【國內試駕】PEUGEOT 307
記者：文、攝影/JS、整理/Ero 2006-04-21 | |
推出至今差不多五年左右時間，PEUGEOT 307融合休旅車肥厚輪廓線條，一改過去掀背車總給人短小低矮的樣貌形象。就在去年的第三季，原廠為這款市場主力車款進行了小改動作，並且相隔了大約半年多時間引進國內，我們現在所見的307雖然只能夠算是「小改」，卻換了一張嶄新的「笑臉」來與國人見面，即使只是小改，同樣在車裏車外皆能察覺到法系車獨特的細膩風格。
更精神的迎人笑臉
307，不僅是PEUGEOT旗下相當暢銷的車款，尤其是以同一基礎衍生出三種款式，展現出截然不同的風格與特性。由於導入了類RV的設計，且手法十分成熟，以致於在體型上不僅放大了不少，擺脫了掀背車總給人短、小、低、矮的印象，也大幅減少了對運動表現方面的過度要求，雖然該品牌掀背車款向來給予車迷十分強烈的操控及運動形象，但307卻轉而走向居家與愜意的生活風格，只是在形體之間也不忘稍微展露一下傲人的曲線與身段。
307的小改可說是相當引人矚目，過程主要是將外觀視覺導向家族特徵的統一化，不僅強化頭燈的銳利線條，車頭笑臉看起來更是具有獨到特色，雖然這些動作看在其他品牌改款車型上不過是換個樣貌，但是看在車迷眼中，心裏所感受到的震撼卻相當大！
307車頭的變化最為明顯，最大改變是取消了引擎蓋前端的水箱護罩開口，除了將其平整化之外，也沿用了407上的大型廠徽，而水箱護罩則被移到了保杆底下與氣壩融為一張「大嘴」，開口兩端上揚看起來略帶微笑，再加上兩邊各一顆霧燈的綴飾，看起來更像是帶有酒渦的笑臉。
牽一發動全身
前後燈組全換新
因為容易將焦距集中在變化較為明顯的車頭部位，使得其他小地方反而容易被忽略，307改變的不只有在水箱護罩上，仔細一瞧，將會發現頭燈也有所不同；小改後的頭燈顯得較為細長，燈組內也以投射設計取代先前的反射式，而且原本融合在燈組當中的霧燈也被移到保杆以下的氣壩左右兩側。車尾的部份看似與小改前完全一樣，若仔細瞧則可發現尺寸完全一樣的尾燈組內，原廠也重新動了手腳，將原本看來平凡的燈號排列改以圓形設計，妙的是裏頭同樣採用傳統燈泡，只不過在反射層與外罩的精巧設計下，呈現出類LED的聚光效果。
圓形尾燈雖不是什麼新鮮事，卻讓我們聯想到同為對手的VW Golf，而且排列方式也不相同，以煞車燈、方向燈同時亮燈的辨識性來說，307刻意分開的設計讓辨識效果提升不少，起碼在十米外的距離，依舊能清楚辨別方向燈與煞車燈的顏色。
由複雜進化到簡單
對歐洲車而言，小改意義並不僅止於外觀主要部位的變動，尤其是與使用者朝夕接觸的內裝更是重要；307內裝變動範圍並不大，說穿了就是集中在中控台區域部份做了小幅變動，不過除了設置上略有變動外，質感方面也同樣有提升的動作。
內裝變化最大的部份並不是在座椅或其他電子配備上，而是在操作介面的改變。就我們的認知，PEUGEOT向來所走的務實路線很難讓人將其與電子花車做任何聯想，當然就算要變也得留給大改款，然而小改的307內裝對於中控臺上的音響、以及行車資訊顯示電腦等操作介面都做了修改，將複雜的按鈕與功能都給予簡化，減少不必要的複雜設計，以簡單、直接的表達方式作為設計基礎，讓不同的使用者都能在極短時間內上手並且適應如何操作，當然，您也可以說這是防呆式設計，這也只不過是內裝的一部份，在其整個內裝飾板上，原廠特別搭配充滿年輕、個性的類金屬面板，有別于雖然高雅卻帶點老氣的胡桃木文飾板，同時類金屬面飾板也更能凸顯出與眾不同的品味與運動氣息。
動力小幅強化
除了看得見的地方略經修改，看不見的地方也沒被忽略，尤其動力系統可說是給獅迷們打了一劑強心針，同樣是兩公升排氣量的自然進氣引擎，在搭載了VVT可變氣門正時機構後，引擎輸出從過去的136hp/6000rpm（最大馬力）與19.4kgm/4100rpm（最大扭力），一舉提升到140hp/6000rpm（最大馬力）與20.4kgm/4000rpm（最大扭力），較為不同的是這顆引擎在2500rpm時可以輸出九成以上的推力，大幅改善了小改前中低速推力偏弱的情形。
