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整體配備進化前的XC70，感覺上只是一部高底盤的旅行車，很難引起編輯部的共鳴，一家子經常出去玩應該選擇SUV或VAN，只有上下班使用選轎車比較實際，XC70卡在中間不上不下，你不敢拿他去越野，也不敢去飆山路，開他上下班嫌大，全家開去露營嫌小，車身不重不輕，車價不高也不低。但這麼中庸的設定，在04年新車型植入完整車室機能後，開始發現原創價值意義所在，或許正好有個族群就是要部兩百萬內、安全、空間要比轎車大、體積要比RV小、能跑沙灘和草地、性能要比SUV好、動力不能太差、實用配備缺一不可的特殊設定，前輪驅動的SAAB首先出局，AUDI沒引進Quattro旅行車，市面上找不到一部滿足前述條件的旅行車，唯有XC70。
車尾造型有點抱歉 ▲XC90能有銷售佳績，車室機能佔一半功勞，此話一點也不為過。所以XC70怎能不比照辦理？XC70車體一般旅行車大些，所以行李廂空間也大，該有的私密隔簾也有，但其下暗藏玄機。XC70外型設計理念不只融入VOLVO新世代車型的輪廓，在材質方面也因應郊外行走可能碰到的狀況而將整個前氣壩和保險桿採用未拋光的塑膠材質，沒有烤漆處理，就算有輕微刮傷也看不出來。此設計一直延伸到車側、車尾都是如此，另一個好處是在都會停車時，被前後車擦撞也不會心疼烤漆刮花。
首見隱藏式後餐桌 ▲通通給我掀了！出現兩個杯架和一個小餐桌，因為支撐點不是很強壯，有一點搖晃，但是擺個漢堡、薯條、兩杯可樂沒有問題。XC70內部機能處處參仿XC90，但有個獨門設計後座中央餐桌是前所未見的。掀開後座中央椅面，內部果然大有文章。
 此重低音就塞在備胎中央，直徑不小但偏薄的設計衝程有限，其聲音並沒有沈、厚、準的威力，將他視為低音就好別想太多！有專屬擴大機伺候，以原廠配備而言這已經是非常高檔的整合式系統，去外面訂做超低音恐怕要請備胎滾出車外才有可能裝的下。備胎、工具深埋在底部，其上的隔板、地毯都很厚重，充分展現VOLVO質佳量豐板大塊的超值內裝，相信多數女性都沒有將此備胎拖出來的能耐，除非妳的錯號叫「金剛芭比」或酷斯拉。
操控仍可媲美國產房車 這後懸吊設計和XC90非常類似，有粗壯副樑、上控制臂及梯形下平行控制臂、防傾桿等，其實還頗有操控潛力，不輸百萬內的轎車。以這種粗壯的懸吊可以應付「非撞擊性」的輕度越野路面，有電子防滑設計，XC70的底盤比一般旅行車還高，低難度的林道還是可以應付。
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