用一種聽到法國就聯想起浪漫風情的角度，見到307後的反應就容易變得有點不尋常，在這部同一個基礎衍生出三種不同風格的車型上，很容易發現理想與現實的平衡有了差距，表面上喜歡的與心裡要的又有點矛盾，說穿了就是很難下定決心自己喜歡的會是哪一部… 307算是一部能激發出感官思維的車種，儘管圍繞在周圍盡是一些顯得比較陽剛的看法，還是很難抵擋自己不由自主往抽象角度去看這部車。儘管這三部車都是同一個系列，當分別進入這三部車內時，自己也會發現，只是空間格局的差異，卻能營造出截然不同的氣氛，連開車的心情都會跟轉變∼

307濃厚雅痞風

見307第一眼，一股溫暖洋溢心頭是普遍都有的感覺，能夠在盛夏午後出來開著307拍幾張照，即使時間不多感覺也很棒。在蔚藍天空的陪襯下，金黃色307雖比不上耀眼的CC敞篷，但務實設計總讓人感到踏實許多。

307舉足輕重的地位，從融合功能與空間的設計思維中可以窺出一二，基本上流線動感造型是講究前衛風格車種不可或缺的要素之一。以流行時尚角度來看307造型絕對是種趨勢，超大面積前擋玻璃配合著大角度傾斜設計，納入了後續會有休旅車的設計考量，中控台向前延伸的距離相當長，也因此前車窗還增設了三角窗來增加視野。

不強調性能卻很有活力

老實說，307車內並不若外型給人驚豔的印象，反而是樸實的設計鋪陳，一點也沒有譁眾取寵的調調。不過在看起來很平凡的內裝設計下，所給的空間並不寒酸，再加上車身設計稍微高大些，故頭部空間可說是非常充裕，即使坐進五名大漢，後座乘客並不會感到壓迫，即使後座膝部空間也一樣充足。

動力並不是307所強調的項目，同時極為穩定的動態駕控反應也非常深得信賴，乘坐舒適性非但沒有打折，更因為座椅材質與角度設計而更能顧及到全面性的支撐。雖然在動力輸出並不屬於性能設定，車重也不輕，透過手自排與階梯狀檔位排列方式的排檔桿，有沒有換檔快感是一回事，質感超高會讓人頻頻想要換檔才是有趣的地方。

307SW恰如愛家男人好座駕

在享受拉風之餘還可以兼顧著實用性，看來307SW魅力不但不小於307，還具有更大的吸引力！307SW比307多了一個車尾，但造型上所呈現的風格卻完全不同，307獨具的風雅品味非常雅痞，SW多個車尾則流露出強烈的責任感。

造型上307SW除了車體變長以外，外觀細部並沒有多大改變，最特別是透明車頂帶來無限想像空間，而且電動內遮陽板亦能有效隔絕「頂光」時的溫度，讓車內乘客不至於被烤熱後火冒三丈而燻黑了觸感不錯的內裝。

307SW的中控台整體感與307稍有不同，用料是最明顯的差異，五人座307中控台採用胡桃木紋飾板搭配，顏色較為暗陳，視覺上也比較陳穩，307SW中控台為消光霧面金屬面板，強調出非凡品味的氣度與質感，搭配深色的音響及空調面板，使內裝整體色調單純化，自然提高了整體質感。

最吸引人莫過於空間

當然座椅跟空間才是307SW的拿手戲，比307不過長20公分的車身，車內卻增加了一排座椅，2+3+2的設計符合307SW空間與車身曲線，空間規劃也恰到好處，為了中排及後排空間可以隨性變化，中排做以為三張獨立式設計，透過滑軌可以自由地前後移動而不影響到兩邊乘客，至於後座位置也考慮到對前方的視野，於是坐姿也被設計得較高一些。至於在操控部分就別挖苦這部重達快一噸半的Wagon了，為了使全車滿載時不會給乘客帶來太大壓力及不必要的緊張，動力柔順是其中的考量，另一方面在變速箱換檔上的噸挫也相當輕微。想逞強飆快找這部車是不智之舉，但若是愛家好男人，307SW可是有加分作用。

是雙門轎跑，亦是絕頂上空

沒錯！307CC吸引人的地方就在關起敞篷是一部雙門轎跑車，打開敞篷之後又是一部絕頂的四座敞篷。307全家族的車頭部分完全一個樣，敞篷款最大不同是從車頂與A柱往後開始，車尾與見過的掀背307則完全沒有任何關連性。沒有B柱的設計，讓四座的造型看來頗為壯觀，但307CC令人嘆為觀止的並不只有敞篷的吸引，因為車尾造型過於特殊，連整個尾燈組也是全新設計，透過獨特的蜂巢孔狀+LED的搭配，亮起後有股說不出的詭異感，不過這也增添了307CC不少神秘性。

安全性是大家面對敞篷車時都會存在的疑慮，敞篷車由於車頂沒有強化的結構，於是車體強度與剛性方面也會比一般車種傲來得高，同時底盤部分也會另外強化，故敞篷車的乘坐感與一般房車不一樣，像一些經過起伏或坑洞變會搖晃浮動的動態表現，基本上在敞篷車上這些情形都很難遇到，相反地只有更深沈的路感回應，還有經過起伏或坑洞時讓人感到重心總在臀部以下的反應。

車尾不只是裝飾

電動硬頂敞篷，不知為307CC增加多少魅力，金屬硬頂有助於安全性的提升，當然也造成設計上的困擾，307CC的電動硬頂敞篷與賓士SLK硬頂敞篷源自同一間設計廠，雖然厚重的車頂折疊收起後更厚實，特殊的車尾行李箱還有空間可以放置物品，雖然收納了車頂之後容量不是很大，簡單行禮還不構成問題，算是已經很具實用價值的設計了。當然，開著敞篷車不一定要快才代表拉風，因此307CC的動力並沒有特別加強或調校，對於一般環境早已經夠用，想想打開敞篷的怡然自得，有誰捨得重腳踩下油門？