提到韓國,想到泡菜的人絕對比想到汽車的人多,的確,韓式泡菜在韓國發酵食品中算是最具代表性的料理,韓式泡菜幾乎都是以大蒜、辣椒、生薑為主要調味,不但風味獨特,味道也夠重,其中共通特點就是「夠辣」! 將HYUNDAI Coupe引擎轉速拉到紅線就好像品嚐韓國泡菜一樣,入口之前早已垂涎三尺,入口後辛辣美味又讓人意猶未盡,一樣是泡菜,這道韓國泡菜又紅味又辣,喜歡辣味嗎?這道年底端出的好菜看來又嗆又辣。
張力造型下動力平平,可惜將只引進2.0車款造型完全不同於上一代HYUNDAI Coupe,有別於第一代以圓弧強調出肌力美感的車身線條,這一代輪廓上所見的陽剛氣息更為濃厚,對於一些小地方也都能從質感感覺出原廠的用心。年初車展在舞台上現身,意味著南陽引進計畫中Coupe也佔一席,本月試駕當時南陽雖未表明引進策略,但雙門轎跑在國內仍屬小眾市場,南陽引進新一代Coupe數量必定有限。
動力多寡不是重點,彎道才讓人睜大眼睛2.0引擎動力輸出還算好,運轉也相當順暢,特色是在高轉速區域上的動力銜接,愈是以高轉速行駛便愈能感受到引擎推力,但無論怎麼踏盡油門,動力反應仍然是2.0水準,直線加速即使有11秒出頭的表現,相信很難滿足對動力有所期待的車迷。
Coupe懸吊設計採用與Elantra相同的麥花臣設計,但是在山道上展現了優異的操控實力,懸吊充分掌握路面起伏與顛頗,甚至在我們的嚴刑考驗下,底盤都能將車輛控制在預料的方向上,儘管過彎速度已經超過輪胎抓力範圍,但試駕過程的整體穩定性卻遠超乎我們想像,這具底盤,就算配上2.7升動力引擎都還很夠用!
能站上台面較勁者,僅剩MAZDA 6足以匹敵如此驍勇善戰的Coupe當然不能孤戀一枝花,新HYUNDAI Coupe 2.0動力表現並不是主要特色,反而優異過人的操控才令人意猶未盡。很可惜要在同級中找到對手並不容易,若將前後世代一起評比自然可以凸顯精進的程度,不過人總是希望看點精彩的,在AOL捉對廝殺與新車試駕中,亞洲車款2.0升級距進口車中,各項表現都相當出色的車款中,大概只能再度請出MAZDA 6了。
舉MAZDA 6為例,AOL讀者如見過10月號光碟內容,就瞭解MAZDA 6在山路上的表現有多令人驚訝,相同路段,HYUNDAI Coupe靠著底盤基礎可以彌補抓力不強的輪胎,這等表現實在讓我們感到十分難得。HYUNDAI Coupe仍是難以尋得對手的車款,儘管國內韓國車不及日系車對市場影響這麼大,但是明顯進步的製造實力與商品品質仍舊創造出應有的價值,此等改變再加上南陽投入所有經驗來經營,未來對市場影響不容小覷。
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