最近的KIA進口車都以RV車為主，在揉合歐洲都會潮流時尚的都會精緻設計風格和高機能性的座椅調整，倒也獲得不錯的評價，其中價格最具親和力的Euro Carens算是產品力相當強的一款。從KIA Euro Carens改款前以首部七人座轎式休旅車為主打，到新一代歐風外型多功能座椅變化的訴求，加上趕上了國內轎式休旅車的流行風，這部車在市場上的反應一直很好；如今在國產轎旅車持續發燒的第四季，KIA台灣總代理也在年底前引進了配置全新2000cc引擎的Euro Carens 2.0，在車輛性能向上提昇，以及定下令人驚豔的價格策略後，理應有不錯的加分效果。

多樣化寬敞的空間變化、符合都會流行的設計，這些因素在目前市場上的中小型MPV競爭對手身上，早就已經是必備的條件，過去動力稍遜於對手的遺憾，也在新年式上市後不再出現，2.0升的動力，總算能和而與Savrin、Premacy、MAV甚至Wish這些蔚為購車市場主流的車平起平坐。

過去初次試駕Euro Carens 1.8的時候，對於這部車最大的印象就是寬敞舒適、該有的都有了，以進口車的身份卻擁有逼近國產1.8甚至1.6房車的價格(62萬元)，是一部在中小型七人轎式休旅車級距中C/P值表現的佼佼者。新年式車款渾圓俐落的身裁依舊，厚實的D柱在視覺效果上不僅增添了後座乘客的安全感，微翹後保險桿也使車尾看起來更具成熟風情，加上車側邊飾條及電動後視鏡與車體採同一色系的設計，讓Euro Carens側身流線感更為明顯。

70萬不到的售價或許買不到百萬名車的高質感，畢竟它內裝用料的塑料感還是過重，不過卻不能說是太陽春的配置，因為除了屬於奢華的配備，該有的都有了，連八向可調電動椅附護腰都有，而且還多了幾樣貼心的設計，甚至在高一頂級的MPV上面還找不到。新潮的盾形中控儀表外觀是內裝最亮眼部分，類鈦的飾版不退流行，科技感和動力感十足。基本上來講，中控台的按鈕大小適中，圖像文字也都能立即明白其功能性，然而OD檔控制鈕(HOLD)位於中控台偏副駕駛座的地方，我們必須說這是非常不恰當的設計。

Euro Carens無論前座或第二排都有中央走道的設計，卻也沒有中央扶手，取而代之的是可收折的扶手"桿"和開放式的置物盒，前座並安排了超過四個的置杯處和小東西的收藏空間，不過副手座左邊沒有扶手的設計，也算是缺點。其他別具巧思的設計，譬如置頂眼鏡盒、前座椅背的書報袋、後座的置杯處、二三排的冷暖氣出風口和電子鐘，都算是實用的配備。原廠另外也提供加價3萬元選購天窗配備，以及6.5吋螢幕的DVD影音系統(也是加價3萬元)。

較高等級的車款還有皮椅，其餘則為絨布椅，座椅採2+3+2的配置方式，其第二及第三排座椅皆可6/4分離和5/5分離，第二排座椅可獨立前後移動，並有共用的扶手，第三排座椅也能向前折疊，騰出空間給後面的行李廂，在空間彈性上的實用性還不錯。受到車型尺碼僅4.5米和後輪避震塔體積的限制，第三排的膝部空間較為侷促，是此類車的共同命運。

Euro Carens將EBD和ABS列為標準配備，加上氮氣充填避震器，煞車時點頭不明顯，側頃不嚴重，但操控性則屬舒適取向。新的2.0動力輸出由1.8的最大馬力132hp/6000rpm，提昇至142hp/6000rpm，最大扭力也有17.8kgm/4500rpm的水準，和其他日系同級對手比較絲毫不輸。這具引擎為可變正時氣門的設計，排氣量的增加當然是中低轉速時扭力的上升，因此其加速與換檔都算順暢，但只要Kick-Down缺點就原形畢露，防火牆的隔音從上一代到現在都沒有改善，轉速一過三千就明顯傳來引擎室傳來的噪音，這是全車最不理想的缺點，大大減低了視覺上的高級感，倒是我們在高速公路上巡航時發現風切聲的抑制頗算水準，只是希望下次改款前原廠能多重視引擎噪音這個惱人的問題。

Euro Carens 2.0喊出67.9萬起的預售價格，在設計美學、寬敞空間和充沛性能的都有一定的水準下，競爭力其實不弱，在MPV市場持續加熱的國內RV市場，提供不愛穿制服的族群們另一個選擇。

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