轉動鑰匙，熟悉的啟動馬達聲由引擎室傳到了車內，V型八氣缸引擎順暢的開始運轉，大排氣量引擎慣有的低頻共振傳遍了整個停車場，房車用的V8引擎運轉時並不會傳出過於尖銳的噪音，反倒是會讓人感到類似猛獸蟄伏般的莫名壓迫感，自然進氣大排氣量引擎，總會讓人感到莫名的興奮感。
A6 4.2 Quattro，可以說是一般版A6的旗艦車型，除了性能車型S6之外，等級最高的車型就是A6 4.2 Quattro，在外觀上，A6 4.2 Quattro與A6的一班車型並沒有明顯的不同，除了隱藏式左右雙尾管，以及車尾的4.2 Quattro銘牌之外，並沒有極大的差異，但是，在車頭部份則會發現，A6 4.2的前葉子板比起一班2.8車型常了大約四公分左右，原因就在於要裝入體積較大，總長較長的V8 4.2引擎，也因此，A6 4.2 Quattro停在一般A6旁，體積看起來就大上一截， 頗有家族旗艦的架勢。
就某個方面來說，AUDI的組裝品質已經具有高級房車的架勢，組裝相當紮實緊密，在行駛時幾乎不會發出

任何的組裝雜音，而在隔絕噪音方面，可以感受到AUDI AG在這方面下的苦心，但是在隔絕引擎噪音的部份，V8引擎的運轉聲浪似乎被刻意的保留下來，這點跟BMW似乎有異曲同工之妙。在乘坐空間方面，A6不論在前座或是後座的膝部空間以及頭部空間都相當充裕，尤其在後座部份，空間相當充裕，比起A4，可以說是天壤之別。
A6 4.2Quattro也不例外的搭載了AUDI引以為傲的四輪驅動系統，這助四輪驅動系統可以有效的分配前後輪的動力輸出，比例可以由3：7到7：3之間任意調整，前後輪的動力輸出比例，除了突破惡劣的結冰地面或是濕滑地面之外，對於高速行駛時的穩定性也有極大的幫助，而且在閃避突發狀況時，也有較為充裕的反應時間。而且在經過改良之後，穩定性更是比以往更為優異。

這具4.2升八氣缸四十氣門引擎的輸出非常適合用甜潤兩個字來形容，在扭力輸出方面，雖然不像渦輪增壓引擎般具有極大的爆發力，但是隨著轉速攀升，巨大的扭力逐漸湧現，給人一種循序漸進的動力放大感，而這具引擎在中低轉速域時，輸出也有一定的水準以上，而到高速域之後，大排氣量自然進氣引擎的魅力出現，甜潤飽滿的輸出，以及高速運轉的精緻度，都是渦輪增壓引擎所沒辦法做到的，高速循航時的魅力，自然進氣引擎才是最佳優選。