【國內試駕】JAGUAR XJ8L 4.2
給你動力，更給你尊榮無比的禮遇與樂趣
記者：文/JS 整理/haya 2005-03-10 | |
除非是個很不喜歡自己開車的人，否則該選擇前座或後座的困擾會經常發生，但…不喜歡開車的會去買JAGUAR的應該是少之又少，所以買了XJ8L之後還是逃離不了是要自己開還是給人載的選擇。XJ車系抵台後，本刊曾經為各位介紹過XJ8短軸版，不過那次被XJ8超強操控給矇混過去，害我們誤以為是4.2而搞了個大烏龍，這回是真的4.2升的本尊現身，不但動力強勁，還是車長五米二以上的長軸版，實力只有比3.5更強的一種答案而已。
在台灣，五百萬在許多地方可以買下整棟透天別墅，當然你也可以讓這五百萬在路上跑，選擇種類最多者不外乎是快成為有錢人制服車的雙B，如果要凸顯品味，JAGUAR是雙B、AUDI、VW這些德裔種族之外值得考慮的品牌，不過買下XJ8L得要有足夠的心理準備，首先就是得要有過人的定力，原因是不管坐在駕駛座上或者後座，都會讓人很想在同一時間去體會坐在另一處的樂趣。所以，不管今天司機有沒有上班，上車前請先想好今天要坐在哪個位置，因為你一定會很容易猶豫不決，而且會經常猶豫不決…
德裔種族獨缺的紳士優雅
歐洲房車當中，德意志車系沈穩洗鍊的紮實造車工藝舉世聞名，義大利車擅長造型設計美學，法國車帶有幾分慵懶的浪漫思惟也堪稱一絕，但是英國車就是多了幾分具紳士般的優雅氣質，這是在歐洲車上很少見到的特有風格，任何試駕介紹中只要與歐系車有關的報導，要在介紹中看不到「紮實」、「沈穩」等字眼是相當難的，但是想要在試駕報導中看見優雅的描述，沒有任何一部車會用得比JAGUAR還要多。
就各位熟悉的德國車駕馭風格與造型設計，都是設計師或工匠們經過數年拜師學藝，再經過一段時間歷練後才能展現出這樣的成果，所以能造就紮實無比的組裝品質，在「異常堅固」背後，每家車廠雖有著自己獨到的特色，車迷也不難從中發現到德裔車款無論是造型或顏色搭配上多半有比較保守的共通點。英國車在設計思惟方面所走的路線與德國車有很大差異，就色系運用、材質選擇、線條搭配，也比較不容易出現生硬冰冷的設計，同樣是保守的線條，但不同設計手法，保留了注重禮儀這類很特有的傳統風格。
絕對的主僕之分
XJ8L絕對是屬於後座買家的車型，而且後座之尊榮比起雙B是有過之而無不及，在彼此各位後座買主的精心設計下，XJ8L在主僕地位間做了很清楚的區分，甚至高科技全展露在實際操作面上，該給的一定給，不該給的也不會刻意去凸顯科技感的營造。
儀錶板是車上很平凡的地方，一部身價五百萬台幣的房車，怎可能儀錶板就只有三個傳統環型錶而已？不用懷疑，XJ8L儀錶板上確實只有三個傳統環型指針錶，僅在中央（時速錶）下方多了行車電腦的液晶顯示幕，除此外沒有看似高科技的抬頭顯示、造型酷炫的電子數位儀錶等，一切能看得到的幾乎維持最傳統的設計，少掉不必要的花俏，可以強化儀錶板數字刻度的辨識性，簡單的功能不但合乎「僕人就乖乖地開車」基本要求，更深層的用意則是有顧慮到駕駛者的年齡，否則各位認為有能力買得起頂級房車的人士都是多大歲數？這也是另一種後座買家的設定用意，讓真正有設計規劃的、尊榮享受的配備留給後座買家去操作，在駕駛座上本來就是好好把車開好就好。
後座尊榮何等之高
絕大多數配備影音系統的車種，只能算是配備比較豐富，還談不上所謂的高檔。市面上搭配影音系統的車種比比皆是，已經廣泛流行的液晶螢幕也不是什麼新奇的東西，只要見過XJ8L車上所配備的影音系統，等級的高低馬上呈現，甚至已是高級車的車主，看見這套系統也絕對佩服、稱讚XJ8L的尊榮等級。
XJ8L車上配備三個液晶螢幕，前座中控台一組，兩前座頭枕後各一組，前面液晶螢幕還有觸控功能。雖然XJ8L已有配備DVD播放功能，重點這組前液晶螢幕並不是用來觀賞影片用的，而是融入了衛星導航與其他功能的控制，有了觸控功能，分布在螢幕兩旁的功能按鈕也明顯減少，駕駛可透過螢幕中的「大」按鍵圖形來進行電台或CD的播放，甚至也可以直接觸及螢幕上按鍵來進行電話撥號。
