在德國、日本、美國車品牌席捲國內車市下，很難想像怎麼還有人願意扛下義大利品牌FIAT進來國內，什麼車有通天本領讓新任總代理法雅公司把它作為第一輛引進銷售的車種？它就是去年底擊敗新Golf、MAZDA 3和BMW 五系列等強敵，獲得2004歐洲年度風雲車的新Panda，將作為重新試探國內市場接受度的先驅。

Panda毫無疑問是輛小車，車長僅有3.5米左右，外型上分明就是為了都會使用的車。事實上FIAT一直都是製造小車的專家，最著名的就是他們那輛FIAT 500，這輛車沒有什麼特別一提的地方，就是小，不過對歐洲人來講這就夠了，所以賣了幾十年還能在街頭上看得到。國內上市的這款Panda是大改款後的新車型，當初在公司銷售量大跌的當頭適時推出，被待能作為他們的續命靈丹，再創FIAT車的新榮景。

能不能再創銷售奇蹟現在還很難說，不過Panda這樣的名字和它的造型實在完全不搭嘎，也因此原本FIAT有意在改款上市時順便換個名字重新出發，打算改用「Gingo」這個車名的，等到型錄海報印好、全世界的媒體都已經知道這個消息的時候，RENAULT車廠卻傳來抗議的聲音，認為Gingo和他們的小車Twingo發音過於接近，最後在法院的斡旋下FIAT不敵被迫改名為Panda，也就是現在的車名。不過中文意思為熊貓的Panda反而更讓人印象深刻，比起沒有意義的Gingo要好多了，據說有九成的義大利人都能輕易記起Panda這個名字，但其他知名車款只有四成左右。寫到這裡，筆者腦中不禁浮現出日本漫畫「稻中桌球社」的熊貓車來...

Panda的內部空間表現和它的車長實在連不太起來，它的載貨容量達206公升，後座椅移動後更能擁有236公升容積。一輛車外觀造型可以各有千秋，但消費者選擇了迷你車種，不再是侷限在好停車和省油省錢這方面考量，而更注重靈活實用的機能變化，這才是賣點所在。Panda的配備相當令我們吃驚，光是標準六氣囊，就算是靠配備賣錢的國產頂級旗艦也都只能瞠乎其後。但方向盤握把設計並不見得有多高明，握感尚可，但質感稍差，週圍甚至發現有類似射出成型的毛邊。不過它的重點是電子轉向系統，除了有速度感應輔助力道，中控台上還有所謂的城市模式按鍵，能在市區內停車時進一步減輕手的負擔，但實際操作上我們認為即使不進入城市模式，轉向也不算重。中控台的控制開關相當簡單，相當就手，冷氣出風口為圓形，並且可以完全個別關閉，相當不錯，但懸浮示的中控台向後突出的結果，並不見得省了多少空間，有點浪費這種設計概念，可能也是因為這個位置才適合排檔座，具設計感的握感非常順手，絕不會有小車排檔時不小心碰到隔壁美眉大腿的窘境。

座椅的配色就和車身一樣採明亮的風格設計，材質是透氣絲織品包覆，一切都是手動控制，意料中事。後座腿部空間對170cm身高的人來說膝蓋不會碰觸到椅背，腳也可以放在前座椅下，沒有換片箱之類的來阻礙。Panda在行照上面登記的是四人座，因此後座也只有兩個頭枕，正式上市後的版本還是5/5分離式後座，對於載貨空間有很大的幫助。

Panda的前座高度有如SUV概念一樣比一般車型高，視野相當不錯，轉向時仍會受到A柱阻隔部分視線。不得不提的是它具備了標準歐洲車的底盤特性，路感清晰且轉向精確，不過彎道中很容易感覺到原廠155/80 R13輪胎的抓地力不足，以實際路試過的動力，我們還是會建議升級為185/60R14或175/65R14，至少輪胎尺碼比較好買，也比較便宜。

進口的這款Panda只有自手排變速系統，可以在自動排檔和手排換檔模式之間自由切換。在自動排檔模式時，檔位切換時相當平順，和一般自排一樣也存在著時間差的問題；而它的手排模式值得拍拍手鼓勵，這是目前我們試駕過的低價位車款自手排變速箱中表現最好的，傳統自手排會有降檔好、升檔差的特性在這裡沒有出現，在免踩離合器的手排模式中行駛，Panda相當具有駕駛樂趣！自手排的省油特性在Panda身上也發揮得淋漓盡致，根據原廠的測量數據，市區有13.9km/L，公路有20.8km/L的水準，與經濟部能委會的實測數據接近，這點值得推薦給通勤的上班族。

它的動力配置為1.2升的汽油引擎，最大馬力60bhp/5000rpm，最大扭力10.4kgm/2500rpm，表現只是一般，至於直線加速的表現如何？請看VCD便知分曉，倒是山路爬坡在滿載四人的情況下，不會有太吃力的狀況發生，不過這種排氣量的小車原本就是以平面道路行駛為主要考量。Panda的前懸吊為獨立式麥花臣支柱，附橫向低A臂並連結輔助橫向樑+防傾桿，後懸吊為扭力樑設計，還有俯衝角設計，後座乘客感覺到的側向搖晃程度很輕微，加上避震器阻尼配置相當優異，不容易暈車，這樣的車在底盤上面是沒得挑剔的。

Panda作為第一款在國內重新出發的FIAT車，表現了它在新時代造車理念下的精緻概念，尺碼精巧的車已經取得了市場的先機，我們認為這輛車的省油性適合一般通勤族使用，多變的實用性也能符合都會生活的使用，相隔多年再見義大利車，試駕FIAT Panda的感覺令我們相當愉悅。