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Smart向來以趣味車吸引國內消費者，設計風格跳脫時下轎車雛形，儘管先前只有兩部最小的車引進國內，但設計特點不外乎超輕車體、後輪驅動、小排氣量、自動手排、科技外觀、超炫內裝、配色大膽、實用機能或特異駕馭樂趣，儘管是雙人座的Smart本尊也是後輪驅動，而且引擎掛在後輪的懸吊搖臂上，在筆者的經驗中似乎只有速克達機車才會出現這樣的設計…。For-Four算是Smart旗下「最不搞怪」的一部車了！至少它是標準四人座，也可以選配五人座，而且是歐洲常見的五門掀背、前置引擎、前輪驅動設計，這也是Smart首度嘗試FF傳動設計（在國產車顯得平凡的設計，在雙B卻罕有前輪驅動車型），但這樣的設計可能顯得For-Four平淡無其，但試駕過後不難發現它的神奇：車長僅有3.75米，和NISSAN March差不多，但軸距卻長達2500㎜，和車長近4.3米的TOYOTA Vios一樣，所以For-Four筆者的第一印象就是車室空間絕對是準「四人份」特餐，絕對能讓四位大人坐得飽飽的。 【國內試駕】SMART For-Four 1.5（上） [ 09-08-2004 ]
Smart原設定是家庭的第二號車 不可否認Smart在歐洲竄紅，但此非主流造車哲學，在歐洲定位是較低價位、高便利性、高設計感、低油耗、低速及都會駕馭樂趣。排氣量雖小，但車輕，0-100㎞/h加速性肯定不差，不過100-200㎞/h加速性能就不要強求。換句話說，Smart是家庭第二台車，提供短程或都會行駛需求，是經濟狀況較差的車主最佳良伴。因此For-Four外觀雖巧卻不莊重，絕對不能和身份地位表徵「轎車」相比，質感及用料、細節修飾、隔音、舒適、配備等也不能和德國「國民車」VW相提並論（事實上台灣賣價兩者並駕齊驅），許多設計都是為了輕量化、節省成本、便於維修、車身短小而來，引擎震動、噪音、隔音、舒適、高速穩定性也非重點，沒有人會幻想駕馭For-Four馳騁在無限速高速公路上，只會耽溺在小巷中穿梭。
高實用價值 非高精緻性 儘管For-Four視覺質感很棒，設計感強烈，配色功力高竿，但細部可見不加修飾的維修孔蓋，硬質感塑料充滿全車，高級配備如電子防炫光後視鏡、多段微調雨刷或自動雨刷、自動大燈、HID、電動椅、四車門電動窗獨立開關都從缺（通通整合在中控台下方）。在Smart身上看不到M-BENZ轎車的身影，就算是A-Class質感也比For-Four更高一階。個人認為Smart像是日本的K-Car，就是小排氣量、小車身但大空間、免停車位證明、低稅金、低燃費消耗的小車，高度都會化的國家都會有這類車型衍生對應市場需求。只是台灣沒引進這類小車，更別說國產化，原因無他，就是沒有獲利空間，如日本小車王牌DAIHATSU絕對沒辦法將一部660㏄迷你車在台灣開出60萬價格還能生存，但Smart在M-BENZ光芒照耀下卻有生存空間，除了品牌保證書和造型吸引人外，極端設計、高實用價值也是主因。
SMART猶如SWATCH 個人覺得Smart就像鐘錶界的SWATCH（全球最大鐘錶集團喔），說穿了就是「Second Watch」，根據調查，有工作的年輕人花上一個用的薪水買一支手錶戴三年是很正常的，如果您平常戴的是幾萬元的OMEGA或ORIS，那設計新潮、款式多變、價格低廉的SWATCH將是您一年半載就會買一支來玩玩的第二支手錶。SWATCH手錶稱不上腕錶工藝經典，用料當然沒有貴金屬、水晶玻璃、高質感存在，但設計風格就是「炫」及獨特的塑膠質感，擁有數支SWATCH還能搭配衣著使用，用個3年通常不會故障，只有電池要換，防水性也不差，壞了也不用修就直接報廢。但手上只戴得起CASIO或路邊攤仿錶的學生、省錢一族，SWATCH可能比他腕上現役錶還貴。
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