【國內試駕】AUDI S3 記者：Griffith 2000-02-18

AUDI S3
掀背鋼砲性能王

S3是現行VW GROUP中最具掀背小鋼砲特質的車種，除卻傳統的掀背車特色之外，S3更是史無前例的搭載Quattro全時四輪驅動系統的鋼砲車型，動力原件則是VW GROUP中近期紅透半邊天的1.8T渦輪增壓引擎，這具引擎具有小排氣量，輸出強大的特質，同時，極佳的改裝潛力也是這具引擎重要的特色之一。
在外觀上，比一般A3更為巨大的前氣壩和氙氣放電頭燈是S3最為明顯的特色之一，其他如車側鍍鉻飾條，外張的前後葉子板，後窗上的小尾翼等都是S3明顯的特徵。

S3的輪圈是一組被稱為"AVUS"的特殊鎂合金輪圈，原廠所搭配的輪胎尺寸為225/45 R17 W，誇張的尺寸並不影響動力輸出，反而只能說是剛好夠用，由於渦輪增壓引擎特別突出的扭力，搭配十七吋圈胎是個相當貼心的選擇。懸吊系統為前麥花臣柱式附防傾桿，後為雙A臂附下控制臂以及防傾桿的設計，最新一代的Quatttro中間差速器採用液壓黏性耦合式設計，用以分配前後輪動力輸出的比例，而EDL（電子差速器鎖定裝置）則安裝在前軸上，確保在極端狀況下前輪能夠維持一定的導引力。
S3的引擎同樣是1.8T引擎，但是採用雙中間冷卻器的設計，輸出則為最大扭力27.5kg-m，最大馬力則為210bhp，0-100km/h加速根據原廠公佈數據則在6.8秒之譜。引擎監理系統則使用BOSCH Motronic Me 7.5，這組引擎監理系統比一般A3所採用的更為先進。

S3的實際行路感相當紮實，減震系統硬中帶Q，仍然是一派傳統的歐式鋼砲風格，轉向特性在一般駕駛時略顯不足，這是相當安全的設計，可以讓一般駕駛人很輕鬆上手，但在劇烈操駕時，Quattro系統能夠讓車身動態一直維持在中性轉向的範圍之中，但是有一點非常重要，雖然說Quattro系統的安全界限非常高，在超過臨界點之後，四輪驅動車種並不容易從失控之中挽回；同時，在使用手冊之中，也有提到雖然Quattro系統可以提供比一般傳動系統更為安定的循跡性，但是駕駛人千萬不得仗恃著有Quattro傳動系統而在惡劣地面或是急彎中超速行駛。

就動力來說，S3的輸出並不會讓人感到特別強悍，也連lash;是動力被分別傳到四個輸出軸的緣故，所以在起步加速以及中高速在加速時並不會讓人感到有強大的扭力在驅動這輛車，再配上優異的懸吊系統以及隔音設備，車速很容易就會遠遠的超過駕駛人心中的預期範圍。

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