【國內試駕】RENAULT Clio RS ( 中 )
別糟蹋了密齒輪比變速箱 用力加速並努力換檔吧！
記者：JS 2002-10-16 | |
從內裝來發覺鋼砲魅力
性能原味，是進入Clio RS之後最容易感覺到的氣味，在鋼砲領域裡，內裝是不講究奢華的，提供之稱性，加強操控手桿，簡化週邊配備，這才是一部鋼砲車的本色。性能車到底哪個地方迷人？答案是操控！這個由雙手來控制的字眼含義，並不只有在動力方面可以滿足駕駛人，真正一款性能車，內裝更有著一股獨特吸引力。
Clio RS不僅有支撐性非常正點的雙前桶型座椅，而且座椅高度完全顧慮到駕駛時的視野，不論Clio RS外表是否能激起車迷對性能與操控的聯想，但是從前面兩張桶型座椅應該就能窺出Clio RS在性能領域所扮演的角色。除了座椅質感與支撐造形設計出眾外，車門內飾板採用了麂皮材質，與一般常見的織布與塑料飾板截然不同。
▲原廠195/50 15輪胎尺寸，這種尺碼已經是常見掀背車的改裝尺寸了，而且原廠輪胎就能展現良好操控性，相當難得。
Clio RS內裝並沒有很複雜的配備或裝設，中控台上音響與恆溫空調面板都相當簡單，無須多費神便能輕鬆上手，就手的高度也是操作方面的優點之一，而中控台正上方的液晶顯示面板提供音響與相關資訊，對駕駛而言並不會增加任何判讀上的負擔。總而言之，鋼砲不僅在動力上要具備過人條件，內裝也要夠「鋼砲」才行。也就是說，鋼砲內裝不需要太奢華，但是用料與組裝可不能廉價，起碼要維持相當的條件水準，否則只能算是手排車，而非性能車。
魅力在轉速與檔位之間
▲鋼砲的內裝也很…鋼砲，講究操控與性能之外一切從簡，不過機能性真的很棒！
握上Clio RS排檔桿，突然間喚醒了許久未曾這麼興高采烈的右手與左腳！強勁引擎動力在轉速錶指針攀升時伴隨而至，引擎轉速攀升愈快，駕駛就愈需要換檔！拉轉速、勤換檔，就是駕駛Clio RS座讓人感到過癮的地方。
如果早在十多年前，一堆讓車迷廢寢忘食的鋼砲性能車，以同樣2.0升動力輸出頂多不過在150hp之間遊走，常見版本多只在135hp上下，最高也不過就是167hp了。要將2.0升自然進氣動力拉到172hp不是困難事，重點就在動力與變速箱跟車身重量以及懸吊幾何的搭配是否能拼湊出強硬基礎！這一點Clio RS做到了，雖說外表並沒有很強烈的包裝來襯托性能鋼砲至尊地位，然而不可被抹滅的優異實力可是實實在在地傳遞到駕駛者身上。
▲手排檔位相當明確，手感也是超棒的，雖然手長腳短問題還是有一點點，不過難得的手排鋼砲車，真是不錯！
完全想像不到Clio RS變速箱齒輪比這麼密，若以一般的機械搭配而言，顧慮到經濟因素的五速手排變速箱不至於讓Clio RS加速這麼俐落，唯一可能就是密齒比！為了讓所有檔位的加速性維持在敏銳狀態，Clio RS搭配這顆五速手排變速箱為密齒比設計，但是密齒比設計會影響極速成績，偏偏這顆引擎藉由可隨意拉到7000rpm的轉速來克服,雖然沒有六速手排,不過動力銜接過程仍然讓試駕過的人印象深刻！
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