「英裔中籍」的MG品牌在去年登入台灣市場之後,首發車款HS在國內的國產車市場上表現亮眼,到目前已累積銷售超過七千輛,也是國內汽車全市場今年上半年銷售前十名的車款。趁著這樣的氣勢,MG Taiwan在今年導入在台的第二部車款—ZS。雖然ZS在中國原廠的車系陣容之中屬於最入門的車款,但在國內由於所屬的小型SUV級距在國內競爭相當激烈,MG Taiwan也不敢輕忽以對,所導入國產化的車型是以歐規為基礎(在法規上相似度最大)而配備更是在歐規之上再做加強,與大哥HS同樣標榜「大滿配」的產品力與誠意。那麼,ZS真的就能循著HS的前例,順利地在國內小型SUV市場上取得榮耀嗎?我們就來探究一下~
![]() ![]() 先從車身尺碼來看,車長:4323mm、車寬:1809mm、車高:1653mm的身材在跟HONDA HR-V、NISSAN Kicks這些同級對手比起來算是較大隻的(雖然也大得不多啦)。車頭家族特色的大面積六角形水箱罩搭配造型偏細長的LED頭燈組,下方的前霧燈具有轉向照明輔助功能,氣壩下方的下護板採用霧銀處理。前臉的感覺像是線條細節簡化版的HS,不過這也不表示「簡化」就是「弱」,對不少人來說看起來可能更順眼。 ![]() ▲黑色格柵的大型水箱罩是MG品牌的重要識別元素![]() ▲原廠稱為鑽石之翼的LED尾燈,下方的前霧燈具轉向輔助燈功能![]() ▲車頂行李架可承重75公斤,非凸顯視覺的裝飾之用![]() ▲車尾的MG廠徽就是尾門開啟把手,按壓即可開啟![]() ▲17吋銀黑切削鋁圈![]() ▲LED尾燈內部造型也有呼應到頭燈![]() 控台設計除了中央以外,與大哥HS其實也相當類似。多種不同材質的鋪陳也讓層次感更為豐富,特別是軟質材料的多量使用也給人好質感的印象。像是控台下層與車門用碳纖維紋路皮革包覆,中控台下方扶手也是以皮革包覆。中央為數位螢幕的儀錶組,與HS的儀錶組畫面設計很接近,以長條圖案作為各量表計量單位也是共同的特色,介面生動也容易閱讀。 ![]() ▲多種材質與軟質材料的使用提升車室質感![]() ▲數位儀錶的設計風格與HS類似,可顯示包含駕駛輔助在內多項資訊![]() ![]() ![]() ▲10.1吋中控台觸控螢幕可自訂常用功能,使用上算是直覺![]() ▲中控台下方收納空間有2個USB-A插孔與12V電源插孔![]() ▲皮質座椅雙前座都有電熱功能![]() ▲手套廂空間不算十分方正![]() ▲前座中央置杯架可以拆開隔板形成一個方正的置物空間,不過在置杯的功能性上欠缺彈性![]() ▲略小但空間方正的前座扶手下方置物盒![]() ▲前車門置物槽![]() ![]() ▲後座椅透過前座下方達15.5的置腳空間減少小車的腿部空間侷限感。地板中央的隆起對於乘員在後座的移動會略有妨礙![]() ▲後座出風口下方有2個充電用USB-A插孔![]() ▲後車門置物槽![]() ▲全景天窗還蠻「全景」的,面積涵蓋到後座乘客頭部上方![]() ![]() ▲行李廂標準容量為448公升,將後座椅背前倒後為1375公升![]() ▲透過將行李廂底部障板下移,可將行李廂空間擴增為528公升![]() ▲雖然標榜滿配,但尾門電動啟閉功能還是沒有配到啦動力上,ZS搭載一具1.5升直列四缸自然進氣引擎,搭配模擬八速手自排的CVT無段變速箱,可輸出120hp/6000rpm最大馬力與15.3hp/4500rpm最大扭力。看起來跟同級對手相差不大但實際開起來就稍微令人失望了,起步的感覺還蠻拖,車子在中、低速域下加速力道與對手相差不多,但加速反應就是比較慢些,油門踩深了有時又會略衝過頭,要在走走停停的都會去隨時穩定與全車保持相同距離會變得不太容易(這時開MG Pilot 2.0 Level 2半自動駕駛輔助會比較好)。 ![]() ▲動力單元為1.5升自然進氣引擎,最大馬力120hp![]() ▲所配CVT變速箱有模擬八速檔位,也有S(Sport)檔ZS的前:麥花臣+防傾桿、後:扭力樑的懸吊設定在小型SUV級距中常見,中規中矩地確保在過彎時的後輪穩定與循跡,過彎時感受到的車身側傾也還在可接受範圍。系統提供三種方向盤轉向力道(輕、標準、重)輔助程度選擇,筆者個人認為「標準」程度的轉向手感就已適中,男女都很適合。方向盤輔助力道切換與Sport是分開不會的,也就是說切到Sport檔位並不會影響目前的力道選擇。 ![]() 訴求同級中配備滿配的ZS擁有豐富的安全與駕駛輔助配備,其中搭載MG Pilot 2.0 Level 2駕駛輔助更是在歐規與現行中國大陸本地銷售車都沒有的配備。操作方式也與HS相同,對於經常跑高速、快速道路想要減輕駕駛負擔的買家就很有吸引力。 ![]() ▲360度環景顯影與車身四個方向的顯影幫助車主掌握車身四周環境ZS於2017年就在中國大陸推出,這次導入國內的則是經過改款後的車型,可以想見內外設計不會有什麼創新獨特之處(像USB插孔是採用過去主流的Type A而不是現在越來越普遍的Type-C規格),確也沒有什麼值得大加批評之處。豐富的內裝配備與不錯的質感是它的強項,但動力與行路表現就真的給人與現在有點時代落差的感覺(內裝卻又刻意走運動風,WHY?)。小型SUV市場一向競爭激烈,大魔王TOYOTA Yaris Cross又即將大舉入境,ZS所打的配備牌是否真的夠「力」來迎戰呢? ![]()
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