RENAULT Laguna 2.0（上） 一股清流 記者：JS 2003-03-31

選擇一部車之前，有多少人會拿撞擊測試成績來做參考？不可否認，以配備多寡來決定購買與否的人，遠大於拿撞擊測試成績來參考的人，沒辦法，在商品主導消費習慣狀況下是會有這類現象，因為眼睛通常會選擇自己認為特別的地方駐留目光。如果在沒有被大肆配備包裝下依然能令人將目光多停滯一下，相信所具備的吸引力多過配備條件，你（妳）會去選擇安全表現優異、還是配備豐富？

很在意四門或五門嗎？

去年初，裕隆汽車邀請媒體試駕了Laguna Ⅱ，3.0的動力與靈活的操控，讓不少當時參與試駕的同業大為推崇，經過前代理的風風雨雨，終於在裕隆接手後，讓這部耗掉雷諾集團近四年時間、花了六十億法郎研發的RENAULT Laguna在國內上市。引進全新Laguna Ⅱ車系，在裕隆汽車刻意安排下，率先推出3.0升車款打頭陣，並且以138萬左右的合理售價優先上市，經過大半年考驗，裕隆再度推出比3.0升車款更實用、更適合家庭的Laguna 2.0。

RENAULT汽車在台灣已有好幾年時間，嚴格說來國人對於這個品牌並不會太陌生，若真要回味起來，RENAULT早先在國內的成績還相當可觀，當時從R 9之後便陸續引進R 11、R 17、R 19等，主要幾款熱賣車種全都鎖定在小型車市場，量不多的R 21則鎮守著中型房車，倒是大哥R 25叫好不叫座，不僅引進數量稀少，中大型房車定位在國內也嚐到了尷尬的局面，於是主力仍舊以車系較為完整的小型車為主。

在新一代RENAULT車型問世之後，車系部份則經過重整，新推出的Magane車系就接替了R 9、R 11、R 17、R 19等幾款車，而R 21、R 25則是由Laguna接手。第一代Laguna推出之後，歐洲國家對這款車風評極佳，而且優異的操控也在BTCC賽事上大放異彩，只可惜國內車迷無緣見到，直到如今才由裕隆引進了第二代Laguna。

全車系五門設計！這就是RENAULT Laguna的獨特魅力，由於造型獨特，在用車文化特別的台灣，五門掀背房車給人少了房車應有的尊貴感，難怪同樣自家賣的車，Cefiro老是以銷售量告訴我們四門傳統房車在國內多好賣，四門、氣派、尊貴，這可是國內消費者從實際行動表現出來房車該有的基本條件。

擺脫冷酷制式規範

進口車出現五門房車式樣並不足以為奇，就連國產車在過去幾年也都出現過五門式樣，最具代表性的大概就是十年前FORD TX-5，在當時天王星車系（Telstar）中成為廣受好評的車種，由於造型比四門更具特色，也比四門款更講究實用性，是國產五門掀背房車難得有好市場回應的車款，隨後和泰全力以GT房車為號召搶佔市場，並引入五門掀背的TOYOTA Exsior，結果並沒得到當年福特TX-5一夜成名的佳績，即使福特自己引進第二代Mondeo後也順利將五門掀背車款國產化，卻始終無法再創當年TX-5的旋風。

從這些實例來看，不難理解「長相」是五門掀背房車應具備的先決條件，當年TX-5會受到車迷喜愛，也是因為車身線條與造型最為搭配，換到Laguna身上，要是把這種彷彿能劃開風的線條設計成四門房車，不被認為突兀那才奇怪！

怎樣的線條設計才會吸引人？十之八九的消費者喜歡具有科技感的物品，要營造出科技感，就得要在外觀上下點功夫。Laguna外觀散發出一股濃厚的科技味，沒有刻意標榜出風於體態的曲線，也沒有畫蛇添足的累贅，陽剛、硬冷，與漆色共譜出濃烈金屬氣息，轉折、稜角，靜態下的美截然不同於動態，身影中有足以把風切開的神秘力量，動態中是另一種極為引人嚮往的俐落，全車冷硬陽剛的線條卻給人一種熾熱感，在制式格局之下隱藏了眾人最想擺脫的傳統空間。

獨特內裝設計風格

Laguna內裝會是種讓人見過一眼後會留下深刻印象的設計，不是很炫的高科技中控台設計，卻衍生出一種與傳統不盡相同的使用方式，這些特點盡由Keyless晶片與Start/Stop按鈕呈現在駕駛眼前；擺脫傳統鑰匙與懸扭發動的迷思，LagunaⅡ不論2.0升或3.0款，均共同採用此一設計，將晶片植入整合中控鎖的Keyless，再配合按鈕啟動/熄火裝置，改變傳統打開電門後旋轉鑰匙的發動模式。

雖說Keyless很特別，不過相比較下，中控台的整體化更具特色，隱藏式面板設計，把中控台塑造得更精簡、俐落，沒有一層層裸露在外的音響、空調等面板，也看不見一顆顆、一粒粒的控制開關，經由一道最外層可上掀的隔板將其隱藏，足以讓初次見到LagunaⅡ中控台的人端詳許久。

LagunaⅡ外觀陽剛味十足，但完全見不到核桃木與類鈦金屬飾板的車內，仍散發著一股神祕吸引力量，尤其車內中控台、門板、座椅皮革、控制開關等，設計手法皆是前所未見，獨特的立體凸紋壓花障板不但觸感一流，連中控台隱藏蓋表面都經過細膩處理，看似烤漆色澤，觸感則完全不像一般塑膠生硬、空洞。

內裝鋪陳表現出十足科技感，相較之下，儀錶板反而成為最傳統的配件，一堆數字加上琳瑯滿目的指示燈，感覺上是可以再科技些，座椅與3.0款同為真皮包覆，特殊的滾邊設計與車線相當有趣，也很講究人體工學，支撐與包覆非常考究，即使得仰賴手動調整，但獨特把手的精心設計既省力又方便。內裝用料與功能設計都展現了法國人細心精緻的一面，為凸顯科技感的用料與色澤搭配，卻不會造成處碰時的冰冷感，是LagunaⅡ給乘客最特別的印象。（待續）

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