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VW在今年九月新車的掛牌數以628輛居進口品牌銷售冠軍，比起去年足足成長了四成，而其中居功厥偉的即是Golf車系，一個月就狂賣了427輛，已經躍居VW銷售主力了，無怪乎業者快速引進Golf的衍生車型Golf Plus，打算在年底前趁勝追擊。
 ▲外表彷彿如同有點發福的Golf，走的是較偏向休旅的路線Golf Plus一如其名，是Golf的「放大版」，兩者外觀上極為相似，甚至車尾的Golf字樣旁也無加上“Plus”或者“+”的字樣，不知道的人還會以為Golf怎麼這麼快又改款了。兩者車長和車寬幾乎相同，Plus車高則比搭載同一具引擎的Golf高95mm，價格也貴了些，因此與標準版的Golf不同的是，Golf Plus將自己定位在高頂轎旅車，空間的表現和實用性自然必須好些。
正如同該廠的Passat一樣，Golf Plus也採用了LED的後尾燈，這項配備目前已經相當普遍，但在小型車當中還算新鮮，順便說一句，在日本的Fit和Vitz也已採用了LED後尾燈的設計，而在歐洲，這樣的設計已經獲得大家的認同，小型車也開始使用LED尾燈了。LED尾燈與一般燈泡不一樣的地方，是能夠藉由不同的排列方式就有迥異的質感表現，燈殼折射面反而不是重點，而雖然單獨的LED故障時，不會波及同組其餘發光功能，然而真要更換時仍得整套燈組更換；LED優點是較省電、辨識度佳、發光速度快，能讓後車立即知道是否踩下了煞車。
不過說它高，實際上Golf Plus卻也不像一般休旅車那樣擁有高出許多的車艙，因而仍保有Golf優異的底盤特性，在操控上與一般轎車相去不遠，雖有六速手自排的變速系統，但懸吊設定是以舒適為主，因此沒有令人驚喜的表現；同時這款車的汽油引擎只用上102匹的1.6升動力，一般狀況使用上沒有特殊感覺，但爬坡時就明顯感受加速反應薄弱的窘境，滿座上山勢必更辛苦，成為本車最大的弱項。
車艙中的配置上，Golf Plus最明顯不同點在於它的中控台格局已將空調和音響系統獨立開來，而非如同Golf一樣整合在同一操作面板，同時也由於中控台加寬，空調出風口便移至兩側並改為圓形，如此一來每位前座乘客都各享有四個冷氣出風口，內裝質感上則一如VW車的傳統，繼續保持相當高的水準。至於儀表板則與Golf相同，與周邊資訊同樣為紅色的檔位燈依舊不顯眼，駕駛行進中無法光靠眼睛餘光看到的缺點並沒有在Golf Plus獲得改善。
兩張前座的椅背後方都有簡單的折疊桌，後座中央也能放下，內含杯架，已經具備有基本的休旅機能。挑高之後的車頂，後座乘客也不必再擔心頭部空間的問題，並且它是標準三人頭枕的設計(歐規上市規定)，當然ISOFIX兒童安全座椅固定機構也列為標準配備，在安全設計上，VW這一點一向是不會馬虎的。60/40分離的椅背可以完全放平延伸行李置物空間，後座椅背也能調整傾斜，這些都讓乘客的舒適與實用機能上增色了不少。不過這款Golf Plus 1.6配備仍非歐洲銷售頂級的車款，少了液晶螢幕與恆溫空調，讓身價接近百萬的它稍微有些遺憾。
VW Golf Plus 基本諸元
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