【國內試駕】PORSCHE 997 Carrera S
回歸雋永「圓」始！
記者：文/JS 整理/haya 2005-01-19 | |
獨特青蛙眼頭燈與鯨尾造型，塑造出911在車迷心目中的經典形象，不同於義大利跑車的誇張暴戾視覺效果，不同於直覺上跑車總該有著低、寬、扁外型，反而成了保時捷車廠的代表。當您聽到法拉利、林寶基尼，連想到的幾乎是紅鬃烈馬與蠻牛等廠徽，但是當您聽到保時捷，大概沒有一位不想到911。事實證明一部經典跑車的魅力是無法取代的，尤其是在精神象徵的部位更是如此，因此，新一代911將最具精神表徵部位，回歸到車迷印象中象徵雋永的「圓」點。
回到「圓」點 線條前衛不減原味
一改996車頭那對如同荷包蛋形的頭燈設計，代號997的全新911總算又回到了讓車迷們喜愛的圓燈造型。不可否認，懷舊是許多現代設計師們很喜歡融入的一種概念，透過可以讓大家去回憶起過去的觀點，讓前衛及新潮的產品也能保有原始美感。但是不管怎麼改變，保時捷911始終脫離不了原先的造型，無論性能如何提升、操控如何精進，類甲蟲般的輪廓，似青蛙雙眼的頭燈，似乎成了保時捷最佳象徵。
新一代911改變最多在於頭燈造型，更向後傾斜的角度，使側面視覺更為流暢，燈組內部搭載投射式氙氣頭燈；霧燈及方向燈均整在前保桿左右兩側，而保桿設計更是注重空氣流體力學，底部橫柵進氣口線條簡單但霸氣十足，實際上也是前煞車的散熱進氣孔。
對911來說極為重要的車尾，在新一代車型中有了小改變，尺碼更大的速度感應式擾流板增加了可調裝置，改善過去全靠速度感應無法手動調整的困擾，只要按下中控台最底下的控制開關，即使緩慢行駛，也可以展現911最壯觀的後擾流板。此外新911一樣維持外擴誇張的後輪拱造型，並小幅增加了輪距。
無奈的商業考量 跑車也開始走向舒適
相信義大利人對跑車風格與視覺掌握能力不在德國人之下，畢竟跑車絕對是既誇張又要有造型，同時動力與操控等重點表現也都要一絲不苟，或許義大利人在設計角度上不易受到任何束縛，才能創造出令人印象深刻的汽車商品，即使房車，義大利Alfa Romeo在運動風格上似乎不比VW或AUDI來得差。
所以即使是全新的911，還是看得出德國人保守的一面，雖然造型上保留了傳統經典特徵，當內裝也開始朝向高檔配備時，不禁令人感覺到商業考量背後的小小遺憾。為了襯托出擁有者的地位及身價，也為了呼應當今高級車種的必要條件，在跑車中控台上多了一個螢幕，若不是方向盤中有個廠徽能在一片灰色調內裝顏色中被凸顯，大概很容易就忘了這是一部超級跑車！
跑車向來與速度密不可分，這點在911上當然是毋庸置疑的，新911身上絕對可以滿足駕駛對動力及操控的要求，至於內裝的手工之細膩確實無從挑剔，而且組裝之牢靠也無人能及，皮質與鋁材觸感更不在話下。
精緻化的現代跑車
新911中控台上16：9的PCM高畫質彩色液晶顯示幕，是非常吸引目光的新增標準配備，同時車廠也依照了操作及使用頻率的邏輯，在周邊配置了像是PCM電話模組、PCM小話筒、撥桿式恆溫空調等配備，畢竟駕駛跑車很需要聚精會神，儘可能簡單與便利的設計才能達到實用與豐富的雙重要求。
另外，原廠首次在911採用了多功能的方向盤設計，在原本即有的Tiptronic換檔按鈕外，也可以執行PCM行動通訊與音響控制功能，五環錶上也經過一些小修改，不但整體總寬度拉大增加間隔，中央三環錶上也配合著行車需求分別顯示不同資訊，只需左右橫掃一遍，車況及狀態也大概能一目了然，即使是盡情的奔馳，使用或操作多項功能，雙手也不需離開方向盤。
小女子也能放手一飆
跑車那麼難駕馭嗎？對沒開過的人來說是件很大挑戰，一堆儀錶加上大馬力的心理障礙，還沒踩油門大概就有八成的人腳會開始發抖，原因也不是不知道怎麼辦，實在是不知道強大動力怎麼去拿捏…。這種問題在義大利跑車上可能發生，但是在保時捷上可能得去回味964才有踏板踩到軟腳的現象。
現代跑車在動態穩定方面已經有很大改進，透過電子系統的輔助，在要求動力極致的同時，也能有效掌控動態安全。踩下油門上路之前，駕駛座會是第一個引起駕駛注意的地方，由於保時捷原廠為新911開發全新的「全功能電調跑車椅」，支撐性幾乎可以滿足各種體型的需求，甚至女性駕駛也能適應。
儘管跑車不易擺脫難以駕馭的印象，但是透過精密電子控制系統，再狂野的猛獸照樣被馴服得服服貼貼，因為無論在加速過程或者是處於過彎狀態，新911實在是很容易控制，雖然Carrera S極限之高絕非等閒之輩，但一般性駕馭的親和力，即使是溫柔小女子也同樣能輕易勝任。
怎麼去形容這些超級跑車？911路上能見度之高絕對是國內比例最多者，而且愈新的車種車內配備就愈豪華，現在連駕乘的舒適性也可以調整，新一代911稱得上是有錢人的高科技多功能玩具，這麼一比下來，那麼全車內外皆充滿著濃厚運動風格的法拉利，不就只能算是有錢人的健身器材了…
