【國內試駕】VW Sharan 2.8 VR6 德裔歐香準七人座休旅車 記者：Vincent 2002-04-09

厭倦了笨重、碩大、花俏的休旅車嗎？除了載全家出遊體驗自然外，想擁有一部準七人設定，兼具駕馭本質、停車便利、空間靈活的MINI VAN嗎？目前百萬等級配備V6引擎之六∼七人座休旅車不外乎MAZDA MPV、NISSAN Quest 、CHRYSLER Voyager、FORD Windstar、KIA Carnival等，各來自日本、美國、韓國等車廠，獨缺歐洲品牌。如果您欣賞歐系車強調駕馭本質的設計，絕對不可錯過VW Sharan 2.8。

造型樸素 車身高聳 體態玲瓏？！

國內百萬等級MINI VAN造型已呈定局！皆為四方車身搭配挫刀狀車頭設計，當年NISSAN Quest剛上市之際仍新鮮有趣，後車門多半採用側滑開啟設計，當時只有商用車是如此設計，但是流線的車頭、精質的內裝下沒有人把它當商用車看，有人戲稱為「老鼠車」！如今這種造型早已見怪不怪，而且這些車款個個都是「價位非凡」。

Sharan從善如流，不過長得是眉清目秀，全車造型素雅，引擎蓋設計略帶有T4車型剛硬的味道，而後門開啟方式仍和傳統轎車相同，頭尾燈設計簡潔有力。全車造型稱不上精緻，但背後蘊藏了不易察覺的特質：風阻係數僅0.31，車長僅四米六（國產2.0中型房車都不止這個長度，充其量只有SAAB 9-3的車長而已），車主不必為市區行車靈活性不足、停車位難覓而苦惱；為了大面積前檔玻璃清潔需求，雨刷為觀音開對向設計；顯而易懂的：Sharan並非以視覺感官見長，VW之造車哲學才是價值所在。

雖然車身短，但是車體結構絕對是「料好實在」，1776㎏的車重比MPV、Voyager更有份量，絕對不是配備重，也不是引擎重，這就是VW車系吸引人的地方吧。

▲中控台操控介面整合平台設計操作簡易，全車置物空間頗多，方正設計以實用為主，缺少豪華氣息。	▲前座中央扶手為手動高度可調設計，座椅六向手動可調（含腰靠），座位下有抽屜式置物盒。

　

▲進入第三排座椅要經過兩個步驟，每張座椅皆可以前後滑移。

　

反電子化座艙 反747座椅

台幣一百六十四萬八的VW休旅旗艦車款沒有電動座椅、電動天窗、電子防炫後視鏡、雨滴感應雨刷、自動啟閉大燈、倒車雷達、VCD，能拿來說嘴的僅有恆溫空調、行車電腦。或許您覺得不可思議，事實上Sharan在歐洲的定位是一部比貨車更親近家庭休閒的七人座休旅車，所以價格並非高不可攀，比轎車中的Passat貴一些，Sharan也有低價位小排氣量汽油、柴油引擎設定。而Passat在德國僅是比FORD Mondeo、OPEL Vectra高一等級的大眾型家庭房車，所以空間更大、機能更強的Sharan已經擁有乘載上的優勢，想要壓低售價，配備上當然要節制。

內裝設計是標準的VW風味，車室機能優異，後座五張獨立座椅完全一模一樣都有高度可調頭枕設計，可以前後滑動、椅背前後傾、座椅折疊豎直（免拆頭枕）、快速拆卸、180度反置，折疊後可當餐桌，Sharan就是實實在在的七人座休旅車。後排五張椅子全部拆卸後，後車廂可騰出貨車般的置物空間，底部完全平整。以座椅拆裝便利性而言，Sharan是最容易操作的一部休旅車，除非您要將M-BENZ A-Class列入評比…。當然，五張相同的座椅，缺點就是沒有扶手。

▲擁有第三排獨立式空調出風口，全車座滿七人仍有多餘空間置放行李，每張座椅都可以當餐桌使用。	▲第二排座椅下方出風口。

　

▲別懷疑，椅背是掛衣架，左方是B柱是雨傘架。	▲後面五張座椅設計完全相同，椅背皆可後傾，還可以反置對向入座，拆裝迅速，缺少扶手，但增進了空間靈活度。

五速低終傳比的魅力

Sharan這具2.8 VR6引擎調校和Passat 2.8不同，為了扭力表現，Sharan使用90.3㎜的長衝程設定（Passat為86.4㎜，已是市售車少見的長衝程了），壓縮比由10.6調整為10.7，因此Sharan 204匹的最大馬力比Passat的193匹更強悍，起步扭力更是充沛。不過引擎性能再強，終究要面對近1.8噸的車體，27公斤米的最大扭力是不夠用的。意外的，Sharan的起步加速感異常突出，原廠數據0-100㎞/h只要10.4秒，國產2.0自排房車都被比下去了！這其中的奧妙在於Tiptronic五速手自排變速箱+低終傳比設定。

