大鯨魚吃定小蝦米？ JAGUAR XJ8L對MINI嗆聲比繞錐！ 記者：JS 2005-01-29

如何去界定一部車輛的操控本質優劣，是油門一拜尬起步？還是在彎道中決勝負？同等級的絕對可以這樣比，例如拿BMW 7系列或M-Benz的S系列來跟JAGUAR XJ8L一較高低；但是不同等級怎麼比？尤其是一部車長超過五米的高級房車，要去單挑一部不過三米半多一點的MINI，簡直不敢想這種隨便講出去可能被亂棒毒打的點子，但就是有人敢這麼單挑，而且完全仗著自身的強硬結構與凌厲過人的操控表現，這就是JAGUAR XJ8L，一部曾兩次被AOL列為匪夷所思的高級房車。

繞錐比靈活

本月二十五日，JAGUAR Taiwan舉辦了一場難得一見的「越級挑戰」，這項挑戰不僅是與同等級的對手一較高下，還破天荒找了MINI Cooper S來「越級挑戰」，比較項目當然注重在操控方面，並且透過台灣唯一參加職業三級方程式賽車手李勇德的親身示範，展現出JAGUAR XJ8L優異的操控與靈活性。 在此之前，AOL也曾為讀者們介紹過JAGUAR的XJ車系，在前後兩次的山道試駕中，我們只得到了同樣結論，就是XJ8不管長軸或短軸，在動態表現上實在太令人匪夷所思了，而且不管在何種天候環境下，XJ8都可以趨近均衡且完美的動態水準，讓駕駛直覺反應出「這一切都是很理所當然」的水準，等實際又在同樣條件下開別種車的時候，就會連想起當時XJ8L那種表現是怎麼辦到的！ 當然，要與MINI這種短軸距比靈活不會這麼簡單，更何況又是動力可觀的Cooper S，其實這兩部都有很棒的馬力重量比，在輸出等級勢均力敵下，就是車長對操控的影響來決定實力，原廠請來車手示範，也協助路線的規劃，在兩種等級懸殊比較下，Cooper S短小靈活，可惜仍有FF先天阻礙，另外XJ8L雖有FR利基卻會受限於軸距導致靈活程度減弱，兩者互有優勢與先天障礙，這樣比起來也算是公平啦。

當然龐大體積開起來一定會有心裡障礙，但XJ8L就是不會讓人有「過長」的心裡障礙，車頭尾連貫性很好，所以激烈操駕並不會有太大困難，再者懸吊匹配也十分絕妙，讓舒適與操控不在那麼難以取捨。 經過車手的示範，XJ8L當然還是很難在這種比窄巷更窄的小道中勝過原本就很刁鑽的MINI Cooper S，不過兩者時間差異實在很短。

雙B比一比，BMW 動態兩極化，S350舒適穩定較易適應

車廠為了凸顯出XJ8L特色，還調來了BMW 735、M-Benz S350各一部做比較，供在場媒體記者試乘體驗。M-Benz S350是大家都熟悉的高級房車代表，與735這兩部同屬於後座買家的高級房車，動態呈現各有特色，最引人矚目的應該是735呈現極端的表現，這款體積龐大、加速輕快的「大車」，跑起直線絕不是等閒之輩，車內配備級設置也很據話題性，究竟後座買家的座駕前座是否適合放置這麼多高科技配備，發表當時也曾一度引起各界討論，不過國內這個等級消費者有絕大多數是有自駕習慣，所以有配備也不怕用不到，車大加速快，造型前衛又科技，光是「體積」就很引人注目。

雙B各有看家本領，彼此間差異可不小

7系列的操控很運動話，唯獨是很容易反應出車體的龐大感，在比較狹小的車道上右側視野死角比較大，在判位方面感覺不那麼有親和力。加速很猛不見得轉彎也夠厲害，7系列車身較高較厚實，判位是導致駕駛判斷減弱的一項因素，在彎道中轉向及回正時若油門控制不當容易有神經質現象，就是車尾要擺不擺的，往往在駕駛有把握並踩下油門後動力會有點過大，收油時車尾動態程度又比較明顯，控制上可能需要比較激進一點，但是相對這樣很有BMW家族一貫的運動特色。

S350感覺上是比較能讓人習慣的，因為車頭判位比較容易，視線死角也不大，駕駛過程自然比較沒有壓迫感，而且動力輸出瞬間比較溫和，讓大老闆自己來開也比較不會被突然湧出的動力嚇到。至於在操控表現上S350沒有735這麼運動化，卻是絕大多數人比較能適應的，油門反應並無7系列那麼快速，速度上顯得好控制，也因為油門反應比較不激烈的緣故，操駕上當然就會減少手忙腳亂的機會。

XJ8L長軸有短軸的靈活，且後座有配備、自駕有樂趣

XJ8L從前後座的功能設計與配備區分，是能明顯分出主僕間的關係，雖然前座有螢幕等大部分功能，可是享受的卻是在後座，前座中控台上螢幕可視為觸控式操作界面，前頭枕後的螢幕的是後座專用，DVD影音播放系統在後座中央扶手上，透過完整功能頭家們可以輕易操作，並且有絕對的主導權，同時乘坐空間也很寬敞。

這個等級的買家實際注重動力、加速表現、操控水準的算是少數，除了部份買家是屬於「玩家」等級外，絕大多數此級距買家心中都早就有心儀的車款，而且價錢左右買不買的機率又低，絕大部份考慮因素都會注重在「乘坐空間」與「造型滿不滿意」等項目上。過去老JAGUAR雖然韻味十足，國內高級車消費族群總認為車尾不夠贊，再者後座空間並不若雙B來得那麼寬敞，全新的XJ8L長軸版推出後，空間與功能已經都能滿足大部分此一級距的消費者，而且選擇這款在內裝配備上也絕對有凌駕雙B以上的程度，更重要的是XJ8L後座十分舒適，乘坐感一流，要是興致一來轉為自駕，XJ8L慍火表現皆隨意，不僅容易上手，又可以享受到雙B所沒有的駕馭樂趣。

好車操控就是經得起考驗

XJ8L駕馭起來並沒有想像中那麼困難，車廠為了讓媒體記者體驗XJ8L的優異駕控性，除了準備735i以及S350給媒體體驗外，還特地安排了繞錐競技項目，讓所參與的媒體記者們下場一展身手，比賽重點是在發揮XJ8L的優異操控性，在廠方所排設的障礙筒之間來回穿梭，不外乎速度愈快、時間愈少者奪冠，當然向來常在山路上從事試駕的AOL一定不會缺席了。比賽是駕著XJ8L在一排障礙錐筒中往返穿梭，最後來個大迴轉再往回跑，抵終點前可以衝刺，唯須注意煞停時沒啥緩衝距離，當然在各路高手雲集下，這種沒有暖身、不能重來、一趟絕勝負的比賽還真是少見，相對也增加了刺激性與娛樂性，所幸拜經年累月試車之賜，最後本刊代表奪下了該趣味競賽一、三名。

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