【國內試駕】AUDI TT Coupe 1.8T Quattro 雅痞族釋放情緒的新座駕 記者：HAYABUSA 1999-12-19

AUDI在今年六月的利曼24小時耐久賽中推出了他們的工廠賽車參加比賽，並且一舉拿下第三名的好成績，這一次突如其來的的參賽決定，同時也將AUDI的房車發展帶入一個新的轉捩點，而這個轉捩點也就是向跑車路線發展的策略。

AUDI TT Ccoupe就是其中最好的一個例子，這部車光從外型上來看就給人十足的個性感，像個小鋼砲一般，4060mm的全長與1765mm的全寬，正好與ALFA ROMEO的車長以及FIAT Coupe的車寬相符合，相當地嬌小。

TT Coupe所搭載的引擎為直列四缸DOHC1.8升渦輪增壓並附雙中冷器設定，最大馬力為225ps/5900rpm最大扭力則為28.6kg-m/2000~5500rpm，馬力重量比也有6.4kg/ps的不錯表現。車子的內裝部份，是以黑色為基調，在搭配上暗銀色調，這樣的設計並不是要營造輕快或是厚重的感覺，而是要產生一種接近房間裝潢的質感與氣氛。

在剛開始試駕時，我們發現到離合器似乎稍微重了一些，不過即使在市區內行駛也不致有太大的影響。入一檔開始起步之後，到1500rpm時便感覺到扭力的出現，到3000rpm時渦輪扭力便蜂湧而至，到了4000rpm時則加速反應更有如彈射而出一般的敏銳。這時我們才感受到了這部1.8升直四引擎車的強大加速性，雖然車上轉速錶的紅色警示區是在6000rpm，不過我們卻早已直破7000rpm大關了。

在百里加速的測試方面，我們得到了6秒的好成績（到6000rpm為止各檔位的檔速為：一檔50km/hr二檔90km/hr、三檔120km/hr、四檔160km/hr)。在懸吊方面，由於並不是屬於偏硬的設定，所以在轉向的操控上要稍微留意一些。另外，TT Coupe的這一具引擎也相當地有韌性，即使從六檔1000rpm開始都還能再進行加速，不過由於六檔在2000rpm以下時會產生一些渾濁的雜音，因此還是降檔後再加速會比較舒服一點。

在煞車方面，四輪均採用通風碟的TT Coupe踏板的力道比較重些，不過制動的反應還算相當靈敏。在過彎時，設在中控台旁的腿部支撐架便發揮了作用，確實穩定住駕駛者在過彎時的駕姿。比較不令人滿意的則是TT Coupe比較狹窄的空間，駕駛者一旦坐入前座，腿部活動的空間幾乎等於零，頭部空間也差不多，即使身高160公分的人也很「輕易」地就會撞倒車頂；行李箱空間則還算寬敞，將後座椅背放倒後大約可以騰出足以收納下一組高爾夫球袋的空間。

在量產初期原本預訂年銷售量四萬輛的AUDI TT Coupe後來卻因市場上廣大的支持與訂單而一口氣將年銷售量目標提昇至五萬輛，看來TT Coupe這個鋼砲的魅力還真不是製lash;的呢!

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