Sharan五個檔位的齒比設定比Passat更疏一點，檔位落差更大，但是Passat的終傳比為3.09，Sharan為3.68，所以起步加速G值Sharan不在Passat之下。但是Sharan一檔5000rpm僅有30㎞/h的速度，二檔5000rpm也不過50㎞/h！若是一般四速自排歐洲房車二檔斷油前都是百公里的時速，而Sharan三檔6500轉斷油才能破百，如此不難看出Sharan低終傳比搭配五速手自排的威力。但話說回來，Sharan的四檔已經是超比檔，五檔齒比1：0.69，實在是太疏啦，因此時速百公里以上的加速感將會銳減，不過極速仍然可推至212㎞/h。

VR6引擎的特點為引擎寬度比V6引擎窄，可以塞入更小的引擎室內，所以Sharan車頭並不長卻能擁有兩百匹以上的優質動力也是一個特點，而節省下來的空間可以充分運用在車室空間內，無怪乎短車身能有大空間。VR6引擎有可變進氣岐管設計，概略以3000rpm為分野，低轉速聲浪低沈，高轉速轉為尖銳，由於是雙廂車型設計，室內共鳴聲浪比傳統轎車明顯，大空間要抑制噪音不容易，不過相對的，音響系統表現就比轎車優異。

獨立懸吊 舒適加分

前麥花臣+防傾桿、後獨立式全拖曳臂懸吊機構絕對不是普通的商用車載重設計，後懸吊為粗壯的獨立式三角形半拖曳臂+防傾桿，減震機構為圈簧+減震筒設計，擁有轎車的操控與舒適性，結實的支臂也可以承受載重及輕度越野需求。後懸吊無副樑結構，拖曳臂與車身連結處之活動關節處大型液壓襯墊作為緩衝，所以Sharan對於碎震的處理相當不錯，加上高噸位車體，能夠將不適的坑洞彈跳消彌於無形。

相對於轎車而言，Sharan的懸吊軟且行程長，論及操控，Sharan重心偏高，彎道中搖晃程度大，但是靈活度是可以控制的：側傾幅度被防傾桿限制住，而後半拖曳臂懸吊在上行程中會增加後輪的外傾角達到穩定效果（全拖曳臂設計是不會改變後輪外傾角的）。靈活度上，半拖曳臂可藉由側傾的離心力改變後輪的外束角增進彎道循跡效果。如果是一般的休旅車，後輪為非獨立懸吊設計，轉彎中遇到坑洞容易產生彈跳、偏移問題，速度越快越明顯。Sharan在這方面表現就顯得突出，在過彎側傾達到極限時，後輪亦有穩定向外偏滑降低轉向不足的功能。

因為是高終傳比設定取向，加上前輪驅動設定（德國有4 Motion四輪傳動車型），上坡彎道二檔全油門會有前輪打滑情形，此時ESP會介入抑制動力輸出、控制車身動態，而德國原廠配備六速手排車型，ESP是絕對不可少的。Tiptronic手排模式反應迅速，比起以前試乘Bora 2.3、Passat 1.8T時的換檔反應更好，VW調校功力有進步。手排模式中，如果駕駛者惡操將引擎轉速拉到斷油還不換檔，或是停車時不降檔，Tiptronic都會全自動幫駕駛者升降檔。雖然有手排模式，Tiptronic還設計了檔位限制系統，排檔桿向後撥到3，就是限制一∼三檔位自動變換，非常便利，都會行駛想要經常保有再加速性能，撥到3檔就對了，時速一百以內動力隨傳隨到。不過四檔齒比已經屬於OD檔設定，適合中速巡航使用，四檔超車會重拖。

新生活運動：迅速、簡單、確實

164.8萬台幣的售價，若是以歐洲行情Sharan 2.8前輪驅動車款售價比Passat 2.8 VR6 4-Motion售價高出近一成，而在國內的售價兩者幾乎相同，所以在台灣Sharan售價並不算高。以英國當地售價折算台幣售價都算合理，但是和其它美、日、韓系競爭對手比較起來就不是這麼一回事，歐洲進口車在台銷售就是處於這種劣勢。

最尖銳的一個問題：有沒有任何說服消費者「非買Sharan不可」的理由！其一，國內沒有其它七人座休旅車可以比得上Sharan的操控；其二，沒有第二部長4.63米的休旅車擁有這樣的空間機能；其三，沒有一部排氣量低於3.0的休旅車擁有這樣的起步加速性能。總之，Sharan是強調造車本質的休旅車，好得讓人「看不出來」！

