【國內試駕】VW新Polo 1.4 記者：文/攝影 Vincent、整理/Ero 2005-09-30

新Polo在今年3月原廠推出「新家族造型」車頭式樣，由於是入門等級，水箱護罩沒有AUDI A6或A4那麼強烈的梯形化，也不像兄長Golf GTI那麼殺氣騰騰。不過新造型擺脫昔日雙圓燈的可愛、稚氣，與Lupo有了明顯區隔，精緻度提昇不少，並具有放大功效，已經不能用「小P」來形容改款後的Polo，雖然這仍是一部不到4米長的五門掀背小車，但車身高度足以「看扁」許多四門轎車。

造型小改 本質不變

其實高腰線、高車體設計，VW乃始作俑者，因為有車室高挑空間大的優點，其他車廠也隨之跟進，事實證明VW的造型理念具有前瞻性眼光。Polo 1.4造型改款看起來比上一代車型更大，其實外觀尺碼只略微增加車長18㎜，其他都不變，內裝、懸吊、動力系統也是沿用上一代設定，售價72萬不變，並增加15吋鋁圈、左右後視鏡方向燈、MP3音響主機等作為標準配備，整體來說新Polo更具有吸引力，只是造型偏陽剛味，可能會喪失些許女性買家市場。

VW掀背小車在台市場仍是以Golf為主力，而新Golf整體格局有顯著的提昇，朝向舒適、多功、豪華房車化邁進，並有性能車型、柴油車型可選。Polo只有單一1.4車款，質感和Golf比起來就差了一截，內裝用料都是硬塑膠為主，之前真皮方向排和皮椅的質感還有加成功效，但改款後用料就沒有這麼高檔，車室隔音、配備也是入門車水準，Polo的定位是要取代以往Golf等級，所以精緻度非高水準表現。一分錢一分貨，想要體驗VW引以為傲的質感設計，起碼要從Golf等級以上尋覓。

Polo之前受到強大競爭對手PEUGEOT 206影響，銷售成績並非熱賣，改款後的造型霸氣多了，能和206互別苗頭；論及流線、動感品味，206依然佔上風，但Polo多了穩重風格，而且高車體有空間大的優勢。

密齒比變速箱加分

雖然排氣量只有1.4，動力宛如1.6等級，Polo用上缸內直噴技術嗎？當然沒有，只不過這具四速自排齒比非常綿密，1、2檔加速相當順暢，只是2檔極速只有80公里出頭，而此排氣量小引擎的三檔推力就顯得平順，想超車時必須頻頻降入2、1檔，並忍受高轉速噪音。

14吋鋁圈升級為15吋後，光用看的就覺得穩重，但是Polo車身線條是如此的厚，多一吋並不能躍升入「鋼砲」的視覺張力，CITROEN Saxo VTS才14吋就有殺氣在，由此可見Polo車身真的很高。實際駕馭方面，由於原廠輪胎抓地力並不是很好，Polo重心又偏高，並沒有發揮短軸距小車應有的刁鑽性能，操控方面Peugeot 206比較適合山路彎道行駛，而Polo偏重空間、舒適等實用價值。

尺碼	3916*1650*1465㎜
軸距	2460㎜
車重	1053㎏
引擎形式	橫置L4 DOHC 16汽門 電子節氣門
排氣量	1390㏄
變速箱	4速自排
最大馬力	75hp/5000rpm
最大扭力	12.85㎏m/3800rpm
售價	72萬

▲內裝維持上一代設計，特點是手套箱及方向機柱下的開放式置物空間，方向排改為運動設計，增加左右凸點供拇指扣觸。		▲儀錶板仍是炫麗的藍色夜燈，碼錶、轉速錶上的阿拉伯數字較為精細，整體設計格局並沒有改變。
▲少了皮椅，也少了質感，但座椅高度可調的機能依然不變。	▲後座空間不大，但頭部空機充裕，這就是高車身的優勢。	▲這是外觀最有價值的項目之一，小車也仿效大車使用後照鏡方向燈。
▲懸吊採用圈簧、減震筒分離設計，因此行李廂兩側相當平整。

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