【國內試駕】RENAULT Clio RS ( 下 )
別糟蹋了密齒輪比變速箱 用力加速並努力換檔吧！
記者：JS 2002-10-16 | |
前驅車優異的指向性，難得！
▲172hp動力聽在Kevin耳裡只有點點頭，但是優秀的動態駕控表現跟動力輸出連成一氣，這回可讓Kevin手癢了，圖片可看出Kevin對Clio RS多有信心，這樣的感覺多麼專業，但是微凸的肚子就…
Clio RS坐姿還是有些手長腳短的問題，不過比起老一代法國車，如今已經改善很多了。在TIS跑道上，Clio RS的7000rpm斷油設定相當好用，密齒比五速變速箱讓轉速與動力表現達到一致，其中「不軟腳」、「很精準」的底盤表現，更是喚醒一群期待見到手排性能車的編輯部同仁。
Clio RS懸吊為前麥花臣、後拖曳臂，沒有後輪輔助轉向設計，亦無眾星拱月般的科技過彎利器，卻可以輕易吃遍每個彎角。Clio RS操控方面的犀利程度不在話下，底盤與懸吊在過彎時並未受到激烈操駕影響而呈現「軟腳」，相反地一切反饋動作表現一致，而且在彎道穩定表現十分良好，原廠配備的195/50 15輪胎亦在彎道中盡職地反應路面訊息，而這種原廠即有的彎道表現與駕控路感，則是日系車難以達到的水準。
2.0鋼砲即將發威 實力不佳者請讓路
▲原廠懸吊設定即有犀利的表現，在彎道上狠狠的操也不必擔心懸吊軟腳。
從十年前的鋼砲等級要升到今日的水準，Clio RS以進化後的鋼砲身分駛上國內道路。在這幾年國內尚未出現正統鋼砲車款時，手排車早已一車難求，為了過足開車癮，僅有手排也能搭上性能二字的便車。沒辦法嘛，車廠為了大眾需求，手排車幾乎要從台灣土地上消失了，而且由於市場特殊，手排車在台灣最多也只能算是「蒙藏同胞」，最多也是靠一兩款有實際性能可言的車輛撐腰，否則就只能抓著自排學手排了。
現在情況不一樣了，車廠愈來愈注重駕駛的樂趣與真諦，於是「真正」的手排陸續出現、問世，這一代問鼎全球的手排旋風，排氣量與Clio RS一樣的2.0升，但是動力跟性能表現，則是上一代性能鋼砲望塵莫及的水準。試駕了Clio RS，感覺上並沒有任何缺點可挑剔，如果長相也可以列入缺點，那麼造型不夠威猛應該是「唯一」讓眾人感到可惜的部分；但是有習慣性路障行為的駕駛，今後在路上開車恐怕又得要多留意一款叫做Clio RS的車了，如果有不車頭長得有點特別、水箱罩正中央有個鍍鉻菱形廠徽、車色為紅、銀、黑的三門掀背Clio，別懷疑，讓路就對了。
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