誠如前一段所提，前液晶螢幕主要功能不是觀賞影片，車輛行駛當中，駕駛非但無法看見影片，即使有DVD功能也是坐後面的在控制，前座可以控制音響，但後座可以強制介入操作，即使是DVD也只有後座才看得見。這組DVD影音功能主要是由後座乘客來進行控制，功能按鍵被安置在後座中央扶手前端，操作面板上的按鍵可操作DVD播放選單，也可進行電話撥號，而且還預留了影音訊號輸入端子；使用時便利，不使用時又不佔位置，在XJ8L車內所見到的科技幾乎不著痕跡，不會打亂趨近傳統的造型特色，重點是深入人性使用習性的設計才真的是出於人性。
動力不受車重牽連 操控不受車長影響
搭載V型八缸4.2升自然進氣引擎的XJ8L馬力高達300hp/6000rpm，扭力輸出達42.9kgm/4100rpm，比本刊先前試駕XJ8 3.5的最大馬力262hp/6250rpm多了38hp，比35.2kgm/4200rpm的扭力多了7.7kgm，重點是空車重維持在1.64噸，算算馬力車重比，相當於183hp推動一噸車重，這種實力強到什麼程度，就是…比硬皮鯊的162hp推動一噸還要猛一點啦…
這顆V型八缸4.2升引擎衝程比3.5升還要長，扭力輸出表現更看好，實際推力湧現後貼背感被座椅的人體工學弧度給吸收，感覺埋入椅背程度不是那麼明顯，但是五米二的大車跑起直線加速，油門全開的聲勢威力絕對嚇人，從靜止到破百也不過才七秒出頭。4.2升大肺活量一看也知道絕不是等閒之輩，加速的凌厲表現也不過是XJ8L動態實力中的一小部份，如果認為一部車長超過五米二的大車已沒駕控樂趣，最好不要在山路上遇到，不然驚人的魄力可能讓人噸時嚇到忘了行進路線。
儘管是很長的車身，前後輪的牽動性非常之棒，只需過幾個彎道或壓過幾個坑洞，車身剛性能耐到什麼程度駕駛人馬上心裡有數，就算是原廠為了匹配這部紳士怪獸搭配了255/40 ZR19的跑胎，除了在車上驚訝駕控水準之高以外，行路舒適性之高也是丈二金剛令人摸不著底，更誇張是溼滑山路下車身穩定性不但未受影響，動態極限之高，連剛重鋪完畢尚未磨合又遇到下雨的柏油路面也影響不了，而且電子試車身穩定系統介入過程完全讓駕駛人毫無感覺，在多彎直線短的山路上絲毫感覺不出車長與車重對操控所造成的影響究竟在哪。
多選的尊榮座駕範圍 XJ8L文武雙才不亞於雙B
雙B的不凡身價有目共睹，長久以來盤據上流社會人士購車的領域，身價行情當然也跟著水漲船高，主要是雙B在產品上舉凡用料與品質都經得起考驗，自然成為升斗小民有錢後就會想去買來開的「首選」。雖然常聽說有沒有錢看這個人開什麼車就知道了，但現在高級車選擇也似乎愈來愈多；AUDI的A8旗艦與VW剛出爐不久的Phaeton堪稱是VAG殺入高級房車領域雙絕，對盤據已久的雙B產生不少威脅，尤其VAG車系向來在內裝上「敢用料」出了名，中階產品拿高階車種的水準來玩，惹毛了一堆歐系車也跟著下重藥跟隨。
放眼看生活周遭，高級房車幾乎是德系車的天下，近年來幾個日系品牌開始大舉入侵高級領域，也形成了歐亞高級車對峙的局面，實際上我們可以很清楚察覺到日系高級車的細膩確實顧慮得很周詳，不過德系車上的沈穩駕乘感也不是日系車三兩下就能跟上的。在這些國內當紅的高級車陣行列裡，JAGUAR算是品味比較特殊的一款，無論怎麼去挖掘這部車的內在，所得到的答案應該都會是「非木即皮」吧，因為在所謂高級車領域裡，像JAGUAR這樣真皮真木能見度如此高的並不多見，再者還能在這麼注重車內裝潢下有很高水準的動態駕控表現，實際體驗過一定會讚嘆XJ8L動靜間的協調性過雙B而無不及之處，雖說高級車總是令人垂涎又不得不接受身價高昂的現實，但是JAGUAR XJ8L 4.2豐厚的內在條件，絕對能與雙B並列。
