KIA Carens II 1.8 記者：Algena 2002-12-16

韓國車以往在國內的形象一直無法與日本車相提並論，不過從2000年的台北車展開始，KIA的休旅車越來越受到注意，原因除了產品品質已經大幅提昇之外，當時國內還未有強勢的轎式休旅車出現，也是KIA主力「七人座RV房車」受到喜愛的地方。國內的KIA是由太古集團旗下的運通汽車所代理的，在過去幾個月交出了相當優異的成績單，打破過去韓國進口車在台灣的銷售紀錄，其中的Carens雖然一個月平均掛牌數沒有破百，但無可諱言，KIA這個品牌的街頭能見度已經越來越高。

好料的在裡面！

國內首度引進KIA Carens第一代車款是在兩年前，當時大家對這部車留下的印象是塑膠感十足加上內裝設計過於陽春，不過這次Euro Carens II則大有進步，至少AOL試車組第一眼的感覺就是...順眼多了。Carens II基本造型和前代稍有改變，水箱罩改為橫幅式，多了側邊定位燈，頭燈改為整合式，保桿也重新設計過，另外還增加車側防撞護條等，就車身線條來講，D柱之後的改變是比較明顯的地方，尤其是D柱以往為斜躺設計，尾窗玻璃因此必須延伸到側邊來，這一小片玻璃其實並沒有太多作用，改款後已經把空間讓出來給第三排座位的人使用了，在視覺效果上D柱看來也比較粗“粗勇”一點。

除了外觀之外，這次改款的重點在於內裝質感的提升，關於這點在我們一進入車室中就能感覺到。雖然還是沒能消除硬梆梆的塑膠感(如是為了降低成本增加競爭力就無可厚非了)，不過中控台卻又大刀闊斧地以類金屬鑲飾取代深色核桃木，連造型也改為近來流行的懸空式中控台設計，新潮而不突兀，不過仔細觀察後發現，其實炫歸炫，畢竟是入門RV車的定位，配備畢竟有限，所以面版上的各種旋鈕/按鍵看起來雖然多，其實只是把原有整合在一起的各種功能分開來放而已，預留了許多按鍵，這些可能在國內第三代來臨前都還派不上用場，不過整體質感確實比舊款好許多。

整體設計感一致的配備

試駕的這款Carens配備了2-DIN的JVC音響主機，可外接AUX端外部音源輸入，附遙控器又是點矩陣液晶螢幕，但正式上市時會不會有液晶螢幕VCD可選用，我們認為可能性非常大，因為這在國內休旅車市場來講幾乎已經算是必備的配備了。另外引起我們注意的是，它的主機雖然算是市面上銷售中的改裝音響機種，但與飾板的配色卻相當搭，就像是為它而設計的一般(甚至我們懷疑是車廠為了搭配這套音響而這樣設計！)，不會像少數國產房車一樣炫過了頭。Carens II的方向盤上可見到KIA的新廠徽，藍底白字“K”字樣，佐以Kia Motors的標示，取代了以往的橢圓KIA商標，黑色外圈包圍下，沒看清楚會以為是“米漿”的徽章。配合中控台的改變，方向盤的上圈並沒有使用核桃木，而採用了類金屬的塑料，也和整體美感相當契合。

車長四米四，軸距兩米五，標準的轎式休旅尺碼，因此七座(2+2+3)的設計可以想見第三排座椅的腿部空間不可能比照前兩排，它適合小孩乘坐。不過Carens精彩的地方本來就是它的座椅變化，除了後座椅的中央扶手可5:5收折分離，後兩排座椅都可以放平，可惜放平後也不是一個完全平面而有段差，如果用來載貨應該可以，要躺人的話就需要坊間有賣所謂的「車中床」充氣墊來幫忙。在末排座椅和車尾之間，Carens設計了小小的置物槽空間，放雨傘等隨車工具很方便。Carens整個車廂的配色是以灰色為主調，其實我們建議原廠，如果配色能更豐富或對比強烈一點，應能達到更搶眼的效果。

介於箱型車和房車之間的操控感

方向盤旁的柱排換檔似乎已經成了休旅車的主流，它為前座節省下來的空間相當可觀，只不過還是有扶手箱以及手煞車擋道，前後座之間的“交通”倒不是真的來去自如，但考慮到Carens畢竟不是一部Van，能夠同時擁有房車的舒適和瀟灑的RV生活才是它的訴求。

Carens為1.8升的直四引擎，搭配的是四速自排變速箱，廠方公佈馬力為130hp，目前手邊缺乏新款車的車重數據，但應與舊款1315kg相去不遠，在我們市區行駛時不會感覺中低速有任何不妥之處，但高速風切聲仍是這類休旅車最大的障礙，尤其大多數的車主都會安裝晴雨窗，期待下一代大改款能在空氣力學上下點功夫。這類車的座位高度略高於一般房車，反而能夠看清楚車頭距離，對於開“大車”有恐懼症的的人大可放心，絕對比大型房車好上手！但對於把OD檔開關安置在中控台靠近右側冷氣出風口的設計實在不以為然，這畢竟應該是百分之一百由駕駛者所使用的裝置才對，完全無法理解。

不走SUV路線的Carens當然不是四輪驅動的(可不要以為休旅車就是4WD！)，它是前輪驅動的，底盤基礎與該廠小型車Schuma相同，也就是前麥花臣附防傾桿、後雙連桿的設計，韓國車底盤值得信賴嗎？事實上，雖然Carens是在韓國生產，但底盤技術是由日本MAZDA提供的，開慣日系房車的人會有一種熟悉的感覺。由於懸吊行程較長的關係，它在處理路面彈跳時顛簸不明顯，但是震幅偏大，在轉彎時的側傾嚴重，不知道是不是與車名有關(careen??)...當然，操控時自然就不能以房車的方式來駕駛，否則輪胎是抓不住路面的。

迷你休旅車其實對上下級距都頗具殺傷力，也就是說上推大型箱型車，下至小型房車的客層都具有吸引力，當然，前提是這輛車必須要有足夠戰鬥力才行。KIA Carens II在截稿前太古還沒公佈售價，依以往他們的操作經驗，價位應該介於68-75萬之間，Premacy、Ixion以及夙敵Scenic都會是他的對手，未來KIA能否再以價格優勢取勝，其實就能夠看出國內消費者的口味變化的。有人戲稱很多好車其實只是錯在掛錯了廠徽才會不討人喜歡，這就是消費者心態的問題了，換過廠徽的Carens能不能擺脫身為韓國汽車品牌的原罪，那還是得等到大家親自走進展示間之後才能決定。

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