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由於LPG（Liquefied Petrolem Gas）的主要成分為丙烷和丁烷，是一種無毒無腐蝕性與無鉛的清潔燃料，且經過汽車引擎燃燒後排放不含有鉛、苯及懸浮粒子等致癌物或有毒害之廢氣，為維護清潔以及防治溫室效應擴大，目前廣為全世界各國推展使用於汽車燃料。
 ▲ LPG雙燃料車「GREEN CAR」上市，不僅相當環保，在油價高漲的今天，更可以省下一筆燃料費。台朔「GREEN CAR」LPG雙燃料車的試裝版本，其實早在4月份本刊就已經由KEVIN總監試乘並發表了一篇長達六頁的試乘心得以及LPG的深入報導，此次試駕的是最終確定版，採用的LPG系統為美國製，與試裝版的歐洲規格有所不同，據了解是因為台灣的環保法規較為嚴苛，採用美規版本才能通過與美國加州環保法規相當的台灣環保法規。如同汽油燃料車一樣，要符合台灣如此嚴苛的法令，想必會犧牲掉部分的動力性能，經過測試之後，「GREEN CAR」LPG雙燃料車0-100Km/h的加速跑出14.87秒的成績，與一般2.0升尺碼在4700mm以上的國產同級車種差異有限。不僅是數據上是如此，在市區道路行駛動力表現也是遊刃有餘，不論是大腳油門的急加速，或是平順的定速巡航，這部車的動力表現足敷大部分的消費者使用了。
 ▲位於音響主機下左方的燃料切換扭，可自由切換汽車或LPG模式，在加氣站仍嫌不足的今天，此項設計相當合用。在操作上有一個特點是必須要注意的，稱之為雙燃料車當然不只有LPG充作提供動力的燃料，這部車還有一個與台朔一號汽油車同樣的標準尺寸油箱，用來輔助LPG之不足。「GREEN CAR」在初啟動冷車階段必須切換到汽油模式，待水溫上升一格以上時才能切換到LPG模式。另外，如果長途或是長時間駕駛，當天汽車駕駛結束前半個小時請改為汽油駕駛，如此可確保汽油系統的安全穩定性。切換的標準方式則是將車輛安全的停在路旁，並保持引擎運轉，將檔位排入P或N檔，並拉緊守煞車，加油門將引擎轉速拉到2000-2500rpm，直接在此轉速切換燃料。抱著實驗的精神筆者試著不按照標準切換模式來轉換燃料，也就是行進中按下切換紐看看會否作動，結果依然可行，依台灣人的行為模式，將來一定會有很多人貪圖方便而在行進中切換，反正，任何的規定在台灣就如同曬衣服一樣，都只是晾著好看罷了。
 ▲置於後行李箱的LPG槽，國家認證相當安全，其上並附有存量指示表。據台朔汽車表示，LPG車除了燃料成本低廉與環保的優點之外，還具有引擎不積碳，可延長火星塞壽命；機油不易稀釋，減輕汽缸磨損率並延長引擎使用壽命；辛烷值高，引擎不暴震及降低噪音；LPG車燃料用完不似汽油車那樣立刻「顧路」，LPG燃料快用完時引擎馬力會明顯減弱，提醒你該切換至汽油模式等優點。
 ▲原來「GREEN CAR」是鴨嘴獸的親戚！啥？同孔目啊！加油加氣都要打開同一個蓋子，其實這樣的設計相當方便。台朔汽車並且表示，「GREEN CAR」已正式取得政府機構包括環保署、車輛測試中心及工業研究院等權威單位的認證。公司版意謂台朔所發展的『清潔替代燃料』車種(環保署對雙燃料車型的官方用語)，已跳脫以前售後個別改裝的方式，正式邁入原廠量產的國際水準。而LPG雙燃料車的維修保養及售後服務體系台朔汽車的經銷商業已建構完成，將提供與以往截然不同的優質服務。
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