【國內試駕】MAZDA 6 2.3S 性能房車 再添一款 記者：文：JS / 攝影：VC 2004-01-27

挾帶著眾人期待的操控，MAZDA 6 2.0不僅帶來令人興奮的操控演出，更以輕盈的加速實力在動態表現上加添一筆，這部2.0房車，是AOL試駕光碟內容中出現最多次的一部，有連兩次把捉對廝殺對手比下去的紀錄，直到遇見有運動神經的OPEL Vectra之後才敗陣下來。 眼見向來在操控領域上有不錯表現的Accord終於現身，加上中型房車亦不斷朝向運動化發展，2.3S呼之欲出也是理所當然。這款在MAZDA家族中具有重要地位的標竿車款，其性能表現在日本當地乃是Accord Euro R頭號勁敵，但是到國內後受到法規限制因素，動力輸出略有變動，不過，這當然不足以影響2.3S的表現…

性能味出眾

礙於多數國人對車輛高級質感的認定上總少不了「鍍鉻」的配件，因此要在國內打出高級名號的車種，其鍍鉻範圍之多，早已經屢見不鮮，但是在MAZDA6 2.3S身上，「鍍鉻」這種東西可就成了希有配件了！然而有別於MAZDA 6 2.0款的親民走向，日本當地2.3S便是用減少許多鍍鉻配件來與2.0車款作為區分，並且也增加了些許外觀套件，來凸顯這款具備性能底子的運動房車。

2.3S與2.0外觀能見的改變似乎不多，詳細區分還是相當可觀的，例如水箱護罩、前保桿更具空氣力學與視覺造型、鋁圈升級至原廠17吋、車身側面下擺多了擾流裙腳、車尾加裝了原廠擾流板、雙排氣尾管與後保桿等。相較於2.0款來說確實有許多不同，這也使得2.3S外型視覺方面更俐落、更趨於運動化。

單一內裝式樣 色調反差特色即現

帶點科技味，是MAZDA 6內裝最大特色，整體部分與2.0款相同，較為突出的部分是在這具四速手自排變速系統上，而階梯狀的排檔桿檔位顯示，也強調出2.3S的動力感，除此外中控台、各式開關機能上並無改變。

黑色內裝是2.3S唯一款式，即使在日本，2.3S的內裝也是如此配置，除了日本當地原廠有提供部分選用配備套件外，2.3S裡外就是與2.0有著一段差異，當然這種差別也更把車型定位給凸顯出來。

2.3S中控台功能可謂是精簡又實用、前衛又富科技感，在深沈的黑色內裝氣氛下，搭配融合著夜間紅光顯示類鈦面板的中控台，如此極強烈的造型與配色反差也將2.3S的動能跑味完全被釋放出來，質感不錯的原廠三幅真圓方向盤整合了音響控制鍵，且配合超易辨識的儀錶面板，白天或夜間，任何行車數據皆一目了然。

引擎韌性與推力極為可觀

MAZDA Taiwan經營MAZDA 6 2.0算是相當成功，就國內90萬以內純日製進口房車區隔帶中也尋無對手，由於車型設計較為年輕導向，當產品風格特色被突顯出來，國產房車則因全面追求高級視覺配備而讓出一塊個性與性能區域空缺，這也使MAZDA 6順利擠進年輕一代中產階級人士的評選範圍，進而獲得非品牌追求族群們的青睞。

過去AOL對2.0L駕馭表現極為肯定，而2.3S在動力調整後由帳面數字所呈現出的效果，比起實際令人驚訝的演出，大概也只能用含蓄來形容。排氣量多了將近300cc，加速表現快了一秒，這是在試駕前我們初步推測，而且先前2.0L引擎動力的調校在加速過程確實顯得相當強韌，看來不像是只為2.0而生產的動力，而是以2.3L為主軸後再加以修正後所推出的2.0動力，只是接觸到2.3S之後，從加速起始便可感覺到這顆真主力引擎的實力。

雖是四速手自排變速箱，卻是2.3S加速與攻山頭的終極武器，仗著這顆引擎衝程偏長的推力韌性，加上可變氣門正時設計，反而在各個檔位之間都能得到較大的加速範圍，轉速攀升與推力湧現的正比呈現，遠高過帳面數字好過實際表現的虛招，0-100km/h約9.5秒的實力，2.3S只需二檔就能順利達成，完全避開了加速過程換檔轉數的尷尬階段；同樣二檔在上坡路段的表現，推力湧現範圍在車速百二之內幾乎是別人眼中的難纏對手，可以用「簡直是為了攻山頭而配置」來形容。

當心殺彎成癮！

不僅市場上MAZDA 6不易遇到同級對手，就連在彎道上的動態表現也找不到幾個對手！行路性愈穩定就愈不易感覺出速度，但往往過於穩定則多少會不利於操控，過去試駕中不少歐系車皆有這樣的現象，駕駛將常會被這種穩定給混淆了速度感，處理失當往往落得轉向嚴重不足的下場…

但是2.3S的表現，就日本車而言是相當特別的，有足夠的行路穩定性，卻又有足以應付彎道的靈活性，懸吊雖偏硬路感呈現得較為直接，對路面彈跳起伏處理卻是四平八穩，轉向時側傾亦能抑制得恰到好處，對彎道判斷錯誤則還有容許危機處理的餘地空間，靈活性不單只有在車體重心配置上，變速箱齒比與動力間相互匹配的協調，唯有入彎後才會逐一發覺2.3S驚人的彎道駕控能力。

2.3S處理彎道能力相當優秀，轉向時車頭也不會產生鈍重感，原廠在輪胎升級到17吋同時，也搭配了罕見的BRIDGESTONE RE050單導向跑胎，在操控表現上具有相當高的侵略性。以房車角度來看，2.3S懸吊組尼是稍微強了些，路感部分呈現得比較直接，但是對坐在後座的乘客來說，同樣是可以感覺到路面起伏與懸吊處理彈跳的路感，對舒適性則不會造成過大負面影響，尤其行駛於山路上的穩定性與安全感更為實在。

可強化心肺功能的運動房車

2.3S是近年來難得一見的日系進口運動型房車，正因為本身所具備的獨特風格，與時下講究高檔尊榮品味的多數國產房車截然不同而顯得突出，有著俐落並富含個性表徵的特色，又蘊含著飽滿推力與機靈的動力與操控，反倒是有幾分俠客之風。易於駕控的2.3S，絕對是少見能在直線與彎道上皆有均衡表現的車款，駕馭2.3S不需練就一身超級賽車手的精湛實力，卻一定要具備正確的基本駕馭觀念，當引擎聲浪逐漸高亢、推力不斷湧現，伴隨開始急促的呼吸與心跳確實令人興奮異常，最令人期待的地方，就是在高處聽著2.3S加速聲浪、並看著2.3S劃過每一個充滿挑戰的彎道。

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