【新車試駕】VW Arteon 430 TSI R-Line Performance
優雅的跑格風範
記者：Alegna 2022-10-07 | |
本次試駕的這款福斯Arteon轎跑，搭載的是車系22新年式用來取代380 TSI的430 TSI新動力，最大馬力達到280ps，在Arteon R沒有引進國內的前提下，是國內現行車系中性能最強悍的動力旗艦，正式售價是205.8萬元。
▲本次試駕的Arteon 430 TSI R-Line Performance最大馬力達到280ps，在Arteon R沒有引進國內的前提下，是國內現行車系中性能最強悍的動力旗艦。
近年台灣新車市場有一個特色，就是性能化的車款銷售狀況通常相當受到歡迎，這從Volkswagen性能頂尖的R系列車款，推出後很快就會宣告完售就能看得出來。然而現實是殘酷的，掛上正R意謂售價也會高人一等，因此多數人會把目標轉移到搭載R-Line套件的一般車型上，只不過內心追求極致駕馭的渴望畢竟難以抵擋，許多人還是希望在可以負擔的前提下，能夠擁有與跑格匹配的強悍動力，Arteon新推出的全新動力，或許可以滿足這樣的需求。
▲Fastback轎跑及Shooting Brake獵跑車型，以不同方式來詮釋Arteon這款新時代旗艦多元面貌。
過去我們曾經試駕過330 TSI和380 TSI的Fastback轎跑及Shooting Brake獵跑車型，兩者都以不同方式來詮釋Arteon這款新時代旗艦多元面貌。而今試駕的Arteon 430 TSI R-Line Performance，所搭載的動力單元，是與車系性能代表作Arteon R相同本體的2.0升EA888 evo4四缸渦輪汽油直噴引擎，搭配 7 速 DSG 雙離合器自手排變速箱，不僅如此，傳動系統也和Arteon R一樣，直接標配4MOTION 主動式智慧型四輪驅動系統。在原廠精心調校下，這具430 TSI動力可輸出最大馬力280ps，嚴格來說，這樣的馬力數據還是和Arteon R的320ps有一段差距，不過它的峰值扭力卻有40.8kgm的水準，已經和Arteon R的42.8kgm相當接近，若與380 TSI的35.7kgm相比，更有14%的領先差距。
▲四門轎跑兼具美感及實用，美背設計的流線感更加深這種運動豪華的特色。
從實際測試的成績也能看出來，車名中“Performance”的稱號並不是Volkswagen一廂情願的溢美之詞，因為根據原廠公佈資料，Arteon 430 TSI R-Line Performance靜止起步加速到100km/h，只需5.5秒就能完成，對於一款不屬於純跑車化取向的車款來說，已經算是前段班的水準，因此說它是性能轎跑絕對夠格。
▲試駕車配置一組黑色烤漆的擾流片，為車尾增添低調美感。
為了充分突顯這樣的運動表徵，原廠為這款全新動力車型標配的是R-Line專屬的外觀外觀套件，包括造型更銳利的前後保桿及空力套件，同時還有一組大尺寸電動玻璃天窗，為車室帶來更開闊的感受。
▲R-Line外觀專屬套件搭配20吋輪圈，展現旗艦轎跑特有的貴氣跑格。
在內裝方面，430 TSI R-Line Performance還以專屬的仿碳纖維風格飾板、黑色頂篷，同時前排也換成Nappa Carbon真皮混搭碳纖紋路的跑車式座椅，為前後排提供加熱功能，其中駕駛座還有按摩功能，讓全車都能在最舒適的乘車環境下感受這種運動氣息。
▲280ps的動力配置，讓這款車擁有5.5秒的零百加速性能。
原本我們是為了更換全新動力而再次試駕Arteon，不過開過之後最讓我們印象深刻的地方，反而不是動力表現，而是整體設定呈現出來的旗艦高級感。
▲後保桿下方配置左右四出尾飾管設計，以不過度浮誇的方式暗示了它的運動性能。
首先必須知道，Arteon是一部車長將近4.9公尺，車重超過1.7公噸的大型四門轎跑，所以期待它會有什麼活潑、靈活的動態表現，本來就是不切實際的。要說這款Arteon 430 TSI R-Line Performance有何讓人驚豔的本領，應該是沉穩的懸吊反應，以及高速下輕鬆愜意的自在態度，這也正是一款旗艦車型應有的格局。Arteon或許從一開始就沒有打算把自己塑造成一部尊貴的豪華轎跑，不過呈現出來的性格卻有這樣的影子，讓人感覺像是一位氣宇非凡的運動家，擁有絕佳身段卻不輕易顯露。
▲(1)10.25吋全邏輯數位化儀錶具備多項顯示模式，字體及圖像設計的辨識性都相當好。(2)抬頭顯示器同樣納入標準配備，並且可顯示導航指示與駕駛輔助等資訊。(3)Arteon具備可調色的氣氛燈設計，看起來相當特別。(4)無窗框車門搭配質感不俗的車內飾板，並且配備harman/kardon高級音響系統。(5)無線充電座幾乎已經成為新一代汽車必要配備，自然也出現在這款車的配備名單中。
新的280ps動力引擎搭配的是具備15段可調軟硬阻尼的DCC主動式底盤控制系統，除了可配合不同駕駛模式自行調整特性，也能透過螢幕選單，依據個人偏好設定，特別指定懸吊反應、轉向機構、傳動系統、引擎聲的不同性格，甚至就連ACC的車距維持功能也可以要求以節能或其他方式為前提進行控制。
▲尾燈組內部的立體化造型相當特別，成為Arteon外觀最有特色的設計之一。
值得一提的是，這組懸吊在一般標準模式下，已經可以感覺到回饋感比一般沒有配置DCC的Arteon車款更為堅韌，不過這絕不代表調校上偏向運動風格，因為即使調整至最緊繃的運動狀態下，依然沒有完全犧牲舒適性，完全不用擔心乘客會抱怨。這樣的調校風格，讓它在較為激烈的操駕中能夠穩定進彎，隨時為車身提供足夠的支撐性，而在更常使用的長途巡航及都會行車時，也會讓人享受如同駕駛大型GT一樣的優雅與從容。
▲Fastback車型的行李廂容積相當大，足以應付長途旅行的需求。
在休旅車當道的今日，無論是四門轎跑或是五門獵跑，或許都不是大多數人購車時的首選，然而對於部份仍然喜愛傳統轎車的消費者來說，Arteon的各項表現，應該能夠讓人耳目一新。
▲在堅強的底盤基礎和動力系統奧援下，更能展現出旗艦轎跑的從容與自在。
Arteon優美流線的身形，往往讓人第一眼看到就回首再三，而顏質確實也是這款車的最吸引人的地方，不過卻不是唯一的賣點。因為Arteon除了帥氣有形的外表，還有不落俗套的座艙設計，更有全面到位的各項配備，整體設定與市場其他競款相比，都明顯具備相當堅強的競爭力，如今新年式又加入性能表現更強悍的動力引擎，更能突顯轎跑追求頂級駕馭體驗的跑格魅力。