VW Sharan 2.8 AOL『叼嘴』總評
外觀★★★★★★六顆星	基本上，VAN都長得很像！若非車頭出現VW的廠徽，路人只會當它是一部Quest或是Voyager。為了車室空間、為了降低風阻，這樣的設計是必然的，可惜Sharan缺乏精緻的細節修飾來提升外觀質感，畢竟這部車是以實用為考量。
內裝★★★★★★六顆星	夠實用卻不夠精緻，機能強卻不夠豪華。易於辨識及操作的方正格局並非設計不佳，畢竟歐洲用車環境並不在意實用車型需要富麗堂皇的造型，而其它競爭對手包裝得太漂亮，以致Sharan相形失色。
配備★★★★★五顆星	實用配備齊全，但是對手連車門都是電動啟閉式設計，外加視聽娛樂器材，其花俏程度足以「大肆炫耀」。反觀Sharan是以實用為主，衣架、傘架、後雙排空調出風口、獨立式多功能快拆座椅、前座高度可調中扶手都是非常實用的配備，缺少高檔電子配備是Sharan的「特色」，競爭對手強調的個人化雙扶手舒適座椅對Sharan打擊頗大。
空間★★★★★★★★八顆星	4.6米短車身不失都會實用性，確擁有適度七人座的乘載量外加行李置放空間，座椅皆可調整前後位移及椅背傾角，後排座椅裝卸、折疊便利，所騰出的空間平整可以裝載大型貨物，這絕對是值得誇讚的啦！
動力★★★★★★★★八顆星	雖然只是一顆2.8 VR6引擎，但是在Tiptronic五速手自排及低終傳比設定之下，擁有高度駕駛樂趣，起步加速性能不在Windstar 3.8 V6之下，勝出MPV、Quest等對手。排氣量未超過3.0，稅金划算。
操控★★★★★★★★八顆星	別把它當轎車看待，畢竟Sharan的車體重心相當高，不過在同級車中它是最富有駕駛樂趣的，也是少數採用後獨立懸吊設計的車型，拖曳臂結構不只是操控穩定性佳，舒適性也比固定軸設計更優異，充分展現德系車不凡的駕馭風格。
售價★★★★★五顆星	穩居同質車中最高價位者，但是外觀、配備、車身尺碼、引擎排氣量卻沒有「龍頭」風範，因為Sharan的優點並非肉眼能見，設計本質有著濃厚的歐系性格。但不可否認，這樣的售價確實不易說服消費者。
保修★★★★★★★七顆星	近年標達汽車代理VW品牌屢創佳績，保修體系尚稱完整，二手車價也不會暴跌，全球VAG汽車集團在台灣代理權整合問題不會在短期內出現，VW品牌在國內形象更是優良。
總評★★★★★★☆ 六顆半
售價是拉低分數最大原因。

　

車款	VW Sharan 2.8	FORD Windstar 3.8	MAZDA MPV 2.5	CHRYSLER Voyager 3.3	NISSAN Quest 3.3
引擎諸元
汽缸型式	VR6	V6	V6	V6	V6
氣門型式	DOHC 30V      每缸五汽門	OHC 12V	DOHC 24V	OHV 12V	SOHC 12V
排氣量㏄	2792	3800	2498	3301	3275
壓縮比	10.7	9.4	9.7	9.3	8.9
最大馬力hp/rpm	204/6200	203/4900	170/6250	175/5100	170/4800
最大扭力 kgm	27/3400	33.2/3600	22.8/4250	28.3/4000	27.7/2800
傳動諸元
驅動型式	FF	FF	FF	FF	FF
變速箱型式	Tiptronic          5速手自排	A4	A4	A4	A4
底盤諸元
前懸吊	麥花臣+防傾桿	麥花臣+防傾桿	麥花臣+防傾桿	麥花臣+防傾桿	麥花臣+防傾桿
後懸吊	獨立式半拖曳臂+圈簧+防傾桿+液壓式襯墊	非獨立拖曳式固定軸+橫向連桿	非獨立拖曳式固定軸+橫向連桿	非獨立拖曳式固定軸+橫向連桿	非獨立拖曳式固定軸+橫向連桿
煞車系統	前後碟煞	前碟後鼓	前碟後鼓	前碟後鼓	前碟後鼓
輪胎尺碼	215/55R16	215/70R15	215/60R16	215/65R16	215/70R15
迴轉半徑 m	5.9	6	5.7	5.75	6.1
車身諸元
車長×寬×高 ㎜	4634*1810*1730	5102*1944*1767	4750*1832*1745	4830*1995*1755	4949*1903*1710
軸距 ㎜	2841	3066	2840	2880	2850
車重 ㎏	1776	1920	1668	1750	1833
行李廂容積 L	-	562	405	-	-
售價 （萬）	164.8	136	123	139.8	139.8

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