空間充裕運用靈活
車頭長判位稍不易
307與車迷們所熟知過去的306有著截然不同的操控，在獅迷們的眼中，306即便是入門車款，本身所具備的操控實力也堪稱不弱，紮實的下盤工夫無形中給了駕駛無窮信心，當然也就打響了在車迷心目中的運動形象。307問世以後，便不再走過去的運動路線，而是改走較為平穩的舒適路線，當然，除了尺碼、軸距都比306來的更具舒適本錢外，車內的設施設計也以實用為優先，並且能夠融合到居機需求，此番一脈相承的獨特設計，各位可以從307 SW上一覽無遺。
307的類RV車身設計除考究到外觀造型，也兼容內裝的空間搭配，其中座椅方面，正式販售版本將是配上黑灰色系的絨布座椅，而且同樣具有傑出的支撐性與包覆性。後座方面也一樣採用了4/6分離設計，可與後行李箱搭配出多種容積的載物空間。
至於說到駕馭表現，307不能以性能化視之，雖然動力部份已經有所升級，加速銜接也有大幅的改善，對外視野則透過大面積玻璃來達到縮減視野死角的限制，但或許是太過重視在整體的造型，如觀察307的側面線條，則很容易發覺到車頭與座艙的比例有些「詭異」，實際上車頭與前懸並沒有誇張到407那樣，極傾斜的A柱讓駕駛座有很寬廣的空間，卻也造成一些角度判位上的短暫障礙現象，駕駛務必得經過一段時間的調適，才有辦法確實的掌握車頭角度。
雖然不再走向性能化路線，307在操控方面表現尚稱俐落，同時又得到可變氣門正時助力使動力有所升級，駕駛起來感覺相當輕鬆，再加上手自排的切換便利性，偶而來個手動換檔，一樣可以滿足在彎道與檔位變換間的駕控樂趣。
Auto-Online試駕評分表
品牌：PEUGEOT 車型：307
外型 ★★★★☆
外型小改後顯得更加大氣，水箱罩也做了新的變化，車頭廠徽採用與407共用組件，家族特徵看起來更為明顯。 |
動力 ★★★☆☆
增加了可變氣門正時機構，加速的推力表現比過去更好一些，中低轉速動力的銜接也比較順暢。 |
操控 ★★★☆☆
即便是走休閒與家庭兼容的路線，操控仍不失色，起碼在一般使用範圍內仍足以提供駕駛充分樂趣。 |
駕駛介面 ★★★★☆
一改過去有點小複雜的中控面板設計，音響空調變得很簡單，卻步失原有的功能性，而行車資訊顯示也改以圖形標示，防呆設計相當實用。 |
乘坐舒適度 ★★★★☆
雖然不是普遍流行的皮椅，不代表絨布椅乘坐表現較比較差，應有支撐照樣很棒，況且摩擦止滑表現比皮椅更佳。 |
空間實用度 ★★★☆☆
掀背的好處就是後座椅具有更多的活用性小遺憾就是後座以平折時椅背無法壓平。 |
配備/質感 ★★★★☆
在該級距裡應有配備一應俱全，質感方面則提升到與307 CC近乎同級，所以不只外觀改款，一切質感也都隨之提升。 |
短評：
小改後更具市場親和力，同時在細部設計與規劃也較能符合國人使用極操作的習性，起碼在動力的表現上有加分效果，整體均衡度、比小改前更優。 |
新車規格表
|
規格諸元表 |
| 引擎型式 |
L4 DOHC 16V |
| 排氣量（cc） |
1997 |
| 缸徑×衝程（mm） |
85×88 |
| 壓縮比 |
10.8：1 |
| 最大馬力（hp/rpm） |
140/6000 |
| 最大扭力（kgm/rpm） |
20.4/4000 |
| 驅動方式 |
FF |
| 變速箱型式 |
4AT |
| 懸吊系統 |
前麥花臣 / 後半拖曳臂 |
| 長×寬×高（mm） |
4211×1762×1520 |
| 前/後輪距（mm） |
1501/1496 |
| 軸距（mm） |
2608 |
| 煞車系統 |
ABS+EBD+EVA+ASL |
| 回轉半徑（m） |
5.35 |
| 車重（kg） |
1320 |
| 油箱容量（L） |
60 |
| 行李箱容積（L） |
341~1328 |
| 輪胎尺寸 |
205/55R16 |
