話說PEUGEOT 407的出現，讓國內喜愛法國車的車迷們又有了新的奮鬥目標，從造型的角度來看，相比之下，406就顯得有點古板到不行的設計，即使造型與設計略顯過氣，老獅子在車迷心中的價值仍舊非常高。 407 2.2現身後，2.0也緊接著推出，而造型依然是407最大賣點，操控也依舊是讓法國車迷沈醉著迷的話題。即使只有2.0，開著407也可以很快樂，因為會擄掠路人眼光的造型將會是你捨不得開快的理由…

造型，始終是最佳的宣傳工具，而且不可否認PEUGEOT 407稱得上是個少見的佳作，從牽到車的一刻，這亮眼的湛藍車色絕對是試駕當天路上最醒目的顏色，事後也確實印證了走到哪407都是廣受矚目的移動性焦點。

407獨特造型設計，凸顯了猶如跑車一般的風格與氣勢，誇張的氣壩強化了視覺張力，也一改水箱護罩向來都在引擎蓋上的設計風格。有趣的是從307開始，造型方面開始「向上發展」，即便407這類房車也一樣如此。407車身並不低，A柱也特別的斜，而前後車門的開口形狀，無獨有偶地與307幾乎一樣，高聳車尾加上鮮明的線條角度，凸顯出車頭車尾盼若兩車的大膽作風，在路上，拒絕將注意力集中在407身上者實在不多。

407 2.0內裝與2.2幾乎一樣，在跑車般的外型設計，卻便宜了前座乘客可因此獲得很大的上車空間，後車門框切線也大幅增加後座乘客的便利性。深沈的內裝配色使整體看起來更具份量，獨特設計手法將中控台及排檔座獨立成一個區域，並以顏色強調出這個部位的重要性。除音響與空調，其餘功能全都在駕駛雙手的「掌控」範圍內，透過只靠指尖即能操作的功能撥桿，駕駛變能從儀錶板上得到想要的資訊。

▲車門開口夠大，頭部空間夠高，進出座艙都很方便。	▲深色內裝顯得格外沈穩，而且觸感質感都不差。
▲手自排可以滿足對駕馭樂趣的需求，但別對動力要求過大。	▲中控台被獨立出一個區域感覺很棒，只是音響調整需要花點時間適應。

這顆2.0引擎可輸出137hp/6000rmp最大馬力，最大扭力為19.8kgm/4100rmp，對一般行駛來說綽綽有餘，儘管不是非常強勁的動力輸出，卻有著比過去406更為靈活的操控。407的車身前懸相當長，如依照常理推測，前懸身較長的車輛操控多半不夠靈活，但407引擎室不如外表所見那麼長，而是在設計整個車頭同時，車體部份多出了一些尺寸，但實際上並不構成操控上的負擔，因此在彎道中可以感覺出407比406還要精準的轉向，同時循跡性也高過想像。

操控水準全面提升後，座艙依然舒適寧靜，不過法國車與得系車種在功能設計理念上有所出入，筆者個人覺得音響系統是試駕時最需要花時間去適應的項目，其餘部份只要略做調適就能適應，甚至坐姿方面已經改善太多了，絕大多數駕駛都可以找到最適當的好角度，享受愉快的駕馭。