【國內試駕】LOTUS Elise啟示錄 ( 二 )
TIS試駕
記者：Kevin 2002-10-23 | |
能夠駕駛著一部拉風的跑車在都會中遊車河是令人羨慕的，但能夠在賽車場上試駕像Lotus Elise這種斯巴達式，接近賽車規格的跑車，恐怕真要有點福氣。這個月我就蠻幸運地，在採訪的過程中能體驗一下這部名聞遐邇的小蓮花，並將過程錄影下來，算得上是人生中最愉快的回憶之一。
▲羅哥你的腳大到要脫鞋才能開車呀！
別以為我這麼說就表示LOTUS Elise是部曠世奇車，只要能一親芳澤便死而無憾，沒那麼嚴重！應該這麼說吧，如果你對汽車這玩意兒真有興趣，或許在你功成名就之餘，應該撇除世俗成見搞一部來玩玩，找回你童年時對汽車的夢想，少年時自詡血液中流著汽油的豪情壯志，以及現在你應該還僅存的，對於"實現夢想"這句話的承諾。
極低的駕駛坐姿，極為狹窄的座椅，充滿賽車氣息的儀表與一切為減輕重量而顯得簡單的內裝陳設，配上檔為清晰，手感極佳的手排變速箱，即使是法拉利也已經遺忘這種濃郁的戰鬥氣息，對了，法拉利已經變成有錢沒技術也能開的高價位名車，對於喜歡駕駛卻沒錢的人來說，法拉利漸漸不是夢想中的對象了。一般人絕對很難想像英國人為何會設計出這麼一部僅有1.6升120匹馬力的雙座敞篷小車，還要動用到全車鋁合金、中置引擎配置外加前後雙A臂懸吊與極為優異的煞車系統，然後這麼一部完全談不上實用的小跑車，價格可以買一部M-BENZ C280。
在TIS賽道上，這部Elise的基本版只要換上熱融胎，幾乎可以打敗所有的超級跑車，據車主表示單圈曾創造1分5秒左右的成績，而我只為了錄影，跑了三圈輪胎甚至從未叫過半聲，也不必壓路沿石，就比同時測試的Clio Renault Sport 172單圈快上七秒，Clio已經相當快的小鋼砲喔!!沒錯，Elise的基本款就應該有這種成績，如果是Exige 1.8升177匹馬力加上輕量化，規格幾乎已經逼近方程式賽車等級了(當然，接近三百萬的售價也令人更吃不消啊!)。
Elise的動態確實有點像Go Kart，不僅是路感超級清晰加上好像完全沒有隔音措施一樣，一路上彷彿飛砂走石，輪胎揚起的小砂礫都能在底盤下叮咚作響，出彎時油門稍微重踩些，後輪便側滑一下隨即恢復抓地力，就像Go Kart扭個屁股過髮夾彎一樣，一般房車只要輪胎失去抓地力，都會漸進地側滑，不管是前輪或是後輪都一樣，然後得靠駕駛人的操控來彌補，Elise由於車體輕，輪胎抓地力大，失去摩擦力的瞬間只要車速稍微降下來，輪胎便能恢復抓地力，因此如果不擔心鋁合金車身撞壞了很難修理，或者藝高人膽大到"藤原拓海"等級，在TIS這種直線短而不需大馬力的小型賽道，絕對沒有任何"PORSCHE或者M3之流"(能這樣講真是大快人心啊!!)能夠取勝。比所有房車都強大的抓地力在耶穌彎可以外側超車，車身夠輕可以極晚煞車，然後用那種不可思議的迴轉半徑抓到彎道頂點，對Elise來說，賽車場的全長已經自動在每個彎道縮短了1/3跑道寬度的距離。用Elise甚至Exige在TIS與房車狀的超跑同場競技，是相當不公平的事。
幸好，LOTUS原廠留給跑車名廠們不少面子，因為那樣的底盤足以承受兩倍的動力，如果換上體積接近、排氣量稍大的引擎，再加上個渦輪增壓器，那麼Elise絕對殺得各家超級跑車死去活來。不過，賽車的藝術絕不在此，優異的操控樂趣遠比"加速快"這個低俗的字眼重要得多。將近兩百萬的售價，換來千萬超級跑車也無法達到的方程式樂趣，Elise其實不算貴!