Arteon不只以藝術為名，它的存在也猶如車壇的一個異數。因為轎跑車原本訴求的就是獨特的細膩質感與出眾設計，這種特質讓它貴氣十足，但另一方面也堆疊出更高昂的造價成本，這是為何一般平價品牌少有這類車型的原因。Arteon 430 TSI R-Line Performance以Volkswagen旗艦的身份，表現卻和高級品牌同樣到位，裡外一致的高質感，在充沛動能的支援下，更讓人見識到，不需非得直上R款，就能有如此游刃有餘的深厚底蘊。
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規格諸元表
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引擎型式
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汽油L4 Turbo
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排氣量（cc）
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1984
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最大馬力（ps/rpm）
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280/5000-6500
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最大扭力（kgm/rpm）
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40.8/2000-4900
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驅動方式
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四輪傳動
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變速箱型式
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7速DSG
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懸吊系統
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前麥花臣/後四連桿
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長ｘ寬ｘ高（mm）
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4866ｘ1871ｘ1457
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前/後輪距（mm）
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1591/1581
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軸距（mm）
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2836
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煞車系統
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四輪碟煞
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迴轉半徑（m）
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6.0
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車重（kg）
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1754
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油箱容量（L）
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66
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行李箱容積（L）
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563/1557
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輪胎尺寸
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245/35R20
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原廠公佈極速（km/h）
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250
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原廠公佈0-100kph加速（秒）
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5.5
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售價（新台幣/萬元）
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205.8
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