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PEUGEOT 407的房車款與旅行車款SW都擁有相同的設計美感，在國內比較乏人問津的進口旅行車方面，407SW和其他競爭品牌的客戶群可能會有點不同，他們可能會更願意用眼睛所見來說服自己；很多人稱讚407和406同樣具有優美的線條，而後者加入的簡約風格在Station Wagon旅行車的側面看去，更因為圓弧車尾和倒勾的粗壯D柱，將視覺焦點一下子從車頭移轉到後面去...
優美身形讓人印象深刻 運動感結合美感的傑作 問問路上幾個人對PEUGEOT 407有什麼印象，多會得到關於「巨大的氣壩」、「修長的身形」、「極度前傾的A柱」...之類的答案，比較注意新聞的人還可能冒出「NCAP撞擊測試獲得五顆星評價」的話來，不過如果是對於旅行車款的印象就比較少了，連車頭是不是長一樣都不一定很有把握。407SW的確只在車尾作了修改，但令人驚異的是，即使單是如此，卻讓我們第一眼看到時覺得它和四門三廂房車是完全不同的味道，這個念頭，甚至在後來我們實際開上路了之後同樣適用。
 ▲米白色的儀錶在灰黑的內裝中顯得特別醒目飽滿結實的俊逸外型會吸引人的目光，而作為中高級車的它實際上的肌肉感和運動感並不輸給視覺藝術感。法國車在運動性的設計一向有獨到的一面，即使是輛旅行車，你還是不會放棄「它看起來很會跑」這個念頭。不過內裝格局上，407家族不會給人很豪華的感受，與房車款相同的中控台設計，第一眼你可能只會感覺眼花撩亂的按鈕不知如何是好，近看後就能從標示清楚的每個按鈕上找到你的需求。空調、收音機、CD操作、電話、車門鎖，旅程資訊，甚至是台灣沒有的衛星導航，其實操作起來是很好上手的，不是眼睛看到的那樣複雜。一個小小的液晶顯示幕，各種不同的資訊都整合其中，剩下的行車資訊在儀錶板內也會顯示，在檔位、里程等基本資訊外，如果你的輪胎胎壓不足，輪圈氣嘴內的胎壓感知器就會第一時間發出警告，相當管用。不過在競爭品牌紛紛投資中文化GPS介面結合國內地圖的今天，在407SW上面還是沒看到原廠落實，是讓人覺得有點可惜的地方。
沒有讓人驚艷的配備 只有充裕的生活空間 ▲引擎前與車頭間提供潰縮的空間真大！旅行車爭取的利基就是「空間」，作為中型車格局的407SW，沒有硬塞入三排七座是正確的，車廂內沒有像日系車那樣「挖空心思」拼命挪出空間來，這可能與民族性也有關，你很難說出407SW有什麼為了營造空間的巧思，但卻不得不承認沒有什麼不夠用的，設計師寧願將心思花在安全性和質感的造型上，這對買車的人應該是件好事。不過雖是如此，行李空間的容量卻是一點都不含糊，開玩笑，這可是Wagon的招牌！正常狀況下，放入兩個出國用的大皮箱也是沒有問題的，況且後座椅背放平後，還能空出更多的空間。
不作激情演出 但求安定靈魂 ▲2.2SW附雪地與運動模式的四速手自排407SW目前提供2.2升和3.0升的引擎，分別搭配四速和六速的變速箱，同樣採PORSCHE科技的Tiptronic變速系統，換檔平順而流暢。407SW身為PEUGEOT第一款搭載複合式雙A臂前懸吊的車，和該廠的許多車型一樣，安全駕駛和動感樂趣不會讓人失望。特別提出一點是，過去我們試駕房車款的407時，在五指山路上發現車尾稍有漂浮的感覺以及偶發性的神經質轉向，在旅行車款上卻意外地沒有任何痕跡，照理說這兩款的底盤懸吊應該是相同的，不過確實407SW這次試駕時，在同樣的道路上卻能以更高極限過彎而無任何不安定感，穩定得很，眾人皆稱神奇。
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