【國內試駕】RENAULT Clio RS ( 上 )
別糟蹋了密齒輪比變速箱 用力加速並努力換檔吧！
記者：JS 2002-10-16 | |
開著Clio RS上路，心裡面一陣感動讓自己久久說不出話來！可能很久以前曾做過擁有一部手排鋼砲的白日夢，卻沒有這次做得這麼實在；本想要反覆嘗試體驗一下手排加速換檔的快感，卻壓根沒想到密齒比變速箱完全讓自己右手沒有閒置的機會，就在引擎轉速攀升之後不久，一次次換檔總算有點滿足開手排車的感覺了…
Clio RS名號老早就在業界裡響遍半邊天，在國內即將出現馬力動輒高達170hp以上的性能鋼砲中，Clio RS已經是最早能夠讓媒體開上路奔馳的一部。不需要懷抱任何朝聖的心態，否則恐怕預設條件會高於這部車的表現，但是也別太質疑，對於一部完全性能化的鋼砲車，再也沒什麼能夠比密齒比變速箱更具魅力的設置了…
以貌取車？小心被鐵板踢到！
▲Clio RS與1.4升外觀看起來相差無幾，但是三門掀背、HID頭燈、手排等都是可以用來區分外觀條件。
少了兩片車門、多了HID氣體放電式頭燈，Clio RS外觀大部分看起來跟年初試駕的1.4升車款相差無幾！光憑外表很難看出Clio RS究竟有多少實力，由於設計筆調與法國另一集團截然不同，在融合古典又新潮的輪廓線條下，就成了Clio RS看起來一副很「老實」的保護色，只是誰也沒想到在這個老實外表下，蘊藏著一顆讓人想都想不到的超猛引擎。
要一窺Clio RS其實並不難，1.4升為五門造型，2.0升則是三門掀背，側面與車身同色防撞護條前端特別鑲嵌著金屬徽飾，車尾後門左下角兩排「RENAULT Sport」字樣，以及車內手排排檔桿等，只要符合上述這幾項特徵，保證所見的就是Clio RS真品。
無論從哪個角度來看，Clio RS都沒有一般性能鋼砲那種咄咄逼人的威猛氣勢，所以視覺上Clio RS平易近人得很，要展現過人的實力，也未必要有怒目的長相，反正沒人規定性能車的外表一定要看起來很兇悍，於是RENAULT打翻了這個不成文思考方向，反而將性能化設計成一種很生活的特性，這樣也才能在漫天休閒生活呼聲中達到幾分中和作用。
所以說千萬別被鐵板踢到，對外觀一點都不很陽剛的Clio RS來說，這種威脅性很要命，所以更別說從外觀來評論一部車，近十年來的鋼砲車款中，Clio RS可謂是少見的高完美度性能鋼砲。
如果六速手排是種流行 你要好用的？還是選擇時髦的？
▲驗明正身！車尾門上RENAULT Sport、以及側邊防撞護條前端「2.0 16V」字樣，代表這是真貨！
六速手排變速箱一定有存在的特殊意義，直線短彎道多！對了，這種環境確實很適合六速手排的存在，其實能夠在山路或彎道上爭奪王位的，未必得要搭配六速手排…。筆者這麼說，並不是要激起六速手排擁護者的「護排」情節，而是輸出動力、引擎轉速、車重，這三個因素一直影響著一部車的操控良莠，以較密的變速箱齒輪比來達成動力銜接的順暢度，也能夠表現出高超技藝，加上懸吊的輔佐，在每個彎角到來之前都讓駕駛信心滿滿，如此搭配與設計才是一部好車的必備條件。
不可否認，全球車廠於最近所推出的勁車當中，手排車幾乎都會搭配六速變速箱，不管自排手排或手自排，多了一個檔位，就是為了改善檔位齒輪間的落差比，檔位落差愈小，愈能得到良好的加速性，駕駛者也就更能夠有機會「頻頻換檔」。
▲Clio RS的前葉子板為防撞塑膠設計，對於一般的外力碰撞絕對有看緊荷包的功效，值得獎勵！
講了這麼多六速手排的優點，卻都與Clio RS毫無相干，因為Clio RS配備的變速箱是五速手排而非六速，對於一部擁有密齒變速箱的性能鋼砲而言，是不是採用六速手排已不是那麼重要，在講究性能與操控能否完美搭配的前提下，齒輪比搭配愈好的，在彎道上或坡道上愈能銜接動力；嚮往時髦流行的六速手排嗎？先別急！稍微思考一下六速手排應該要具備的條件，如果五速手排也可達到密齒比與動力銜接完美，有沒有多出一個檔位，也已經不是那麼重要，不是嗎！
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