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時間總是過得特別快，還記得幾個月前才剛做過’03年式的Tribute試駕，VCD拍攝還是選夜景特別美的淡水作為夜景拍攝，才過這麼幾個月，’04年式Tribute 3.0又即將要上市，真的是光陰似箭、歲月如梭… Tribute在這二年間獲得不少好評，外觀兼容粗獷休閒味與細膩東洋風，在SUV逐漸被接受的時機，這款散發著帶點野性與獨特都會氣息的休旅車，已準備好接受熱好休閒活動人士的擁抱。
鐵齒！七月半照樣橫行沙灘 有四驅！一切自然逢凶化吉 ▲增添了鍍鉻水箱護罩飾條，車頭的視覺協調性比’03年式好了許多。向來，對付這種配備四輪驅動的SUV，要證明四驅系統是否夠強悍，跑一趟越野路面便馬上能看出實力強弱，但是現在這種多功能SUV愈來愈多，許多買家短時間就面對如此繁多的同質商品，老實說也未必能一一親自試乘或測試，然而話說回來，以這麼功能強大的車種，真正會因此而多去從事一些越野等休閒活動的車主又有多少？答案應該是很少！就算有些喜歡沒事愛往郊外跑的人，頂多走走林道已經算是不錯，只是一般常見每到假日就人聲鼎沸的林道，老實說連房車都開得進去… 不過千萬別以為一窩蜂買SUV的人都只以為走林道就等於off-Road！休旅風愈興盛，到山上、到溪邊、到海邊機率也跟著增高，許多爸爸帶著心愛妻小到河邊烤肉、海邊戲水，有了這種車，當然是直接把車開抵目的地，即使車主連最基本的越野觀念都缺乏，遇到Tribute 3.0這種車，也會一切逢凶化吉。
都有人會拿二驅來越野 那麼四驅就更能跑山路 ▲4WD越野表現不在話下，但山區的行路表現也可圈可點。從前，想征服沙灘總會想到吉普車，只是大家一聽到吉普車，全都把重點放在越野，因為底盤高、輪子大、又有加力箱，所以再陡的坡也上得去，但是吉普車與沙灘、林道齊名，跟柏油路卻有如犯沖一樣，沙灘泥濘崎嶇所向披靡，遇到柏油路就跟陸地行舟四處漂浮沒啥兩樣。 要列入全能休旅車之林，不但要具備四輪驅動，而且要操縱很輕便、容易，最重要是一般行駛或乘坐性絕對要舒適，配備也要齊全。 ’04年式Tribute 3.0在配備方面，除了延續’03年式的舒適配備，還增添了高傳真影音系統與八片CD換片箱、更便利上下乘坐的登車踏板，外觀則多了鍍鉻水箱飾條、鍍鉻全罩後視鏡、後輪大型擋泥板等，視覺與聽覺面面俱到，並略異於’03年份式樣。 有房車的配備當然是SUV的基本條件，但一提到行路的舒適與駕馭手感，也不是每部SUV都面面俱到，因此這回我們決定換個考場，有別於以前用來考驗Tribute 4WD挖沙越野的沙灘場地，直接上假日最多人去的山路跑一跑，反正還是有人把硬是把只有二輪驅動的類SUV開去越野，同樣是SUV，只要在這種地方跑起來拖泥帶水，到什麼路上也好不上哪去了。
非SUV還是乖點好 四傳山路越野全都嚇嚇叫 ▲鍍鉻後視鏡能夠有效減少不慎碰觸後被刮傷的機率。別以為Tribute 3.0這種結合4WD的動力只適合在沙灘或越野場地發揮！要符合真正全能休旅車，on-Road只是必要條件中的一項罷了，如果沒有良好的道路行駛品質，等到千里迢迢一車人殺到休閒場地時，一干人早已興致大失。 所以一般道路行駛品質是最主要的要求之一，經過實際上山路「小試」了一下，’04年式Tribute 3.0的動力在山路上非常吃香，油門深淺可明顯感覺到推力湧現，而且輸出力道渾厚但不激烈，這種動力的調校相當貼心，可能血氣方剛的駕駛會認為沒有刺激性的加速感不夠火辣，但是開這種車的人較少血氣方剛者，多半都是溫文爾雅喜好親近自然人士，假日出遊必定是一家大小同樂，當後座可能有長輩或小孩，怎能任意讓人說要動力就傾巢而出！當心後座岳父、母還沒反胃，光是旁邊太座的嘶吼就已令人生畏… 若不將山路列為考場，便不知’04年式Tribute 3.0在山路上有這麼高的舒適性，兼具越野需求的長行程懸吊，阻尼調校非常柔順，吸收山路試駕沿途地面起伏，皆未傳來任何懸吊彈簧的過度彈跳，而且在過彎側傾中依然有清晰的路感傳遞反應；柔順的厚實推力與舒適沈穩的懸吊，在柏油山路上行駛與操駕手感像極了房車，而有了足夠推力正當開始沈浸彎道中，距地較高的明顯側傾、還有車身運動會顯出車重等先天的動態特徵，卻適時成了喚醒駕駛勿將SUV當房車開的最佳提示。
外觀內裝原調不走味 不易發掘的細部改變 ‘04年式Tribute 3.0整體外觀及內裝並未有很大的轉變，再者這僅是新年式而不是改款，內外當然也不會有明顯異動。’04年Tribute 3.0車身外觀，增加了鍍鉻水箱護罩、上下車更便利的車側踏板、閃閃動後視鏡鍍鉻外罩、更具越野動感的後檔泥板。內裝方面也維持原有設計，全車真皮座椅與大型核桃木紋飾板的中控台並未變更，改變的部分則在音響系統與八片CD換片箱。(本文轉載自汽車線上情報雜誌2003年九月號)
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