【國內試駕】LEXUS RX350
記者:文、攝影/JS、整理/Ero 2006-03-17 | |
自從LEXUS RX車系引進國門,似乎改寫了國人所認定「房車才是高級代名詞」的看法,當然,也因為有SUV風氣的推波助瀾,才讓許多人心中原本該與貨車並列的車種有鹹魚翻身的機會,然而走高及路線的RX車系,從開始進入國內市場至今,始終是這個層級消費者眼中一顆閃耀的星星,閃亮耀眼的外型設計,結合華麗的內裝配備,配合著專注完美、近乎苛求的品牌精神,一一打動高級車層級消費族群;由外而內,由靜到動,RX車系令不少人為之著迷,而今,RX雖然第二次動力改革,相信有意入主的買家重性能所以選擇的應該有限,較多比重應該還是放在能夠凸顯高級感的視覺包裝。
線條造型華麗亮眼
加大肺活量拉高動力上限
無論在公路或市區道路,車身巨大高聳的RX總是以特殊身段吸引著路人,精緻化的細節處理也始終讓這部車看起來極為閃亮,即使雨後車身同樣被雨水濺到,也不會像其他車看起來好似一身汙泥一般,很奇怪RX就是有這種特質。
RX350搭載2GR-FE 3.5升V6全新引擎,這顆引擎具有雙VVT-I(進氣與排氣)連續可變氣門正時控制系統,並且搭配ACIS可變進氣歧管,配合著電子節氣門,引擎整體反應可說相當迅速。小改的RX重點在於動力方面的提升,雖然引擎排氣量小升了200c.c.,一舉將最大馬力輸出上限向上修正到272hp/6200rpm,同時最大扭力也達到了34.9kgm/4700rpm,比起之前RX330的233/5600rpm、33.5/3600rpm的輸出,馬力數據可說是極為漂亮,上修了有39hp之多,而扭力方面雖然只有小漲1.4kgm,但是別忽略了排氣量只有比先前那顆3.3升引擎小漲145c.c.!
從動力數據可以看得出這顆引3.5升擎特色與改款前的3.3特性稍有不同,尤其在最大馬力與扭力峰值轉速都比改款前更高,顯示出引擎在高轉速下的效能比較好,而這也是因為這顆全新的2GR-FE 3.5升引擎活塞上下運行的行程較短所致,因此比較容易察覺到引擎轉速攀升十分迅速,在3.5升排氣量條件下,自然是動力隨傳隨到,加速毫不遲滯。
變速箱、懸吊系統同步加持
除了3.5升新引擎入替之外,RX350採用一具Gate Type排檔桿座設計的五速手自排變速箱,階梯狀檔位具有防止誤入錯檔效果,同時兼備操作便利的優點,一般行駛操作簡單方便,再加速或需要強大動力時,也僅需要將排檔桿向左切入手排模式後即可任意換檔。
通常,檔位較少的車輛動力銜接較容易產生不順的情形,換檔時候頓挫也比較明顯,最顯著的差異就是在爬坡的時候比較容易陷入降一個檔位轉速過高、升一個檔位轉速太低動力出不來的迷思中,五速變速箱多了一個檔位,減少了許多不必要的類似現象,使加速過程動力銜接更順暢,而引擎排氣量若是夠大的話,加速整體表現就更不容易感覺出換檔時的頓挫,再加速過程也可以銜接得更緊密。
RX350雖然走LSUV路線,本身的SUV特性好像不怎麼明顯,整體看來重心偏重在座艙的豪華鋪陳成份居多,而講究豪華舒適也反應在懸吊系統上,過去,RX車系乘坐舒適性有一部份來自於懸吊系統,偏軟調的設定增加許多買家們所喜愛的舒適性,卻有點喪失了SUV獨樹一格的行路特性;相信許多買了RX車系的人不會真的開著愛車去從事越野活動,再者RX的轎式底盤也不適合用來從事艱鉅度較高的越野行為,因此走舒適路線已是大家皆能認同的事。不過RX外表看起來總是有幾分前衛,有幾分運動化,為此,原廠特地將避震器減震筒阻尼重新調校設定,主要則是為了強化RX350的行路表現,並增加了駕駛樂趣。
精緻高檔內裝配備
RX350重要的三項改變中,除了動力升級、懸吊系統強化外,原廠並沒有忽略調內裝的重要性,音響方面除了同樣是結合Mark Levinson頂級音響系統外,還搭載了全新高畫質DVD影音播放系統,中央液晶螢幕融合了倒車影像輔助系統,同時藍牙通訊系統也在配備名單之列,此外也有多片式景觀天窗、以及電動開闔尾門等等。
其中,車廠為倒車影像系統多增了輔助設定,這項裝置具有兩項切換功能,透過螢幕上右下角的圖形指示,駕駛人可以自行切換倒車入庫或路邊停車兩種輔助模式,這兩種模式各有不同的倒車路線標示以及警示,透過螢幕上的建議參考路線,再結合實際的影像畫面,要把車停好可說是萬無一失。這套影像輔助裝置最大好處就是減少了車尾容易被遮擋到的視線死角部份,讓駕駛可以透過影像了解車尾的情形,但是筆者在此還是建議駕駛,倒車還是要以自己雙眼所見為主,任何輔助裝置都只能當作是參考。
結語
LEXUS RX車系自’99年10月以3.0公升排氣量的RX300進入國內市場,在車廠極力經營品牌下,受到不少準高移車消費者的青睞,為這個品牌的高級形象立下汗馬功勞。隨後,RX車系在’03年進行了一次改款,不僅車身外型做了大幅修正,引擎動力升級到了3.3公升,同時也將高級形象推到了極致,截至去年底,和泰總代理光是RX330就銷售超過九千輛。’06年RX更以3.5升動力問鼎市場,除了動感造型與強勁動力,車廠亦在豪華舒適方面意圖再造巔峰,並且以最直接的配備來吸引客層,以形象及視覺感官塑造出新的高級休旅車全新標準。
Auto-Online試駕評分表 品牌:LEXUS 車型:RX350
外型 ★★★★☆
LEXUS向來走的是精緻高級路線,RX350當然也不例外,外型諸多細節都能看出是以提升整體精緻度為主的設計。
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動力 ★★★★☆
3.5升引擎拉轉速反應夠快,加速表現也很順暢,又有五速變速箱搭配,動力銜接感覺不出任何頓挫。
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操控 ★★★☆☆
懸吊阻尼經過重新設定,路感變得比較明顯,駕駛時也比較容易感覺到輪胎的細微彈跳,不過轉彎時的側傾就明顯減少很多。
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駕駛介面 ★★★★☆
倒車顯像系統強化了不同的輔助路線功能,而且除了有觸動功能與衛星導航外,還添加了DVD影音功能。
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乘坐舒適度 ★★★★☆
不應該將這部車以SUV角度來看待,乘坐感覺與行駛駕控都與房車沒有兩樣。
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空間實用度 ★★★☆☆
受到車身尺碼與軸距的影響,空間方面表現還算不錯,而且後座可以選擇4/6分離,操作也相當方便。
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配備/質感
★★★☆☆
電動開闔尾門真是一大噱頭,而且也有相當的實用性。其餘車內用料與材質其實還有升級空間。
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短評:
看起來有SUV樣,開起來、坐起來卻是濃厚房車風格。
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規格諸元表
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引擎型式
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V6
DOHC 24V+VVT-i
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排氣量(cc)
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3456
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缸徑×衝程(mm)
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94×83
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壓縮比
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10.8:1
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最大馬力(hp/rpm)
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272/6200
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最大扭力(kgm/rpm)
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34.9/4700
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驅動方式
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AWD
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變速箱型式
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5AT
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懸吊系統
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前麥花臣後多連桿
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長×寬×高(mm)
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4740×1845×1675
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前/後輪距(mm)
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1580/1570
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軸距(mm)
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2720
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煞車系統
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四輪碟煞
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迴轉半徑(m)
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5.9
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車重(kg)
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1915
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油箱容量(L)
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72
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行李箱容積(L)
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2050
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輪胎尺寸
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235/55R18
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售價(新台幣/萬元)
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235
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