就只有S-Cross銘牌。來到第三代車型，整體造型走向正統休旅車，與前代偏向跨界掀背車有很大不同，中規中矩的車格設定，更能讓消費者所接受。新車型導入四輪驅動設定，這點與自家Vitara有些接近，不過單就售價來看，Vitara的104萬元售價還是略有優勢，如果是前輪驅動版本，S-Cross的98萬元和Vitara的94萬元差距則不大。

第三代車型在外型上個人覺得變得超好看，很有歐系車的韻味。大面積的水箱護罩施以鋼琴烤漆，加上序列式鑽形LED頭燈和保桿下緣塑料處理，散發出科技感和粗獷的越野風格。車側延續塑料材質包覆車身下緣，一路延伸至車尾後保桿；鋁圈換上17吋雙色處理新造型，搭配上215/55R17規格輪胎，刻意突顯出些許運動感。來到車尾，尾燈燈具跳脫傳統紅色、黃色燈殼，全透明燈殼有年輕感，燈泡亮的瞬間才能辨別顏色，燈殼結合中間鍍鉻飾條貫穿左右兩邊，遠看還以為是時下流行的貫穿式尾燈。

進到車內，中控台造型經過了修改，影音系統增加9吋多功能觸控螢幕，支援無線Apple CarPlay® 與 Android AutoTM，輕鬆整合手機內的導航系統與應用程式。同時，螢幕也搭載360°環景影像輔助系統，以3D立體開放視圖與360度鳥瞰圖，穿梭在擁擠的街道中信心大增。S-Cross內裝配備基本上應有盡有，整體以功能性為主，雙區恆溫空調、免鑰匙啟動、USB充電孔、換檔撥片、眼鏡盒等，看起來簡單卻不簡陋，務實的車室配備感受精實。 空間表現上，比起前代車身尺寸微微放大，車室容積更大，利於設計師發揮。前座姿勢偏高，展現出休旅車駕駛視野，後座空間無壓迫感，椅背可以做些微角度調整。行李廂容量在標準狀態下有440公升，透過6:4分離式後座椅，輕鬆變化出最大1230L載物空間，原廠還貼心增設行李廂隔板可運用，巧妙將物品分類不凌亂。 主被動安全方面，配備ACC主動式車距巡航控制系統能主動偵測前方車距、 BSM車側盲點偵測、LDWS車道偏離警示、RCTA後方車側警示、Weaving alert駕駛疲勞警示、ESS緊急煞車訊號警示、ESP電子穩定、EBD電子煞車力道分配、HHC斜坡起步輔助、BAS煞車輔助、ABS防鎖死煞車、EPS電動輔助轉向與7具SRS輔助氣囊等先進安全系統，唯一稍嫌不足未配置Level 2等級的主動安全。

動力系統方面與Vitara相同，都搭載一具原廠代號K14D的1.4升直列四缸缸內直噴渦輪增壓引擎，結合輕油電混合動力系統。透過48V ISG整合式啟動馬達發電機作為動力來源，前座下方則有48V-12V DC/DC2電源轉換器、48V鋰離子電池的供電系統，兩者結合就成為SHVS智能混合動力系統。1.4升內燃機引擎可提供129.2ps/5,500rpm最大馬力，最大扭力則有23.9kgm/2,000rpm。啟動馬達發電機可額外提供10kw/3,000rpm輸出以及53Nm/500rpm最大扭力。變速箱使用傳統六速系統，前輪驅動車型搭載輕油電系統平均油耗達到19.4公里/公升，能源效率等級一級。

底盤結構採用前麥花臣、後扭力樑，是很多歐系小鋼砲相同的設定，山路上感受到類似歐系車的沉穩，頭與車尾彼此協調搭配的精準反應，穿梭在都會區輕鬆又無壓力。動力導入輕油電後，起步的瞬間相當敏捷，馬達可輔助渦輪開啟前的扭力，輕快程度媲美小車的加速性。試駕車款為前輪驅動，沒有中央傳動軸和後差速器影響，不管是山路還是都市間穿梭都相當輕快，以城市休旅車定位來看，Suzuki S-Cross一點毛病都沒。 歐洲進口Suzuki S-Cross是一輛內斂低調卻有內涵的CUV，在台販售有前驅版本和四驅版本，前者售價為98萬元，後者多了天窗和四驅系統售價為114萬元，單就售價來看，百萬內的前驅車型將會是銷售主力。台灣市場中的同級對手都來勢洶洶，像是Toyota C-HR、Honda HR-V、Nissan Kicks等，各自都有屬於自己的優勢。Suzuki S-Cross的優勢則有歐洲原裝進口、拳拳到肉的內裝配備、輕快又兼具油耗的動力表現，最重要是現在買有車可交，在晶片影響產量的時代中，有車交就已贏在起跑點。

SUZUKI S-Cross 2WD
引擎型式	汽油L4 Turbo
排氣量（cc）	1,373
壓縮比	10.9:1
最大馬力（hp/rpm）	129.2/5,500
最大扭力（kgm/rpm）	23.9/2,000
馬達輸出(kw/rpm)	10/3,000
馬達最大扭力(Nm/rpm)	53/500
動力來源	鋰離子電池
驅動方式	FF
變速箱型式	6速自排
懸吊系統	前麥花臣/後拖曳臂
長ｘ寬ｘ高（mm）	4,305ｘ1,785ｘ1,585
前/後輪距（mm）	1,535/1,505
軸距（mm）	2,600
煞車系統	四輪碟煞
迴轉半徑（m）	5.4
車重（kg）	1,245
油箱容量（L）	47
輪胎尺寸	215/55R17
售價（新台幣/萬元）	98

【新車試駕】 JLR Range Rover SV